Chevrolet
Przedstawiciel: 82,8 tys
Wysłano: 09.01.2012
Cześć wszystkim. Funkcja blokady dostępu w mojej ciężarówce włącza się od czasu do czasu bez powodu, zmuszając mnie do siedzenia i czekania z 10-minutowym opóźnieniem. Jest to zawsze niewygodne i może stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa. Czy ktoś ma pomysł, jak mogę trwale wyłączyć tę funkcję?
Uwagi:
Witajcie, koledzy właściciele Kolorado. Chciałbym tylko, żebyś wiedział, że ja wraz z wieloma innymi mam ten sam problem z systemem blokady dostępu. Stało się to irytujące i bardzo niewygodne! Zadzwoniłem do Chevrolet Assistance Line, aby uzyskać poradę, jak obejść system blokady typu „passlock”. Poradzili mi, że nie powinienem tego próbować i powinienem zanieść to do dealera. Poprosiłem o rozmowę z kimś z działu inżynieryjnego, ale bezskutecznie. Powiedziałem im, że jest to wada projektowa i nie działa zgodnie z przeznaczeniem oraz że wiele innych osób ma ten sam problem. Więc myślę, że jeśli wystarczająco dużo osób zadzwoni, by złożyć skargę, mogą rozważyć otwarte wycofanie. W końcu jest to wada projektowa i uważam, że GM powinien być odpowiedzialny za jej poprawienie, tak jak każda inna wada projektowa w każdym ze swoich modeli. To zdecydowanie problem. Można to nawet uznać za kwestię bezpieczeństwa. Dla tych, którzy chcą tu zadzwonić, jest numer. 1-800-222-1020 (USA) lub 1-800-263-3777 (KANADA)
Zadzwoniłem pod numer Chevy 800 i wyjaśniłem okoliczności towarzyszące sporadycznym problemom z uruchamianiem mojego Chevy Colorado z 2007 roku. Pani, która odpowiedziała, była prawdopodobnie w Indiach, sądząc po jej akcencie, i jedyne, co mogła zrobić, to skierować mnie do lokalnego salonu Chevy, w którym już byłem. Żadnej pomocy. Nie miałem pojęcia, że od tak dawna jest to problem z ciężarówkami Chevy i nigdy nie kupię kolejnej ciężarówki Chevy, ponieważ są one zawodne, a firma zaprzecza. Na jakiej planecie się znajdują?
Idk, jeśli ktoś inny dzwonił, aby przypomnieć sobie światło stopu w Kolorado, zrobiłem to na moim 08 colorado 2 tygodnie temu i nie miałem tego passlocka bez problemu z uruchomieniem, ponieważ jeśli o tym pomyślisz, wszystko to jest powiązane moduł kontroli ciała po prostu coś, co można zrobić, widząc, że jest to wolne przywołanie
Tylko w celu odniesienia się do innych osób w odniesieniu do włącznika świateł hamowania - technicznie nie jest to wycofanie. Była to specjalna rozszerzona część gwarancyjna firmy GM, która wygasła pod koniec 2014 roku. Nie idź więc do dealera, spodziewając się, że otrzymam bezpłatną wymianę w tym momencie, tak jak ja (nawet po telefonowaniu w celu potwierdzenia i uzyskania fałszywych informacji). Za wymianę przełącznika naliczą opłatę w wysokości około 80 USD. Możesz zamówić część za około 10 $ i zainstalować ją samodzielnie lub znaleźć mechanika za dużo tańsze. Zajmuje około 10 minut dla kogoś, kto wie, jak go zainstalować. Twoje zdrowie.
Nie mogę już sobie z tym poradzić. Każdego ranka muszę czekać 10-15 minut, aby uruchomić moją ciężarówkę. Czasami spóźniłem się do pracy z powodu tej głupiej sprawy. Jak mogę rozwiązać ten problem?
31 odpowiedzi
Wybrane rozwiązanie
 | Przedstawiciel: 670,5 tys |
Wow, wygląda na to, że istnieje cała branża zbudowana wokół pokonania blokady dostępu. Istnieje kilka komercyjnych urządzeń, takich jak ten . Istnieje nawet plan DIY na sprzedaż, który, jak mówią, może pokonać blokadę hasła. GM go nie wyłączy. Jedynym innym sposobem, o którym czytałem, jest metoda „biało-niebieska”. -)
Krok pierwszy: Uruchom ciężarówkę, zostaw ją w parku i uruchom w trakcie tego procesu.
Krok drugi: Znajdź wtyczkę pokazaną poniżej. Wtyczka znajduje się pod deską rozdzielczą w pobliżu kolumny kierownicy. Otwórz drzwi kierowcy i opuść głowę o podłogę w pobliżu pedału gazu i hamulca i spójrz w górę, będzie to duża biała wtyczka wpatrująca się w twarz. Jeśli potrzebujesz pomocy, daj mi znać. Zauważysz, że po stronie najbliższej przednich siedzeń wtyczka jest prawie podzielona na dwie części. Będziemy pracować z prawą stroną tej wtyczki. Poszukujemy drutu, który jest biały z NIEBIESKIM paskiem. Będzie z innymi przewodami, które mają biały / kolorowy pasek.
Krok trzeci: Przetnij ten przewód na pół i taśmę elektryczną na obu końcach.
Krok czwarty: Wyłącz ciężarówkę, gotowe!
Spróbuj ponownie uruchomić, zobaczysz czerwone światło bezpieczeństwa, ale można to usunąć za pomocą modów LED, jak to zrobić.
Czek tutaj po więcej informacji. Mam nadzięję, że to pomogło, powodzenia.
AKTUALIZACJA
Obrazy pochodzą z tej samej strony, co link i są autorstwa facetów z coloradofans.com, a także interesujący schemat, który może zaoferować bardziej trwałe rozwiązanie.
Uwagi:
Czy przypadkiem masz lepszy obraz niebiesko-białej wtyczki? A z tego co wyczytałem jak mam wymienić akumulator to muszę na nowo podpiąć przewód żeby odpalić ciężarówkę i znowu przerwać połączenie. Czy to jest poprawne?
