Harley-Davidson Sportster Evolution
Przedstawiciel: 85
Wysłano: 19.04.2015
Mam Harley-Davidson 1999 Sportster 1200. Przy próbie uruchomienia słychać mocne, szybkie klikanie. Położyłem baterię na ładowarce i pozwoliłem jej ładować się przez noc. Nadal robi to samo. Czy to zła bateria? Zostawiłem go podłączonego do ładowarki i próbowałem uruchomić ładowarkę w trybie startowym i nadal po prostu klikałem.
jak wykręcić zdjętą śrubę sześciokątną
Uwagi:
Mocne szybkie kliknięcie oznacza, że rozrusznik jest poniżej pełnego napięcia, najlepsza ładowarka to optymalna 3 lub wyższa, to rozładuje baterię, naładuje ją i będzie w pełni naładowana do rana, mam optimate3 i żółtą baterię żelową. mój jest po każdej przejażdżce, a mój odpala za każdym razem za każdym razem.
Spróbuj określić, czy kliknięcie pochodzi z wyłącznika, elektromagnesu, czy może nawet rozrusznika. To określi następny kierunek działań. To bardzo częsty problem. Pracowałem nad tym od kilku miesięcy, ale zbadałem! && * z tego. I powinieneś zainwestować w prostownik, jak sugeruje Smudger.
Mam ten sam problem z moją baterią 98 dyna, która była dobra, ale kupiłem nową i tak ją włożyłem i po prostu kilka razy kręci się bardzo wolno, a potem po prostu szybko klikam
Powiedziano mi, że to może być rozrusznik
Ten sam problem w 2012 HD Fatboy. Zostawiłem włączone akcesorium i wyczerpałem baterię. Próbowałem skakać na rowerze z moją ciężarówką. Nauczyłem się od dealera Harley, aby nigdy nie skakać na rowerze podczas jazdy pojazdu. To za dużo soku. Podczas próby uruchomienia, gdy był podłączony do uruchomionego pojazdu, światło przednie było silne, co sugeruje, że powinno się uruchomić, ale tak nie jest. Zamiast tego usłyszałem szybkie kliknięcie. Myślałem, że to rozrusznik lub solenoid. Bardzo głośno. Włóż nową baterię i zacznij od razu. Podobno spaliłem baterię z niewłaściwym ładowaniem. Wyrzuciłem równowagę między wzmacniaczem a napięciem.
7 odpowiedzi
Wybrane rozwiązanie
 | Przedstawiciel: 103 |
Jak powiedział, najprawdopodobniej jest to twoja bateria. Jednakże, gdy cewka trzymająca zostanie odłączona na elektromagnesie rozrusznika, zrobi to samo, co właśnie opisujesz. W takim przypadku potrzebujesz nowego rozrusznika lub możesz spróbować odbudować solenoid. Rozrusznik i jest bardzo łatwy do wymiany. Najpierw odłącz baterię. Nie pomijaj tego kroku. Następnie odłącz kabel od rozrusznika i zielony przewód do solenoidu. Po trzecie, zdejmij główną pokrywę (postępuj zgodnie z instrukcjami krok po kroku w podręczniku)
Po czwarte, zdejmij kompensacyjną nakrętkę koła łańcuchowego i pierścień zabezpieczający piasty sprzęgła. Twój główny łańcuch powinien być teraz luźny od momentu usunięcia głównej osłony.
Po piąte, zdejmij dwie śruby mocujące rozrusznik, powinny to być śruby imbusowe 5/16 i zdejmij rozrusznik.
Możesz przetestować akumulator, używając znanego dobrego akumulatora podłączonego dodatnio do miedzianego słupka rozrusznika i dodatniego bieguna akumulatora, a następnie ujemnego do obudowy rozrusznika. Zwykle zaciskam kabel połączeniowy do ucha śruby mocującej. Następnie weź przewód połączeniowy, 18 AWG lub większy i dotknij jednym końcem miedzianego słupka rozrusznika (lub słupka akumulatora (+), a drugą stroną chwilowo dotknij złącza widełkowego na elektromagnesie (gdzie łączy się zielony przewód) i przytrzymaj rozrusznik mocno, ponieważ będzie podskakiwać. Rozrusznik albo wypchnie wałek podnośnika i obróci się (wtedy rozrusznik jest dobry), albo wałek rozrusznika szybko zatrzaśnie się i wyskoczy, a wtedy dowiesz się, że to przytrzymanie elektromagnesu w cewce.
Ale to prawdopodobnie tylko bateria.
