2001-2007 Dodge Caravan
Przedstawiciel: 133
Wysłano: 02.07.2012
Włącza się wentylator, ale do kabiny nie dochodzi ciepło. Rozwiązywanie problemów?
Uwagi:
Prawdopodobnie zły termostat, zatkany rdzeń nagrzewnicy lub uszkodzony zawór.
Czy próbowałeś wymienić filtr kabinowy? Jeśli minęło dużo czasu, odkąd to zrobiłeś, być może jest bardzo brudny i zatkany. Tylko myśl.
możesz mieć uszkodzony serwozawór to jest zawór, który otwiera i zamyka drzwiczki nagrzewnicy z zimnego na gorący. czy masz powietrze w otworach wentylacyjnych? jeśli tak i jest zimno, to powinien być twój problem. możesz dostać się do u-tube i zobaczyć film o tym, jak to naprawić, po prostu wpisz szukanie swojej furgonetki i roku i powinno pojawić się
Mam nadzieję że to pomoże
Keith, część 1: (za dużo, więc muszę napisać dwa posty) Upewnij się, że zawsze sprawdzasz poziom płynu chłodzącego. I nie zostawiaj tego tylko w swoim zbiorniku. To może nie pokazać problemu, jeśli na przykład masz inny problem powodujący wlewanie chłodziwa do zbiornika, taki jak uszczelka głowicy, która działa. I chciałbyś to wiedzieć, bo im szybciej, tym łatwiej będzie to naprawić za pomocą płynnego uszczelniacza itp. Plus mniej uszkodzeń silnika. Okej, więc powiedzmy, że to się dzieje lub że masz w jakimś miejscu wyciek i straciłeś cały płyn chłodzący. Nie tylko nie miałbyś ciepła w swoim samochodzie. Ale silnik twojego samochodu nie miałby płynu chłodzącego do schładzania temperatury, a jeśli masz wadliwy wskaźnik temperatury na desce rozdzielczej, możesz w końcu pracować w ten sposób przez okresy, powodując jeszcze większe szkody.
Tak więc zasada numer jeden: nie ufaj, sprawdzaj i weryfikuj, czy masz prawidłowe poziomy. I upewnij się, że korek chłodnicy jest dobrze dokręcony. a jeśli potrzebujesz nowej czapki, kup ją. Systemy te są pod ciśnieniem i nie można oczekiwać, że płyn chłodzący będzie efektywnie przemieszczał się dookoła silnika i układu klimatyzacji (należy pamiętać, że w furgonetce te rury są jeszcze dłuższe i wracają do końca furgonetki, jak w autobusie, inne samochody nie nie masz tego), jeśli w niektórych przypadkach nie wytwarzasz wystarczającej presji. Tak, korek chłodnicy może powodować wiele różnych problemów i objawów, które mogą wskazywać na inne problemy, których tak naprawdę nie masz. Więc dobrze sobie z tym wszystkim poradzisz, a nie tylko odzyskasz ciepło, ale także możesz uchronić się przed katastrofalnymi uszkodzeniami. Powodzenia!
9 odpowiedzi
Wybrane rozwiązanie
 | Przedstawiciel: 670,5 tys |
John Blaine, sprawdź kilka innych rzeczy, takich jak:
Upewnij się, że dmuchawa działa przez cały czas,
Sprawdź, czy układ chłodzenia jest pełny,
Sprawdź, czy silnik nagrzewa się do temperatury roboczej,
i upewnij się, że działają wszystkie tryby grzejnika.
Jeśli wszystko to jest zadowalające, możliwe, że masz problem z siłownikiem drzwi mieszanych. Najpierw spróbuj wykonać kalibrację w systemie grzewczym. Oto jak '
Kalibracja sterowania nagrzewnicą klimatyzacji
Moduł sterujący nagrzewnicy klimatyzacji należy ponownie skalibrować za każdym razem, gdy wymieniany jest silnik siłownika lub sterowanie nagrzewnicy klimatyzacji. Jeśli pojazd jest w to wyposażony, procedura kalibracji obejmuje również tylne pozycje HVAC dla każdego silnika siłownika.
Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji On.