To tylko szalona sugestia, a co powiesz na zamontowanie przełącznika obok niebieskiej wtyczki i włączenie go, gdy zajdzie taka potrzeba?
Z pewnością tak się wydaje. Myślę, że przełącznik dźwigniowy byłby świetnym wyborem. Myślę, że będziesz musiał z niego skorzystać po skasowaniu kodów, czyli wymianie baterii lub innej poważnej przerwie w zasilaniu. Wyłącz go, aż będziesz musiał zresetować komputer. rj713, to biały / niebieski przewód, który idzie do złącza ....
OK Podoba mi się pomysł z przełącznikiem dwustabilnym - daj mi kilka dni na zakup części i sprawdzenie lokalizacji. Dam ci znać, jak to wyjdzie.
Przepraszam, że próbowanie trwało tak długo. Jeszcze raz dziękuję, Ralph.
 | Przedstawiciel: 73 |
Hej GM, mam świetny pomysł. Instaluję systemy w budynkach, a system bezpieczeństwa można zaprogramować na kilka sposobów. wygląda na to, że system klucza dostępu „FAIL OFF”, co oznacza, że jeśli coś pójdzie nie tak z systemem, system wyłącza. wiele z tych samochodów i ciężarówek ma już ponad dziesięć lat i obecnie znajduje się na samym dole niebieskiej książki cenowej. Naprawdę, kto ma zamiar ukraść tę starą przejażdżkę 200 000 mil. Nasze systemy mogą być ustawione na awarię, co oznacza, że zna godzinę i rok w jednostce ECM, więc dlaczego nie `` FAIL ON '', gdy się zepsuje, dlaczego się wyłącza. Daj nam światło, które mówi, że bezpieczeństwo zawodzi. Programista miał możliwość wyłączenia go lub włączenia. wszystko, co zrobiłoby na twoim 1995+, to pozwolić ci jeździć, dopóki nie zdecydujesz się na nową przejażdżkę lub naprawę systemu bezpieczeństwa.
Uwagi:
Czy kiedykolwiek to naprawiłeś Mam problem z 2000 Saturn ls1 Mam problem z tym nie odpala to nie pompa paliwa Przekaźnik klika Myślę, że to ma coś wspólnego z moimi srs bo w ogóle się nie uruchamia to się obraca
 | Przedstawiciel: 49 |
Najłatwiejszym sposobem obejścia systemu Passlock 2 jest umieszczenie rezystora między przewodem czujnikowym blokady przepustowej a przewodem odniesienia masy. Aby znaleźć te przewody, poszukaj trzech przewodów, które w pewnym momencie są owinięte razem, wychodzące z lufy zapłonowej. Zwykle są pomarańczowo-czarne, czerwono-białe i czarne. Mogą być również żółte, czerwono-białe i czarne.
Oto jak to robisz:
Przetnij pomarańczowy / czarny przewód lub żółty przewód, w zależności od tego, co masz. Zdejmij oba końce przewodu, aby w razie potrzeby można było je ponownie podłączyć. Następnie należy usunąć część izolacji z czarnego przewodu, odsłaniając znajdującą się wewnątrz miedź. Teraz weź niezawodny multimetr i ustaw go na odczyt w omach. wetknij jedną sondę w odsłoniętą miedź w czarnym przewodzie, uważając, aby jej nie dotknąć podczas testu rezystancji, który masz zamiar wykonać.
Przytrzymaj drugą sondę po stronie zapłonowej przewodu przeciętego w poprzednim kroku. Robiąc to, zakręć rozrusznikiem i zanotuj odczyt oporu na multimetrze.
Następnie ułóż jeden lub więcej rezystorów w łańcuchu, tak aby sumowały się do wartości zmierzonej podczas obracania rozrusznika. Możesz znajdować się w zakresie około 5% wartości, a system zostanie zaakceptowany jako autentyczny.
Po zmontowaniu rezystorów tak, aby reprezentowały prawidłową wartość, ciasno owinąć jeden koniec rezystora przez i wokół odsłoniętej miedzi czarnego przewodu. Jeśli chcesz, możesz przylutować to połączenie. Chroń ten przewód, przyklejając taśmę do odsłoniętego metalu.
Teraz bierzemy przecięty przewód prowadzący w kierunku modułu Passlock (NIE w kierunku lufy zapłonowej) i podłączamy drugi koniec rezystora do tego przewodu, upewniając się, że jest on oklejony taśmą, aby zabezpieczyć go przed zwarciem. Gdy to zrobisz, pamiętaj o przyklejeniu odsłoniętego przeciętego drutu, który prowadzi do lufy zapłonowej.
Jeśli poprawnie wykonałeś te kroki, Twój system Passlock nie będzie już sprawiał żadnych problemów!
Uwagi:
czy są jakieś zdjęcia trójprzewodowego złącza które idzie do stacyjki sterującej systemem passlock?
 | Przedstawiciel: 37 |
Mój to Chevy Colorado z 2008 roku.
Ludzie to się dzieje z wieloma modelami Chevy, a nawet Hummersami. Chodzi o to, że Passlock musi zostać ponownie nauczony. Kluczyk jest włączony, a następnie spróbuj uruchomić, ale nie pozwól, po prostu zakręć pokrętłem. Wyłącz na 5 sekund, a następnie pozostaw w pozycji ON na 10 minut, zakręć, ale nie uruchamiaj ... następnie wyłącz na 5 sekund, a następnie zrób 10 minut w pozycji ON i wyłącz ... zakręć ... wyłącz na 5 sekund i ponownie ustawić ON na 10 minut, a następnie wyłączyć, następnie obrócić i wyłączyć na 5 sekund, a następnie włączyć na 10 minut, a następnie wyłączyć. Poczekaj, aż światła zgasną, a następnie ROZPOCZNIJ (OBEJRZYJ FILMY W TUBIE)
https: //video.search.yahoo.com/yhs/searc ...
