Kosiarka konna rzemieślnika
Przedstawiciel: 35
Wysłano: 26.11.2016
Odziedziczyłem traktor Craftsman Lawn i próbuję go uruchomić. Wydaje się, że silnik ma problemy z rozrządem lub kompresją.
Mysz zamieszkała za zbiornikiem benzyny i przegryzła kilka przewodów. Naprawiłem przewody i elektryka jest teraz dobra. Ma nowy rozrusznik i świecę zapłonową tuż przed rozpoczęciem pracy. Sąsiad sprawdził czas i uważa, że jest dobry, ale nie ma wiedzy, aby ustalić, co jest nie tak.
Silnik obraca się swobodnie, gdy świeca zapłonowa jest wyjęta, ale nie przy włożonej.
Filmy poniżej.
Świeca zapłonowa:
Świeca zapłonowa zgaszona:
kindle fire nie ładuje się ani nie włącza
Dzięki.
Aktualizacja (06.04.2018)
Więc miałem kosiarkę pracującą przez cały sezon, ale pogorszyło się, więc zdecydowałem się ją rozebrać i rzeczywiście sprężyna zwalniająca kompresję była w kawałkach wewnątrz obudowy silnika. Zainstalowałem nowy wałek rozrządu (wymieniłem zawór oleju i wszystkie uszczelki odbudowałem silnik i uruchomiłem go za pierwszym razem bez żadnych problemów ze sprężaniem lub obrotami. Patrz poniżej:
Potem zostawiłem to na około miesiąc, wróciłem i zaczęło się od nowa za pierwszym razem. Pozwoliłem mu działać przez chwilę i wszystko było dobrze. Potem następnym razem, gdy przyszedłem go uruchomić, zapomniałem zakręcić zawór odcinający paliwo, więc skończyło się paliwo i po minucie zgasło. Odkręciłem zawór i uruchomiłem, ale potem zaczął pracować szorstko i teraz w ogóle się nie uruchamia. Myślałem, że to wciąż brak paliwa, ale sprawdziłem gaźnik i przepuszczał paliwo dobrze. Sprawdziłem świecę zapłonową i działa dobrze - kiedy ją wyjąłem, pachniało mocno gazem. Zobacz filmy poniżej - jakieś przemyślenia? Czy czas minął?
Zdjąłem węglowodany, wszystko wygląda dobrze. Świeca zapłonowa działa dobrze, a odstępy między zaworami są dobre. Oto kolejny film, na którym próbuje się uruchomić i dobra świeca zapłonowa.
Uwagi:
@sandyberg jakiej marki i modelu jest silnik? Czy masz iskrę, gdy silnik się kręci?
Jest to model 21HP nr: 917.28924
Zabawne, ale iskrzyło, próbowaliśmy też z innym fajnym, ale to nie pomogło. Ale właśnie wyszedłem i teraz nie iskrzy.
Wyregulowałem położenie cewki i nadal nie mogę sprawić, by iskrzyła.
Czy spowodowałoby to opór, gdy próbuje się obracać z wtyczką? Myślałem, że nie...?
* to jest inna „cewka”!
Nie, nie byłoby. Może to być problem z synchronizacją, a także z ustawieniami zaworów. Jeśli nie zapali się w komorze spalania z obecnymi gazami, spowoduje to duży opór korby. Sprawdziłeś już luz zaworowy? Podane liczby to numery kosiarek. jaki jest rzeczywisty numer silnika? B&S, Tecumseh, Kohler? Sprawdź dwukrotnie, czy nie ma iskry, jeśli nie dostaniesz żadnej iskry, daj nam znać.
@sandyberg wspominałeś wczoraj, że silnik nie miał już iskry. Czy udało Ci się to rozwiązać?