Jeśli jest wyposażony w system ręcznej kontroli temperatury (MTC), naciśnij i przytrzymaj przyciski Rear Wipe / Wash i Recirculation przez co najmniej pięć sekund. Jeśli urządzenie jest wyposażone w system automatycznej kontroli temperatury (ATC), naciśnij i przytrzymaj jednocześnie przyciski zasilania i recyrkulacji na regulatorze A / Cheater przez co najmniej pięć sekund. Kontrolka podgrzewacza klimatyzacji MTC Przycisk tylnego wycierania / mycia dioda emitująca światło (LED) i dioda LED przycisku recyrkulacji lub grafika opóźnienia i recyrkulacji klimatyzacji ATC zacznie migać po rozpoczęciu procedury kalibracji.
Procedura kalibracji powinna zająć mniej niż dwie minuty w przypadku ręcznego sterowania podgrzewaczem klimatyzacji i mniej niż dwadzieścia sekund w przypadku sterowania podgrzewaczem klimatyzacji ATC. Gdy diody LED lub grafika przestaną migać, procedura kalibracji jest zakończona.
Jeśli diody LED lub grafika nadal migają po upływie dwóch minut (ręczna) lub dwudziestu sekund (ATC) kalibracji, oznacza to, że układ sterowania A / Cheater wykrył awarię i został ustawiony diagnostyczny kod usterki (DTC). Diody LED lub grafika będą migać nawet po wyłączeniu i włączeniu zapłonu, aż do pomyślnego zakończenia kalibracji lub do czasu przejechania pojazdu około 8 mil.
jak naprawić kołowrotek
Oto informacje z biuletynu, które mogą dotyczyć również Ciebie:
NUMER: 24-006-01
GRUPA: Ogrzewanie i klimatyzacja
DATA: 4 maja 2001 r
PRZEDMIOT:
Brak ciepła z przodu po prawej stronie
PRZEGLĄD:
Ten biuletyn obejmuje wymianę wału drzwi mieszanego powietrza na nową część.
MODELE: 2001 (RS) Caravan / Town & Country / Voyager 2001 (RG) Chrysler Voyager (rynki międzynarodowe)
UWAGA: TEN BIULETYN DOTYCZY POJAZDÓW Z NAPĘDEM Z LEWEJ STRONY (LHD) ZE STEROWANIEM STREFOWYM LUB AUTOMATYCZNĄ KONTROLĄ TEMPERATURY (ATC) UKŁADÓW HVAC.
OBJAW / STAN:
Operator pojazdu może narzekać na brak ogrzewania w jakimkolwiek trybie, z przodu po prawej stronie pojazdu.
DIAGNOZA:
Jeśli powyższy stan zostanie zweryfikowany, wykonaj Procedurę naprawy.
1. Odłącz i odizoluj ujemny przewód akumulatora.
2. Wymontować podkładkę tłumika spod deski rozdzielczej po stronie kierowcy.
3. Wymontować ochraniacz kolan po stronie kierowcy.
4. Odkręć trzy śruby mocujące osłonę rdzenia nagrzewnicy do lewego końca obudowy rozdzielacza HVAC (rys. 1).
5. Pociągnij osłonę rdzenia nagrzewnicy wystarczająco daleko do tyłu, aby odłączyć dwie wypustki ustalające, które ustawiają przód osłony w gniazdach w dwóch dolnych palcach obudowy nagrzewnicy / klimatyzatora w pobliżu deski rozdzielczej.
6. Zdjąć osłonę rdzenia nagrzewnicy z obudowy rozdzielacza.
7. Odkręć dwie śruby mocujące siłownik drzwi mieszanych dla pasażerów do obudowy rozdzielacza (rys. 2).
UWAGA: OZNACZAĆ POŁOŻENIE PLASTIKOWEGO ZEWNĘTRZNEGO POZYCJI ZATRZYMANIA NA WAŁKU DRZWI POWIETRZA MIESZANEGO W CELU PONOWNEGO ZAMONTOWANIA.
8. Zdjąć wałek drzwi powietrza z mieszanki metalu i plastikowy zewnętrzny ogranicznik przymocowany do wałka.
9. Zainstalować nowy wałek drzwi mieszania przez drzwi mieszania powietrza i do obudowy.
10. Ponownie włożyć plastikowy ogranicznik zewnętrzny do wałka przesłony mieszania powietrza w tej samej pozycji, w jakiej został usunięty. Obróć ręcznie wałek mieszanki powietrza, aby zapewnić, że plastikowy ogranicznik drzwi zatrzyma obrót wału między zderzakami w obudowie.
11. Umieścić siłownik przesłony powietrza mieszanego na obudowie rozdzielacza. Konieczne jest lekkie obrócenie siłownika, aby wyrównać wypusty na wale wyjściowym siłownika z wypustami w łączniku drzwi powietrza mieszanego.