Trochę ponad 30 minut i ponownie uczy się PASSLOCK.
Oglądaj YouTube na temat tych technik. Znowu dzieje się tak z Impala, HHR, Kolorado, Canyons i kilkoma innymi.
Inną opcją jest wyłączenie PASSLOCK. Użyj do tego radia. Włącz klawisz, naciśnij przycisk głośności, aż odczyt pokaże USTAWIENIA, a następnie przewiń do opcji Zabezpieczenia, aby wyłączyć, naciskając przycisk resetowania (patrz YOUTUBE). Osobiście nie widzę sensu posiadania systemu bezpieczeństwa, więc wypróbuj metodę RELEARN.
Inną rzeczą jest to, że wyłącznik zapłonu ma na sobie czujnik i poluzuje się zacisk przewodu. Możesz wymienić lub spróbować wbić coś tam, aby się nie poruszało.
Jest też YouTube, na którym facet otwiera drzwi kierowcy, wkłada kluczyk, samochód szybko wydaje sygnał dźwiękowy, a następnie ustawia kluczyk w pozycji ON, a dzwonek zwalnia, a światła gasną na desce rozdzielczej ... następnie uruchom samochód .
Działa za każdym razem, gdy mówi.
Uwagi:
Dealer poinformował mnie, że jest to czujnik wewnątrz stacyjki lub moduł sterujący czujnikiem.
Proszę złożyć skargę online w NTSB. Pozwala ci bardzo szczegółowo ... opisać dokładnie, jakich symptomów doświadczasz.
Jeśli każdy z nas to zrobi, zmusza ich to do wymuszenia na GM rozwiązania tego niebezpiecznego problemu.
Qualcomm Atheros AR9485 Sterownik bezprzewodowej karty sieciowej
Zainstalowałem nowy zapłon, który ma przewodowy włącznik na końcu lufy (2 śruby) i kilka przewodów w oplocie na zatrzask. Łatwo po prostu zdjąć nowy zapłon i umieścić go na końcu istniejącej lufy zapłonowej i jak dotąd nie mam już problemu z blokadą kodu dostępu. Minęły już 3 tygodnie.
Minęły już 4 miesiące i instalując wiązkę przewodów na końcu lufy zapłonowej (lub wymieniając cały zapłon, ale nie musisz) uruchamia się za każdym razem, a mój poślizg w skrzyni biegów zniknął! Więc to nie był poślizg, ale coś w rodzaju kretyna. Dla mnie to oznacza, że silnik prawdopodobnie nie odpalał podczas jazdy i czułem się jak w skrzyni biegów. Chodzi o to, że ta blokada jest związana z innymi awariami elektroniki i poprzez wymianę połączenia przewodów na końcu lufy zapłonowej wewnątrz kolumny kierownicy oba moje problemy są trwale naprawione.
California Dudeman? Czy są jakieś zdjęcia, krok po kroku do naśladowania podczas wykonywania tej naprawy. Trochę boję się elektronicznej manipulacji bez jakiejś instrukcji. Mam Tahoe z 2001 roku i na tym kończy mi się rozum. Wydaje się, że dzieje się to codziennie po południu, prawie o tej samej porze. Naprawdę odpowiedzialna powinna być fabryka, ale wszyscy wiemy, że nigdy nie przyznają się do winy. W jakiej części Kalifornii się znajdujesz? Dzięki jeszcze raz.
| | Przedstawiciel: 25 |
Mam ten sam problem .... Dowiedziałem się jednak, że mój bezpiecznik AUX PWR został przepalony i problem został rozwiązany ... Chociaż wypróbowałem biały i niebieski przewód ... Po przecięciu ... Nie zaczęło się .... Złóż go z powrotem i zadziałało ... Wyjęto nowy bezpiecznik Aux PWr i nie zaczął się ponownie ... Włóż go z powrotem, a problem został naprawiony i od tego czasu nie miałem problemu. Mam nadzieję, że to było wystarczająco pomocne
Uwagi:
gdzie jest ten bezpiecznik zasilania pomocniczego
^ ten sam problem w tej chwili mój kolorado z 2010 roku właśnie dostał ten problem, jeśli ktoś ma odpowiedzi, czy możesz wysłać mi e-mail na adres @ wecameasvromans@gmail.com, próbując rozwiązać ten problem samodzielnie i nie polegać na mechanice, ponieważ jest to mały problem w porównaniu z silnik
 | Przedstawiciel: 25 |
Mam ten problem na moim 02 Silverado od około 10 lat. Kilka lat temu ominąłem cylinder zapłonowy przez sztywne okablowanie w niektórych rezystorach i „ucząc” je BCM, że działało to dobrze przez około 2 lata, aż jednostka przypadkowo upuściła kod. Pomyślałem, że polubiłem, kupując kolejny BCM z serwisu eBay za 20 dolarów wysłanych. Zainstalowałem nowy BCM i ponownie nauczyłem się przez 10 min. procedura 5x bezskutecznie - bez początku. Rozmawiałem z przyjacielem o wysokiej wydajności i znalazł najgłupszą poprawkę, o jakiej mogłem marzyć, w witrynie oprogramowania. Post zawierał następującą procedurę: Wsiadaj do samochodu, zamknij drzwi, włącz zapłon, wyłącz zapłon, opuszczaj szybę, podnoś szybę, blokuj, odblokowuj ... Cholerna rzecz zaczęła się natychmiast! Byłem co najmniej oszołomiony.
Na marginesie: gram przeszczepem 2002 3800 Series II v6 do mojego 85 Pontiac Bonneville. Silnik pochodzi z Firebirda 02, wyposażonego w to, co teraz znam jako klucz 2 lub 3 (rezystor w kluczu, do BCM, do PCM). Dowiedziałem się teraz, że PCM wyłącza również wtryskiwacze oraz pompę paliwa. Odbywa się to za pośrednictwem obwodu udostępnienia paliwa do modułu PCM. Można go powielić za pomocą fali sinusoidalnej 5v 50hz w systemach Passlock, co jest prawdopodobnie wszystkim, co robi urządzenie Newrockies. Moja v6 PCM nie miała opcji ignorowania obwodu VATS lub Fuel Enable, więc musiałem podłączyć BCM. Odłączenie go podczas pracy oszuka PCM do czasu usunięcia trwałego pwored, w którym to momencie sygnał musi zostać wysłany ponownie.
