1988-1998 Chevrolet Pickup
Przedstawiciel: 133
Wysłano: 06.07.2012
MAM SAMOCHÓD CIĘŻAROWY Z 1997 ROKU, KTÓRY POTRZEBUJE NOWEJ POMPY WSPOMAGANIA KIEROWNICY. JAK USUNĄĆ STARY?
1 odpowiedź
 | Przedstawiciel: 670,5 tys |
Marianne Helmer, oto treść instrukcji: '
Demontaż POMPY WSPOMAGANIA KIEROWNICY
UWAGA: NIE rozładowywać układu klimatyzacji.
1. Umieść miskę ściekową pod zespołem pompy sterującej. Odłącz przewody powrotne i zasilające od pompy sterującej. Zaślepki końcówek linek i złączek pompy sterującej.
2. Zdjąć górną osłonę wentylatora chłodnicy. Odciążyć napinacz paska pompy wspomagania układu kierowniczego (jeśli jest na wyposażeniu). Zdjąć pasek pompy wspomagania kierownicy. Odkręć nakrętki mocujące wspornik i wyjmij wspornik (jeśli jest na wyposażeniu). Używając ściągacza koła pasowego (J-25034-B), zdejmij koło pasowe z wału pompy. Wykręć śruby mocujące pompę i wyjmij pompę.
Instalacja (wszystkie modele)
Aby zainstalować, wykonaj odwrotną procedurę demontażu. Użyj narzędzia do montażu koła pasowego (J-25033-B), aby zainstalować koło pasowe. Zainstalować koło pasowe równo z końcem wału pompy plus lub minus 0,010 '(0,25 mm). Dokręcić śruby i nakrętki zgodnie ze specyfikacją. Patrz tabela SPECYFIKACJA MOMENTÓW OBROTOWYCH. Napełnij zbiornik (jeśli to konieczne). Spuścić powietrze z systemu.
Oto, co mówi autozone.com: „Odłącz węże przy pompie. Gdy węże są odłączone, zabezpiecz końce w podniesionej pozycji, aby zapobiec wyciekom. Zakryj końce węży, aby zapobiec przedostawaniu się brudu.
Zakryj złączki pompy.
Poluzuj napinacz paska.
jak usunąć kabel taśmowy z płytki drukowanej
Zdjąć pasek napędowy pompy.
Zdejmij koło pasowe za pomocą ściągacza koła pasowego, takiego jak J-29785-A.
Usuń następujące elementy mocujące:
Silniki 6-4,3 l, 8-5,0 l, 8-5,7 l: przednie śruby mocujące
Silnik 8-7,4 l: usztywnienie tylne
8-6,2 l / 6,5 l oleju napędowego: przedni usztywnienie i tylne nakrętki mocujące
Wyciągnij pompę.
Żeby zainstalować:
Przestrzegać następujących momentów obrotowych:
Silniki 6-4,3 l, 8-5,0 l, 8-5,7 l, przednie śruby mocujące: 37 ft. Lbs. (50 Nm)
Silnik 8-7,4 l, nakrętka tylnego wspornika: 61 ft. Lbs. (82 Nm) śruba tylnego usztywnienia: 24 ft. Lbs. (32 Nm) śruby mocujące: 37 ft. Lbs. (50 Nm)
8-6,2 l / 6,5 l oleju napędowego, usztywnienie przednie: 30 ft. Lbs. (40 Nm) tylne nakrętki montażowe: 17 ft. Lbs. (23 Nm).
Zamontuj koło pasowe za pomocą J-25033-B.
Zamontuj pasek napędowy.
Zainstaluj węże.
Napełnij i odpowietrz system.
ODPOWIETRZANIE UKŁADU HYDRAULICZNEGO
Procedury konserwacji, regulacji i naprawy układów wspomagania kierownicy i komponentów omawianych w tym rozdziale należy wykonywać tylko po ustaleniu, że drążki kierownicze i układy przedniego zawieszenia są prawidłowo ustawione i są w dobrym stanie. Wszystkie zużyte lub uszkodzone części należy wymienić przed przystąpieniem do obsługi układu wspomagania kierownicy. Po usunięciu wszelkich warunków, które mogą mieć wpływ na wspomaganie kierownicy, wykonaj wstępne testy elementów układu kierowniczego.
Napełnij zbiornik do odpowiedniego poziomu i pozwól płynowi pozostać niezakłóconym przez co najmniej 2 minuty.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować tylko przez około 2 sekundy.
W razie potrzeby uzupełnij płyn.
Powtarzaj kroki 1-3, aż poziom pozostanie na stałym poziomie.
Podnieś przód pojazdu tak, aby przednie koła nie dotykały podłoża. Zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj oba tylne koła z przodu iz tyłu. Ręczne skrzynie biegów powinny być w położeniu neutralnym Automatyczne skrzynie biegów powinny znajdować się w położeniu Park.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować przy około 1500 obr / min.
szklany ochraniacz ekranu nie odpada
Obróć koła (od ziemi) w prawo i lewo, lekko dotykając ograniczników.
W razie potrzeby uzupełnij płyn.
Opuść pojazd i skręć kołami w prawo i lewo na ziemi.
Sprawdź poziom i uzupełnij w razie potrzeby.
Jeśli płyn jest bardzo pienisty, należy pozostawić ciężarówkę na kilka minut z wyłączonym silnikiem i powtórzyć procedurę. Sprawdź napięcie paska i sprawdź, czy koło pasowe nie jest wygięte lub luźne. Koło pasowe nie powinno się kołysać przy pracującym silniku.
Sprawdź, czy żadne węże nie stykają się z żadnymi częściami wózka, w szczególności z blachą.
Sprawdź poziom oleju i uzupełnij w razie potrzeby. Ten i następny krok są bardzo ważne. Jeśli chcesz, wykonaj powyższe kroki 1-10
Sprawdź, czy w płynie nie ma powietrza. Napowietrzony płyn jest mleczny. Jeśli obecne jest powietrze, powtórz powyższą operację. Jeśli jest oczywiste, że pompa nie zareaguje na krwawienie po kilku próbach, może być wymagany test ciśnieniowy.
Mam nadzięję, że to pomogło, powodzenia.
Uwagi:
NIE MOŻESZ wykonać kroku 1 na 4.3! cały wspornik musi zostać usunięty, aby uzyskać dostęp do tylnej części pompy wspomagania układu kierowniczego.
A co powiesz na youkon 97 gmc z AC usuń ac na górze wspornika z pompą?
@dobry pies jaki silnik w twoim Yukonie?
Powiedziano mi 5.3, ale myślę, że to 6.0. Pomaganie komuś, kogo właśnie poznałam. Sąsiad w potrzebie. Ma serpentynę? Pas. Wygląda na to, że muszę zdjąć tę część ac na górze bez odłączania jej potem wspornik pompy, dozorowo wygląda na to, że mam miejsce na wyciągnięcie starej pompy, chyba że wyjmę wspornik. wał pompy nie ma możliwości wyciągnięcia?
Mam ten sam problem, ale używam 5,0 l, a pompa prądu przemiennego wygląda na to, że trzeba ją rozebrać, aby dostać się do PSP, ale czy muszę rozładować system prądu przemiennego, aby działał?
Marianne Helmer