Uwagi:
Co to jest cewka trzymająca?
 | Przedstawiciel: 97,2 tys |
Linduy, wyczyść i dokręć wszystkie połączenia od akumulatora do rozrusznika i wszystkich uziemień, ponieważ może to być duży problem w rowerach. Przetestuj baterię w sklepie z częściami samochodowymi, wiele z nich oferuje bezpłatne testy baterii i może wydrukować stan baterii. Jeśli połączenia i przewody (dodatnie i ujemne) wyglądają dobrze, to prawdopodobnie czas sprawdzić i odbudować / wymienić elektrozawór. Powodzenia.
Mam nadzieję, że ci to pomogło. Jeśli tak, daj mi znać, naciskając pomocny przycisk.
Uwagi:
Gdy ładowanie baterii trwa przez całą noc i świeci na zielono, czy bateria nadal może być zła?
 | Przedstawiciel: 13 |
Wygląda na to, że nie ma wystarczającego zasilania rozrusznika.
Zdarzyło mi się to kilka razy, gdy od jakiegoś czasu nie uruchamiałem roweru, zwykle działa dobrze, gdy uruchamiam go podczas ładowania.
Myślę, że potrzebujesz nowej baterii ...
Powodzenia
 | Przedstawiciel: 13 |
Akumulator był stary i napięcie wystarczające do włączenia rozrusznika, nawet podczas umieszczania starego akumulatora na ładowarce na noc. Ciągłe „szybkie kliknięcie”, nawet gdy jest podłączony do ładowarki i próbuje ją uruchomić. Pomyślałem, że powinien przynajmniej się uruchomić po podłączeniu do ładowarki. Natychmiastowe rozwiązanie problemu z nową baterią. Zaczyna się znowu jak nowy.
Uwagi:
Pomóż mi. Wymieniłem baterię, ale kiedy próbuję uruchomić mój streetbob z 2009 roku, po prostu klika
Najpierw określ, czy pochodzi z przekaźnika rozrusznika, czy z rozrusznika / elektromagnesu.
Przedstawiciel: 13
Wysłano: 19.01.2019
Witam mam podobny problem ale akumulator jest nowy i sprawdzony, przy próbie podłączenia nowego akumulatora słychać szybkie kliknięcie, kluczyk nie jest w stacyjce, a czasami silnik toczy. Myślę, że kliknięcie pochodzi z rozrusznika lub sprzęgła.
 | Przedstawiciel: 1 |
Wyszukaj okładkę przycisku uruchamiania bezpośredniego. Zadziałanie elektromagnesu może pomóc Ci wydostać się z zacięcia. Nie pomoże, jeśli poziom naładowania akumulatora jest zbyt niski, aby uruchomić silnik.
| | Przedstawiciel: 1 |
Nie mam motocykla. Ale jako emerytowany inżynier, który bezpłatnie rozwiązuje problemy z elektromechaniką, hydrauliką i komputerem seniora, z wyjątkiem części, zgodziłem się przyjrzeć Harleyowi Sportster Forty Eight z 2014 roku, który nie wystartuje dla 69-letniej emerytki. Ściągnąłem darmową instrukcję SERWISOWA i przestudiowałem układy uruchamiania i ładowania. Ostatecznie specyfikacja OEM wymagała akumulatora 12AH, 225 CCA, a pobór mocy obwodu rozruchowego wynosił 200 CCA. Zauważyłem, że kiedy bateria była ostatnio wymieniana, miejsce części samochodowych szukało baterii, która miała odpowiednie wyposażenie, więc zasugerowano ją jako opcję. Problem w tym, że ocena wynosiła 12AH, maks. 200 CCA. Uruchomił motocykl na krótki czas, zanim nie mógł już osiągnąć minimalnego 200 CCA wymaganego przez specyfikację, ponieważ nie było 10% dodatkowego marginesu, jak w specyfikacji OEM. Wymieniono baterię na mocniejszą 16,5 AH, o wartości 240 CCA - lepszą niż specyfikacja OEM, ale nadal będzie pasować. Po uruchomieniu sprawdziłem obwód ładowania i regulator wystawiał odpowiednie 14,5 VDC. Problem rozwiązany przez wymianę źle włożonej baterii. Robocizna = 0 USD, nowa bateria 104 USD. Kolejna wygrana!
Uwagi:
Mój Sportster z 2004 roku robi to samo i kiedy poruszam największym drutem tuż obok miejsca, w którym jest przykręcony do akumulatora. Zaczyna się.
Linduy