Uwagi:
Mam GMC Canyon pu z 2007 roku, który ma ten problem, awarię systemu Passlock, jak wszyscy inni, po 5 lub 6 dobrych startach, potem system wyłącza się, muszę poczekać 10 minut, a potem zacznie od razu. Zaniosłem to do dealera GMC i powiedzieli, że naprawienie tego będzie kosztować 835,00 $. Po przeczytaniu wszystkich twoich uwag wiem już na pewno, na czym polega problem i zamierzam dokładnie przeanalizować zalecenia dotyczące rozwiązania tego problemu z GMC. Życz mi szczęścia, żebym szybko przeprowadził Recall ..... Daymon
Ten problem nie ogranicza się tylko do twoich pojazdów i nie tylko w Stanach. Mieszkam w Kanadzie i prowadzę GM Envoy z systemem PKIII. Ostatnio miałem te same problemy, które wszyscy macie. Odholowałem go do warsztatu naprawczego, aby „przeprogramować” system - ponieważ wszystko, czego próbowałem, nie działało - i było dobrze przez ostatnie dwa tygodnie, aż do dzisiejszego wieczoru. Próbowałem go podkręcić, nie działało, czekałem. Zacząłem trochę, potem musiałem wyjść, żeby wrócić do sklepu, wróciłem, nie chciałem zacząć od nowa. Wreszcie udało mi się to zrobić, więc dotarłem do domu. Jego MINUS 30 poniżej zera tutaj dziś wieczorem ...... i utknąłem w zimnie z pojazdem, który nie działał. Nie fajnie. Wysłałem wiadomość e-mail do złodzieja, mówiąc, że chcę rozwiązania i nie muszę wydawać ton pieniędzy na wymianę części, które po prostu zawiodą. Jestem gotów, żeby to wszystko ominąć, nie będę się tym bawić. Czy ktoś pomyślał o robieniu o tym hałasu w mediach społecznościowych, aby GM usiadł i zwrócił uwagę? Petycje?
po obejściu zapłonu i dniach resetowania w końcu zostałem zablokowany w procedurze resetowania, zadziałało to za pierwszym razem
 | Przedstawiciel: 25 |
Zajmuję się tym od lat… Zawsze używałem mojego oryginalnego klucza, cóż, pewnego dnia złapałem mój prawie nieużywany „zapasowy” klucz. Problem rozwiązany, problem nie wystąpił ponownie. Jeśli nie masz zapasowego klucza, zamów nowy klucz u sprzedawcy, nie pozwól mu po prostu wyciąć 1 z oryginału!
| | Przedstawiciel: 151 |
Na końcu lufy zapłonowej wewnątrz kolumny kierownicy znajduje się czarna nasadka mocowana 2 śrubami. Wymień to. To najlepsza naprawa wszystkich problemów elektrycznych. Pamiętaj również, aby złożyć skargę w NTSB.
Uwagi:
Czy mógłbyś powiedzieć, gdzie mogę kupić zamiennik mojej 05 impali?
Cal- mówisz, żeby zastąpić „czarną czapkę”, kiedy nawet nie mówisz, co to jest lub co robi? Jest tu zbyt wiele niebezpiecznych, niedopracowanych rozwiązań ... potrzebny jest inżynier lub doświadczony mechanik klasy A, który pracował nad tymi problemami.
 | Przedstawiciel: 19 |
Cześć ludzie, przeczytałem kilka poprawek tutaj na forum, ale nie lubię przecinać drutów tylko po to, żeby to działało, dla mnie trochę w połowie @% ^. W każdym razie po pogrzebaniu dealerów i zadawaniu pytań powiedzieli mi, że niestety nie pamiętam o powtarzającym się problemie blokady dostępu w mojej ciężarówce. Więc powiedzieli mi, żebym po prostu kupił obudowę stacyjki z kluczykiem, która ma wszystkie nowe komponenty do stacyjki, w tym system blokady przepustki w środku. Kupiłem więc nową obudowę plus śrubę którą trzeba kupić i poszedłem do mojego mechanika aby ją zamontować plus programowanie nowego układu w którym wiedzieli jak to zrobić. Zresztą mój mechanik był o wiele tańszy niż to, co oferował sprzedawca, wykonując robotę o kilkaset dolarów mniej. Po zainstalowaniu nowej obudowy zapłonu ze wszystkimi nowymi komponentami i zaprogramowaniu wszystko działa świetnie, teraz nie ma już fałszywego sygnału z mojej ciężarówki, co wskazuje, że jest problem z systemem, wtedy moja ciężarówka po prostu nie uruchomi się przez 10 minut. Na razie dzwonię, naprawiłem.
Uwagi:
Właśnie zacząłem mieć problem, który moim zdaniem jest związany z systemem Passlock. Moja lampka bezpieczeństwa zapaliła się w zeszłym tygodniu na kilka godzin. Następnie dwa razy, w odstępie kilku dni, po przekręceniu kluczyka w stacyjce włącza się pompa paliwa, ale włącza się korba. Wyskoczyłem z rozrusznika i zakręciłem silnik, ale nie odpali. Następnie, po około 15-20 minutach próby, zacznie się od razu.
Przy okazji, to Trailblazer z 2002 roku.