12. Zainstalować i dokręcić dwie śruby mocujące siłownik klapy mieszanej do obudowy rozdzielacza. Dokręcić śruby momentem 2 Nm (17 in. Lbs.).
13. Umieścić osłonę rdzenia nagrzewnicy na obudowie rozdzielacza. Upewnij się, że dwie wypustki ustalające z przodu osłony są zaczepione w gniazdach w dwóch dolnych palcach obudowy parownika w pobliżu deski rozdzielczej.
14. Zainstalować i dokręcić trzy śruby osłony rdzenia nagrzewnicy i dokręcić momentem 2 Nm (17 in. Lbs.).
15. Zamontuj ochraniacz kolan.
16. Zainstaluj podkładkę tłumika.
17. Ponownie podłącz ujemny przewód akumulatora.
18. Wykonaj procedurę kalibracji sterowania nagrzewnicą NC:
za. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji ON.
b. Jednocześnie naciśnij i przytrzymaj przyciski Zasilanie i Recyrkulacja na regulatorze nagrzewnicy A / C przez co najmniej pięć sekund. Dioda elektroluminescencyjna (LED) i dioda LED recyrkulacji ręcznej grzałki sterującej układem klimatyzacji lub dioda LED recyrkulacji nagrzewnicy automatycznej (ATC) Grafika opóźnienia i recyrkulacji zacznie migać po rozpoczęciu procedury kalibracji.
do. Procedura kalibracji powinna zająć mniej niż trzy minuty w przypadku systemu ręcznego i mniej niż dwadzieścia sekund w przypadku systemu ATC. Gdy diody LED lub grafika przestaną migać, procedura kalibracji jest zakończona.
re. Jeśli diody LED lub grafika nadal migają przez czas dłuższy niż podany powyżej, oznacza to, że układ sterowania nagrzewnicy-klimatyzacji wykrył awarię i został ustawiony diagnostyczny kod usterki (DTC). Użyj narzędzia skanującego DRBIII (R) i odpowiedniej diagnostyki ”. Mam nadzięję, że to pomogło, powodzenia.
Uwagi:
Właśnie wypróbowałem to na moms 2002 caravan 3.3 / auto i po przytrzymaniu włącznika i recyrkulacji. przyciski recyrkulacji. przycisk nadal migał po 2 minutach, czy to poprawka nadal będzie miała zastosowanie do tego jednego przycisku, który się świeci?
Dzięki.
to nie pomoże ... twoje drzwi mieszanki są zepsute ..... będziesz potrzebować nowej skrzynki grzejnej
08.01.2016 Próbowałem kalibracji na DGC 2005. Działało idealnie, dając mi znać, że wszystko działa dobrze. Potrzebowałem tylko więcej płynu chłodzącego. Będę wypatrywał wycieku pod autem. Gdyby doszło do wycieku, jaki byłby następny krok? (Czy mógłbym użyć substancji, która pomaga zatkać mały wyciek z chłodnicy?) Dzięki Ruth
rmr5647@gmail.com
Dziś rano moja Grand Caravan z 2007 roku zaczęła dmuchać TYLKO gorące powietrze. Nie miało znaczenia, gdzie ustawiono kontrolę temperatury, powietrze było GORĄCE. Myślałem o drzwiach siłownika i ogromnym wydatku, ale postępowałem zgodnie z instrukcjami dotyczącymi kalibracji i to rozwiązało problem! Sterowanie znów działa idealnie. Bez kosztów i zajęło to 2 minuty. Dzięki!