2 odpowiedzi
Wybrane rozwiązanie
Przedstawiciel: 301
Wysłano: 17.12.2016
Ryan, myślę, że wiem, jaki masz problem. W większych silnikach kosiarek samojezdnych w silnik jest wbudowany mechanizm zwalniania kompresji. Zasadniczo służy do utrzymywania zaworu wydechowego w pozycji otwartej, gdy silnik nie pracuje. Czasami to urządzenie zawodzi i zawór pozostaje zamknięty. Rozrusznik nie jest wystarczająco mocny, aby przezwyciężyć kompresję spowodowaną zamkniętym zaworem. Możesz usłyszeć częściowy obrót silnika, a potem się nie obraca. Więc ... co robić? Wyjmij filtr powietrza, aby mieć pełny dostęp do wlotu powietrza do gaźnika. Załóż skórzaną rękawicę i mocno zaciśnij ją na wlocie powietrza do gaźnika i trzymaj ją tam, podczas gdy ktoś inny normalnie obraca silnik za pomocą rozrusznika. Silnik powinien łatwo się obracać i prawdopodobnie się uruchomi. UWAŻAJ NA PRZYPADEK ZAPALENIA PRZEZ GAŹNIK. Może cię poparzyć.
To, co robisz, polega na tym, że nie wpuszczasz powietrza do cylindra, więc nie ma go do ściśnięcia! Dlatego będzie obracać się w prawo w trakcie cyklu sprężania bez zwalniania zaworu. Po prawidłowym obróceniu pozwól mu nabrać trochę powietrza i paliwa. Powinieneś być w stanie go uruchomić.
Uwagi:
Damian - dzięki za pomoc. Zakryłem wlot i silnik rzeczywiście „skręcił” znacznie lepiej. Myślę, że to potwierdza moją obawę, że jest problem z wyzwalaniem kompresji na wałku rozrządu. Jednak silnik nadal nie działał. Potwierdziłem dobrą iskrę, teraz myślę, że jest możliwość, że nie dostaje paliwa. Sprawdziłem filtr paliwa i jest klarowny ale nie wydaje się zapełniać gdy silnik się kręci. Świeca zapłonowa również nie jest mokra po kilkukrotnym obróceniu silnika. Mam do połowy pełny bak, więc wydaje mi się, że nad zbiornikiem paliwa jest wystarczająca głowa.
Naprawdę chciałbym potwierdzić, że zwolnienie kompresji jest jedynym problemem z tym silnikiem, przynajmniej uruchamiając go, zanim przejdę do wymiany wałka rozrządu.
Dzięki za pomoc!
Ryan, opierając się na twojej odpowiedzi, jestem teraz całkiem pewien, że przynajmniej jednym z twoich problemów jest zwolnienie kompresji. Twoja odpowiedź wskazywała, że być może będziesz musiał zagłębić się w ten problem, jeśli tak jest. Jednak bardzo wątpię, czy naprawdę musisz się tym bardziej martwić, ponieważ z mojego doświadczenia wynika, że po uruchomieniu i rozgrzaniu silnika ten gadżet zwalniający kompresję zostanie odłączony, a następnie zobaczysz, że maszyna będzie normalnie obracać się. Zwykle zdarza się, że mechanizm zwalniający zawiesza się, gdy silnik nie jest używany przez dłuższy czas. Zwykle pojawia się wiosną po całej zimie lub coś w tym rodzaju. Więc idź dalej i rozwiąż ten problem z paliwem, uruchom go w sposób, który opisałem, i założę się, że jesteś gotowy.
Słowo o problemie z paliwem. Aby to potwierdzić, przy wyłączonym oczyszczaczu powietrza wlej niewielką ilość gazu bezpośrednio do gaźnika, a następnie uruchom go w sposób, który opisałem, czyli dłonią w skórzanej rękawiczce nad dolotem. Gwarantuję Ci, że jak masz iskrę w cylindrze to będzie odpalać przez kilka sekund. To udowodni, że wszystko, co zostało do zrobienia, to rozwiązanie problemu z paliwem. Zachowaj ostrożność podczas wykonywania tej procedury ze świeżym gazem, ponieważ nieoczekiwany pożar może cię poparzyć, jeśli nie będziesz odpowiednio chroniony.
Trzymaj się twarzą z dala i z boku od otworu do wlotu podczas rozruchu. Upewnij się, że używasz skórzanej rękawicy. Pożar silnika to w zasadzie eksplozja w kolektorze dolotowym skierowana z powrotem przez kanał dolotowy gaźnika.
Ryan, sprawiłeś, że ten silnik działa dobrze?