Mam furgonetkę Chevy Astro.Obserwowałem, jak tuba na obejściu kodu bezpieczeństwa działa, ale kilka tygodni później problem z powrotem teraz, gdy lampka bezpieczeństwa świeci się, próbowałem ponownie uruchomić wiele kluczy, teraz ciężarówka tylko się uruchamia, ale wyłącza zakup odnowiony moduł z blokadą dostępu, czy ktoś może mi dać wszelkie sugestie będą bardzo mile widziane
98 1500, 230 000 mil Jak stwierdzić czy problem dotyczy obszaru kluczyka czy modułu to otworzyłem moduł i nie ma wypalonych miejsc
| | Przedstawiciel: 13 |
Nie sądzisz, że GM zarabia miliony na tym błędzie? Spośród tych, które znajdują rozwiązanie w: http://newrockies.com/ są setki osób, które tylko wzruszają ramionami i każą dealerowi iść dalej. Inni niszczą pojazd, jeśli ma ponad 15 lat. Dowiedziałem się, że Mercedes i VW mają moduł ABS zbudowany dla nich w Chinach lub na Filipinach za 27,00 USD i pobierają od klientów opłaty od 800,00 USD i więcej. Jest to moduł plug and play.
Nie sądzisz, że GM robi coś podobnego? Jeśli możesz kupić laptop za 250,00 USD lub iPhone'a ze wszystkimi jego obwodami, moduł GM VATS musi kosztować mniej niż 50,00 USD. Najwyższy czas, by jakiś autorytet przyjrzał się oszukanym cenom elektroniki, jakie producenci stosują.
Uwagi:
Przy okazji ... wskazówka dotycząca rezystora VATS nie rozwiązuje przyszłych problemów z VATS GM. Rezystor nie pozbywa się problematycznego systemu VATS. Jeśli moduł VATS przestanie działać w przyszłości, silnik nie uruchomi się.
Nie mam powiązań finansowych z dostawcami domeny http://newrockies.com/ System obejścia VATS i nie otrzymujesz od nich żadnej nagrody. Po prostu lubię widzieć informacje docierające do właścicieli, a nie pieniądze dla GM za coś, co GM musi sobie przypomnieć i zaktualizować.
 | Przedstawiciel: 13 |
Wyczyściłem baterię ... problem zniknął. Spróbuj.
Uwagi:
Zrobiłem to samo i też mi się udało !!!
 | Przedstawiciel: 13 |
Po ponad dwóch latach radzenia sobie z tym z przerwami, w końcu stało się to codziennym problemem i przekazałem go do dealera, gdzie powiedzieli, że w końcu mogą powtórzyć problem. Wymienili stacyjkę i od dwóch tygodni nie miałem problemu.
Rozmawiałem przez bezpośrednie wiadomości z dwoma różnymi kontami obsługi klienta Chevy na Twitterze z niewielką lub żadną pomocą.
Wiedzą, że to problem, ale niechętnie nic robią.
Uwagi:
Jak dużo zapłaciłeś ?
to prawdziwe pytanie brzmi: ile to było w porównaniu z tym, czy sam wykonałem tę pracę
| | Przedstawiciel: 13 |
Cześć, mam 2000 Chev 3500HD, który dostałem od mojego taty w zeszłym roku. Wydałem 1200 $ na bezpieczną jazdę z powrotem do Kanady i poszło dobrze. nawet odholowałem moją starą ciężarówkę z powrotem
kiedy wróciłem do domu na kilka miesięcy Cpl jechałem na hwy i to się wyłączyło. Zjechałem i po dziesięciu minutach zaczęło się i dotarłem do następnego zjazdu, a potem zamknęło się na środku skrzyżowania.
Czekałem tam chwilę i zacząłem od nowa. poszedł do składnicy domowej, zrobił zakupy i zjadł obiad. wyszło, zaczęło się i zawiozło mnie do domu 45 minut stąd.
Potem miałem okresowe chwile, kiedy szedłem, żeby to uruchomić i NIC NIE ZROBIŁO. następnie poczekaj chwilę spróbuj ponownie nic ... czekaj spróbuj ponownie ... i zaczyna
mój rozrusznik nie angażował się i czasami nadal uruchamiał się długo po tym, jak wyjechałem z podjazdu. Aż w końcu nie zacznie się od jakiejkolwiek niezawodności. Czyli wymieniłem rozrusznik w marcu u również wymieniłem przekaźnik rozrusznika ... dwukrotnie
moja mama umarła i MIAŁEM jechać do Atlantyku. Mam 3Corgis i żadnego opiekuna psa, który może oglądać jednego, który gryzie, a drugiego dwa przez miesiące Cpl, podczas gdy ja kończę sprawy mam.
Więc spakowałem psy i pojechałem pięć godzin do Detroit. Kiedy tam włączył się mój akumulator Lite, wiedziałem, że miałem wtedy zły alternator i rzuciłem się, aby znaleźć pokój hotelowy, bym mógł ładować akumulator przez noc i rano uzyskać alt.
Nie udało mi się. musiał odholować ciężarówkę JEDNĄ MILĘ do motelu 6. doładował go i następnego ranka pojechał na wyładunek.
dostał alt. i kazał im sprawdzić resztę ciężarówki, aby upewnić się, że będę bezpieczny.
Dotarłem do Kentucky i nagle się wyłączył, jadąc z prędkością 85 mil na godzinę. Zjechałem i rozejrzałem się, żeby znaleźć wężowe napięcie. Ktoś poprowadził mnie przez telefon, a ja wyszedłem i sam to zacisnąłem (jestem wysoką, chudą kobietą i miałam buty na obcasie 3-calowym i ufarbowałam włosy na różowo ... więc siedziałem okrakiem na silniku DOSŁOWNIE miałem go zacisnąć !! ) Uruchomiłem go i pojechałem na postój dla ciężarówek około 45 mil w dół, również poproś mechanika o dokręcenie go odpowiednim narzędziem. Zatrzymałem się w sklepie, najpierw poszedłem do Dr z powrotem do mechanika i nie mogłem się uruchomić. Poszedłem zacisnąć pasek i WRESZCIE dostałem męską uwagę. Kilku przyszło z pomocą i powiedziało, że to początek.