Hej, skalibrowałem tak, jak powiedziałem, w moim mieście i kraju z 2001 roku, a przycisk AC ciągle migał ..... co to znaczy? .... w ogóle nie mam ciepła
 | Przedstawiciel: 13 |
na moim Chryslerze Town and Country LXi z 2001 roku skończyło się na cyfrowym sterowaniu temperaturą wyświetlacza w konsoli środkowej (mogłem spowodować zwarcie przy wymianie dmuchawy wentylatora), kupiłem używany za 60 dolców na wraku, pamiętaj tylko, że musisz zresetować klapę klimatyzacji, która jest recyrkulacją obrazu na wyświetlaczu cyfrowym, aby to zrobić, musisz mieć włączony zapłon, a następnie nacisnąć przycisk zasilania i przycisk recyrkulacji wciśnięty jednocześnie przez około 5 sekund, a następnie zobaczysz, że zacznie migać, a następnie puścisz przyciski i będzie migać przez około 30 sekund, a następnie rozpozna małą klapkę, więc otwiera się i zamyka prawidłowo, dzieje się tak za każdym razem, gdy odłączasz małe przewody na dole dmuchawy wentylatora silnik pod stroną pasażera tuż za schowkiem, a potem mam nadzieję, że zacznie działać dla ciebie, nie jest to bardzo trudne, wszystko czego potrzebujesz to śrubokręt krzyżakowy i jeden z tych 6-krawędziowych sterowników, powodzenia, PS, do pokrętło regulacji temperatury robi się inaczej jak go wygooglujesz to powinieneś znaleźć odpowiedź przepraszam nie jestem pewien jak to działa ale ma też system resetowania
 | Przedstawiciel: 1 |
Według Chryslera jest to problem z oprogramowaniem w Dodge Grand Caravan z 2012 roku, który znają, ale nie mają jeszcze prawdziwego rozwiązania? Poradzono mi również, aby co miesiąc sprawdzać, czy udało mi się to naprawić?
Wczoraj 29.10.2013 r. Doradzono mi, żebym całkowicie podniósł regulator ogrzewania, a następnie całkowicie go obniżył, a następnie ustawiam go na żądanym poziomie.
 | jak naprawić przycisk zasilania iPhone 4 | Przedstawiciel: 1 |
Jeśli założysz pokrywę mieszającą i nadal nie działa, odczep baterię i zetknij ze sobą bieguny dodatni i ujemny przez około minutę. Czyści komputer. Wtedy powinno działać. Jeśli nie, możesz rozważyć wymianę radioodtwarzacza klimatyzacji.
Uwagi:
najgorsza rada w historii! właściwa procedura resetowania jest bardzo łatwa dla siłowników HVC. nie odłączaj przewodów akumulatora, które po prostu usuwają wszystkie niewłaściwe rzeczy, takie jak PCM prowadzący dobrze tundę silnika. i będzie musiał ponownie się uczyć. i może przez chwilę powodować słaby przebieg paliwa i nierówną pracę itp. itp.
 | Przedstawiciel: 1 |
mój to chrysler 200 z 2011 roku i wymieniłem oba przełączniki siłownika, teraz muszę go ponownie skalibrować, ponieważ większość mojego powietrza wydobywa się z odszraniania na górze. czy ktoś wie, jak to robisz w tym modelu.
 | Przedstawiciel: 1 |
Kalibracja działała idealnie w moim Dodge Grand Caravan z 2007 roku. Ciepło przestało pompować kilka dni temu, ale zaczęło działać ponownie po około 5 minutach.
Dzięki!
Dodge Driver w stanie Michigan
 | Przedstawiciel: 1 |
Mam przypadkowe problemy z ciepłem 2010 avenger .. Żadnych problemów z cyklem płynu radarowego do głównych części. Ogrzewanie działa po przepchnięciu samochodu powyżej 3000 obr / min. Niż dostaję okablowanie prawie jak zapach spalenizny plastiku. Dziś zdarzyło się, że pachniał bardzo mocno: `` Gdy grzejnik w końcu zaczął ogrzewać kabinę '' Należy pamiętać, że było -25 ° C, a temperatura odczuwalna -35 ° C Uwagi: Wtyk okablowania silnika dmuchawy jest poluzowany i topi się. Należy jak najszybciej wymienić końcówkę wtyczki okablowania. również dźwięk Twój poziom płynu chłodzącego jest bardzo niski. sprawdź poziom chłodnicy, czy na chłodnicy jest korek. nie tylko poziom w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego. Przedstawiciel: 1 Moja przyczepa dodge 98 się przegrzewa Zmieniam pompę wody i mitherostat, a chłodnica tylko się nagrzewa Uwagi: termostat może się zablokować. wymienić go .. termostaty chryslera są dobre, ponieważ są otwarte Zmieniłem silnik dmuchawy, siłownik, rezystor w mojej wielkiej przyczepie kempingowej z 2007 roku. Teraz nie mogę zmienić ogrzewania na podłogę, to jest zapas na odszranianie! Co może być problemem? Przedstawiciel: 1 Mam dodge grand caravan z 2012 roku. Nagrzewnica działała dobrze, wydmuchując gorące powietrze z otworu w desce rozdzielczej, a potem zaczął wydmuchiwać zimne powietrze z otworów wentylacyjnych w podłodze. Jaki jest mój problem?