Damian. Ja nie. Teraz stwierdziłem, że elektromagnes w gaźniku był bardzo zabrudzony i zakleszczony. Zamierzam rozebrać gaźnik i wyczyścić go. Mam nadzieję, że nie muszę kupować nowego, zwłaszcza jeśli nadal mam problemy z uwolnieniem kompresji!
Damian, gaźnik nie był w świetnej formie, więc kupiłem jeden z pracującego silnika, aby spróbować. Wewnątrz wlotu silnika też wyglądał na dość zatarty. Wymieniłem olej i wyczyściłem go tak dobrze, jak tylko mogłem (wydawało się, że w cylindrze było dużo gazu, który wypłynął, gdy uruchomiłem go ponownie bez świecy zapłonowej tam. nowy `` gaźnik włączony, zaczęło się! '' Nadal musiałem trzymać rękę nad wlotem powietrza, jak poniżej:
Jest lepszy przy starcie, ale nadal ma pewien opór przy skoku kompresji, więc myślę, że nadal może być problem z uwolnieniem kompresji. Jutro to trochę odpalę, a potem opublikuję kolejny film.
Dziękuję wszystkim za pomoc!
 | Przedstawiciel: 97,2 tys |
Ryan, jeśli rzeczywiście nowy rozrusznik i akumulator są w pełni naładowane, a silnik kręci się wolno z wtyczką i dobrze się kręci z wyciągniętą wtyczką, to głównym powodem jest konieczność regulacji zaworu. Użyj pierwszego i drugiego linku poniżej, aby zobaczyć poprawkę, trzeciego linku możesz określić specyfikację. wiedzieć, na co ustawić zawory. powodzenia.
Mam nadzieję, że ci to pomogło. Jeśli tak, daj mi znać, naciskając pomocny przycisk.
https: //www.youtube.com/watch? v = 0cWoEk5G ...
https: //www.youtube.com/watch? v = NjzX-PUj ...
http: //www4.briggsandstratton.com/miscpd ...
Uwagi:
Dzięki! Myślę, że to może być problem, a wideo jest świetne. Niestety nie mogę zdjąć osłony OHV, ponieważ myślę, że utknęła tam z jakąś szaloną uszczelką pogodową! Jakieś wskazówki, jak to zdjąć, nie uszkadzając go?
Mam nadzieję, że to jest odpowiedź, ale nie mogę jeszcze tego powiedzieć.
Ryan, użyj ostrego szpachli lub noża uniwersalnego pod jednym rogiem i obejdź przecinanie uszczelki / uszczelki, podważaj / zdejmuj pokrywę na bieżąco, może pomóc, jeśli kołnierz na pokrywie zniekształca się nieco, wyprostuj i użyj kulki silikonu, aby pomoc w ponownym uszczelnieniu., Nigdy nie miałem tego problemu. Powodzenia. Jeśli odpowiedź rozwiąże Twój problem, zaznacz ją / odznacz
jak wymienić ekran w telefonie iPhone 6s
Dzięki L Pfaff! Udało mi się zdjąć pokrywę zaworów, spróbuję ustawić zawory rano!
Ok, więc wyregulowałem zawory jak na filmikach (były trochę ciasne, ale nic szalonego), ale nadal bez powodzenia - silnik robi to samo, co w filmach na YouTube w pierwszym poście.
Kiedy ręcznie obracam silnik, ograniczenie wydaje się być takie, jak uderza w dno przed suwem sprężania. Wydaje się, że to drobne ograniczenie istnieje niezależnie od tego, czy mam włożoną świecę zapłonową, czy nie. Czy istnieje możliwość poważniejszego uszkodzenia silnika? Czy to jest całkowicie normalne?
Ryan, niezwykłe, że luz zaworowy był zbyt ciasny na silniku, chyba że ktoś inny przy nim majstrował. Jeśli silnik został kiedyś rozebrany przez kogoś innego, zanim go odziedziczyłeś, być może będziesz musiał kopać trochę głębiej i sprawdzić krzywkę i zwolnienie kompresji pod kątem uszkodzeń / zużycia.
Sprawdź załączone linki wideo, aby uzyskać więcej informacji.
Ryan Sandberg