Trudno mi było w to uwierzyć, ale po tym, jak spałem w ciężarówce w deszczu i zimnie z trzema psami zajmującymi moją jedną kanapę, kazałem mechanikowi wymienić rozrusznik. wszystko wydawało się wtedy dobrze ... Zrobiłem to 50 mil i znowu się wyłączyłem. Zadzwoniłem do mechanika i przyszedł mi z pomocą… uruchomiliśmy to i powiedział, żeby wymienić przekaźnik, kiedy zatrzymałem się tamtej nocy. Zrobiłem pełną milę, zanim znowu się zatrzymał ... więc przyniósł mi przekaźnik, żeby spróbować go założyć ... ciężarówka ruszyła i ruszyłem w drogę ... zrobiłem to 30 minut i PRAWIE do następnego motelu 6 I Planowałem zostać w… i znowu się wyłączył.
Wysłałem go z lawetą i wymienili czujnik wału korbowego i selektor położenia przepustnicy. Poprosiłem ich, aby upewnili się, że jest bezpiecznie, zanim pozwolę mi kontynuować jazdę, ponieważ wkrótce zmierzałem w dwupasmowe górskie drogi i nie mogłem ryzykować, że utknę w tym miejscu.
Zrobiłem to dobrze, dotarłem do Atlanty… wróciłem z powrotem z mamy do taty dwa razy, czyli około 220 mil w obie strony. Miałem ZERO wskazań jakichkolwiek problemów. w ogóle byłem PEWNY, że 2500 dolarów, które właśnie wydałem na holowanie i naprawy, w końcu to naprawiło.
pozwól mi zanotować. kiedy zepsuło się w Detroit i Kentucky, padał deszcz lub właśnie padał deszcz. kiedy dotarłem do Atl, było BARDZO sucho i prawie nie mieliśmy ŻADNEGO deszczu przez trzy tygodnie. Miałem dwa incydenty w wilgotny lub deszczowy dzień, kiedy wszedłem do sklepu i wyszedłem do niego, odmawiając rozpoczęcia. musiałem czekać 15-45 minut, a uruchomiło się i działało dobrze.
potem w zeszłym tygodniu mieliśmy ulewę od burzy z fla .. więc poszliśmy na plażę około 5 godzin dalej, aby rozsypać prochy mamy. Ponieważ mieliśmy między sobą 5 cyfr, musieliśmy jechać na barana. zrobiliśmy to 60 mil z Atl i Darn it. Znowu się wyłączył. Odczekałem kilka minut, zaczęło się, przeszło jedną milę, a następnie ponownie się wyłączyłem. więc zaczekałem, a potem zabrałem go do składnicy domowej i poprosiłem o podwiezienie z powrotem do mam za 320 dolarów.
Więc teraz tu siedzę… zaczęło słońce i pojechałem po benzynę… żadnych problemów. mój przyjaciel zasugerował, że woda dostaje się do gazu ... inny powiedział, że pod pół zbiornikiem prawdopodobnie rdzewieje lub coś w linii. więc pomyślałem, dlaczego nie mieć go pełnego i nie ryzykować.
Ktoś przychodzi po to, a on zajmuje się ciężarówkami GM jako specjalista ... mam nadzieję, że rozwiąże ten problem. MIAŁEM WSZYSTKIE ŚWIATŁO bezpieczeństwa. był na ponad tygodniu przerwy. Ale nie ma elektrycznych okien w drzwiach, alarmu ani niczego innego ... więc nie zwróciłem na to uwagi. Pomyślałem, że to stara ciężarówka może mieć stereo lub coś w tym rodzaju, albo światło było standardowym światłem, które instalują, nawet jeśli nie masz alarmu.
Teraz czytając to wszystko, zastanawiam się ... jest całkowicie prawdopodobne, że ma ten problem. Nie mam nawet plastikowej obudowy w kolumnie kierownicy, co mówi mi, że poprzedni właściciel robił tego typu rzeczy z tym samym problemem. jego pracownik powiedział mi, zanim pozwoliłem tacie dać mi ciężarówkę, że się wyłączyła albo nie chce się uruchomić. ale pomyślałem, że 1200 $, które wydałem, aby to naprawić, rozwiązało ten problem. teraz myślę, że to albo ta blokada przepustnicy, albo to przekaźnik paliwa albo zardzewiała pompa ... JAKIEKOLWIEK inne sugestie ????
Nie jestem do końca załadowany ... To znaczy, mój tata musiał mi dać tę ciężarówkę, więc miałem 'niezawodny' transport ... to śmiech .. Wydałem teraz prawdopodobnie 4500 $ na tę ciężarówkę i nadal muszę wydać więcej, aby dostać się do domu kupić inny samochód w Kanadzie. To jest SZALONE… Podoba mi się ta sztuczka… Uwielbiam moje skrzynki narzędziowe i chcę je zachować i używać jako drugiego pojazdu… ale muszę mu ufać i po prostu NIE WIEM.
ktoś ma sugestie i porady lub linki?
.
Uwagi:
%#*@ człowiek. Musisz być na mety czy coś. Nikt nie pisze całej historii swojego życia, psów, rodziców, babci, każdej części, którą kiedykolwiek zmieniłeś, ostatniego miejsca, w którym wziąłeś $ @ $ *, i twoi kierowcy lawety w poście o omijaniu blokady dostępu. Co do && ^ & over.
Całkowicie zrozumiałem, jak się czułeś! Jeżdżę ciężarówką Colorado Chevy z 2007 roku od 2015 roku, po śmierci mojej opaski i od tamtej pory mam do czynienia z tym problemem. To jest tak frustrujące, że nie wiesz, kiedy to się stanie, czy ciężarówka ruszy! Moja starsza córka chowa głowę i zakrywa uszy za każdym razem, gdy uruchamiam ciężarówkę. Z dwiema młodymi córkami w ciężarówce, w mroźną zimę, to nie jest zabawne! Przeczytałem tutaj wiele komentarzy, nie znalazłem trwałego rozwiązania!
Masz zwarcie spowodowane prawdopodobnie przerwaniem i zerwaniem przewodu uziemiającego. Założę się, że kiedy się wyłączy, założyłeś, że właśnie użyłeś wycieraczek powodujących awarię iz powodów wyjaśnionych tylko przez zwarcia = losowo nie działa / całkowicie niepoprawnie działa / całkowicie nie działa ... masz jakiś sklep z profesjonalistą narzędzie skanujące (nie wersja autostrefy lub normalny konsument) podłącza go i może dalej zdiagnozować, jak naprawić / wymienić prawidłowe części. Nigdy nie słuchaj nikogo, kto nie czyta Ci raportu diagnostycznego lub faktycznie był właścicielem danego pojazdu i ukończył naprawę wspomnianego problemu w tym pojeździe
plz weź obudowę zamka zapłonu, to był mój problem i powinieneś być w porządku, niech Bóg cię błogosławi, tutaj jest link https: //www.rockauto.com/en/moreinfo.php ...
Czy ktoś myśli, że przełącznik passlock i przywołany przełącznik w małych samochodach gm mogą być tym samym ???
| | Przedstawiciel: 13 |
Czy ktoś kiedykolwiek poddał się i kazał odholować ten cholerny pojazd? 2006 GMC Canyon z 209 tys. Działa dobrze, ale z kilometrami i zużyciem nie mamy ochoty zainwestować w to dużo pieniędzy. To było MIESIĄC od uruchomienia !! Zaczęliśmy od zakupu nowej baterii za 100 dolarów, dopóki nie zauważyliśmy SOLIDNEGO czerwonego zamka na desce rozdzielczej. Nie można wykonać sztuczki z przecięciem niebieskiego drutu, ponieważ nawet się nie uruchomi. Wypróbowałem zapasowy klucz. Kupiłem nowy klucz. 10-minutowe rozwiązanie klucza lub użycie klucza na zamku drzwi nigdy nie działało. Mieliśmy kupić nowy cylinder zapłonowy, ale nie jestem nawet pewien, czy chcę na to wydać 70 dolarów. Mąż zasugerował holowanie go do sprzedawcy w celu oszacowania. Jestem pewien, że to samo co najmniej kilkaset dolców. Jestem z tego powodu zły, bo ta cholerna ciężarówka jeździ przyzwoicie. Skoro lampka nie miga i świeci światłem ciągłym, czy oznacza to, że cały system bezpieczeństwa jest przepalony? Jakieś sugestie?
Uwagi:
Aby rozwiązać ten problem, muszę poprosić dealera o wymianę obudowy cylindra stacyjki, kluczyka do stacyjki i jednego nowego klucza, który należało przeprogramować. Tak więc kosztem ponad 900,00 dolarów. Po wielu skargach do GM na ten temat, biorąc pod uwagę, że ten problem powinien być wycofany, złożyłem skargę do Działu Autostrad i Bezpieczeństwa, który jest wcześniej rozpatrywany
W końcu miałem w okolicy wspaniałego mechanika, który robił powyższe: obudowę cylindra stacyjki, kluczyk do stacyjki i jeden nowy kluczyk za 20 dolarów. Części kosztują około 110-150 $. Powiedział, że może odłączyć system kradzieży (nie kazałbym nikomu tego robić, ale on dokładnie wie, co robi). Powiedziałem mu, żeby na to poczekał, a zobaczymy, jak to pójdzie. Na razie w porządku.
Rozważ „nowy moduł Rockies” „pro” za 259 USD
Kanion 2009, który nie zaczynał się co kilka dni, musiał czekać 10 minut na rozpoczęcie.
Przed zakupem upewnij się, że jest to problem z systemem blokady. Zainstalowałem go w około 40 minut. Kuloodporna od ponad roku. stracić blokadę dostępu, ale i tak było to dobre tylko do uniemożliwienia mi prowadzenia pojazdu.
Światło w kanionie nigdy nie mrugnęło. Kiedy próbujemy go uruchomić, zawsze świeciła na czerwono. Czy to oznacza, że jest to poważniejszy problem? Jak cały system bezpieczeństwa wymaga wymiany? Byłbym skłonny spróbować wymienić cylinder zamka, aby go ponownie uruchomić, ale kiedy wszyscy mówią o migającym świetle, gdy nasze jest solidne, myślę, że naprawa będzie kosztować znacznie więcej, niż ta głupia ciężarówka jest warta.
Naprawiono migające czerwone światło na konsoli PlayStation 3
@askthenurseprn nasz mechanik nawet nie chce tego dotykać!
 | Przedstawiciel: 13 |
Przestań kupować śmieci, a może producenci zbudują prostsze samochody
Aktualizacja (09.02.2020)
Szkoda, że producenci samochodów rujnują dobre pojazdy za pomocą zbyt wielu gadżetów. Uwielbiam moje tahoe, ale mam też żałosne gadżety, które niszczą moją lojalność wobec chevy. Właśnie kupiłem moduł Newrockies i całkowicie wyłączył lub ominął idiotyczną inżynierię GMów. Nigdy więcej problemów z uruchamianiem lub alarmami.
Uwagi:
Firma ubezpieczeniowa nakłania rząd (kampania $$$$) do zrobienia tego w dużej mierze. Jeśli nikt nie może uruchomić twojego samochodu, nie może go ukraść. Oszczędza im pieniądze. Pisk na twoich komputerach jest teraz. Łamiąc prawo, twoje ubezpieczenie się nie opłaci.
 | Przedstawiciel: 1 Ekran ipoda nano 7. generacji nie działa |
witam mam chevy colorado 2.9 2007 rzuciłem 'blokadę' poszedłem śladami przewoźnika bez wydawania pieniędzy
Klawisz 1-take 2nd pozycji,
2-poczekaj aż loga [#] - [#] - [#] - [#] znikną z ekranu, usłyszysz „klik” pod maską, zwróć uwagę na kliknięcie ok.
3-start
cierpliwość
| | Przedstawiciel: 1 |
Zrobiliśmy naszą spinkę kilka lat temu, bez problemu od tamtego czasu aż do poprzedniego dnia. Moje cztery koła były wadliwe, więc wziąłem je i zrobił trochę resetowania przez swój komputer, kiedy sprawdzał ponownie, zdecydował się włożyć je do 4L, a potem w ogóle się nie uruchamia. Poszliśmy do sklepu i ponownie podłączyliśmy przecięty drut i wszystko zaczęło się dobrze. Po przeczytaniu niektórych z powyższych komentarzy na temat przełącznika, zrobiliśmy to również po przywiezieniu ciężarówki do domu. Teraz jedyny problem, jaki mam, to to, że nie zamkną drzwi. Muszę sprawdzić, czy wewnętrzne ręczne przyciski blokujące będą działać i czy klucz odblokuje się dobrze bez uruchamiania irytującego trąbienia.
 | Przedstawiciel: 1 |
W liceum mieliśmy coroczną imprezę lub kiedy uczniowie rozbijali pojazd młotami kowalskimi. W takim przypadku zdarzenie powinno podświetlić system Passcode 2 jako jedyną wadę pojazdu i może stanowić problem z bezpieczeństwem od problemu braku startu. Upewnij się, że możesz tam znaleźć każdą prasę, media społecznościowe i lokalnych urzędników, którzy będą świadkami wydarzenia. Zrób też znaki informujące o tym, dlaczego pojazd jest niszczony, i podaj je! Oddaj wszystkie zebrane pieniądze rodzinom, które straciły życie z powodu problemu z hasłem 2 / zapłonem.
Uwagi:
Ominąłem klucz dostępu BS na moim 03 s10 i wyrzuciłem 40-minutowe bzdury z ponownym uczeniem się i nie mogłem się uruchomić. Potem zorientowałem się, że może bateria wyczerpała się z powodu tak długich świateł, teraz ECM utknął w pętli uczenia się i ... cóż, utknąłem i nie mogę się wydostać. Lol
| | Przedstawiciel: 1 |
Wam też życzę miłego dnia .... Miałem ten sam osobisty problem z moim Chevy .... Kiedy kupiłem nowy przełącznik kluczykowy, zresetowałem komputer i nigdy więcej nie dałem tego problemu ...
Uwagi:
Mamy Colorado z 2004 roku, mieliśmy 5 lat i tak się stało, odkąd go dostaliśmy. Nienawidzę czekać 10 minut, a czasami trzeba czekać kilka 10 minut. zabraliśmy go dzisiaj do sklepu Chevy i powiedzieli nam, że to cały moduł obudowy wyłącznika zapłonu, powiedzieli, że będzie to kosztować około 400., aby to naprawić. Mam nadzieję, że tak.
Mam chevy venture z 2003 roku i miałem do czynienia z tym koniem $ @ $ * również zapłaciłem dealerowi 180 dolarów, aby zresetować go w whitesides w st clairsville, a 2 dni później zaczęło się od nowa. Reflektory i światła ostrzegawcze migają przez co najmniej 5 minut, za każdym razem, gdy otwierasz drzwi, migają światła% # * @ Myślę, że GM powinien być pociągnięty do odpowiedzialności za to gówno NAD TO !!
| | Przedstawiciel: 1 |
Mam ten sam problem, nie mogę podłączyć mocno mojej pompy paliwa do bezpiecznika akumulatora, więc kiedy mój zapłon obraca się nad pompą paliwa, to powinien pozostać włączony, prawda?
| | Przedstawiciel: 1 |
Hej chłopaki, moja blokada wydaje się mieć inny wpływ na Chevy Colorado z 2007 roku. Wyłącza wtryskiwacze paliwa i w ogóle nie pozwala na uruchomienie ciężarówki ... uruchomi się i pokaże, jak niesamowity jest akumulator i rozrusznik, ale bez gazu po prostu kręcisz rozrusznikiem i rozładowujesz akumulator ... , wszyscy będziecie musieli po prostu przestać być tani. Model cylindra stacyjki od portiera jest wyposażony w system Passlock i jestem prawie pewien, że nie trzeba go programować w tym konkretnym modelu. Mam 4x4, 5 cylindrów, załogową kabinę. Część kosztuje 80 $ i sugerowałbym, aby mechanik zainstalował ponad 100 $ za godzinę w sklepie, aby zaoszczędzić trochę pieniędzy, ale wiem, że nie każdy ma taki. Kupuję część jak najszybciej i zaktualizuję to, gdy dowiem się więcej ...
Aktualizacja (05.03.2019)
Paslock można tanio zastąpić częścią zapłonową. Nie musisz nawet wymieniać klucza. Mój jest naprawiony, żadne przeprogramowanie, drobna praca własna lub niewielka praca w sklepie to wszystko, czego potrzeba. Każdy, kto ma problem z paskiem, musi TYLKO wymienić prosty element zapłonu.
Uwagi:
Jaka jest część za 80 dolarów?
Cylinder stacyjki
Czy miałeś zwykły, nagi klucz bez chipa? Właśnie wymieniłeś cylinder blokady zapłonu i nie było potrzebne żadne programowanie?
 | Przedstawiciel: 1 |
Jeszcze nie jestem pewien, ale mówisz, że krok pierwszy włącz ciężarówkę podczas tej procedury problem, że ciężarówka nie uruchamia się lub nie włącza
| | Przedstawiciel: 1 |
Stwierdziłem, że po tym wszystkim, co przeczytałem, nic nie jest do tego solidną naprawą. Mając to na uwadze, podam ci moją technikę (i jak na razie zadziałała). Moje 04 colorado działa od czasu do czasu. Stwierdziłem, że jeśli stacyjka jest właśnie obrócona S-l-O-W-L-Y to najczęściej będzie odpalać. Czasami nie. Jeśli nie, nie panikuj. Wycofaj klucz i spróbuj ponownie! Niski i powolny robi to za mnie….
Uwagi:
Lol, który nazywa się placebo, mój przyjacielu. W rzeczywistości czekasz na proces blokady zapłonu, oczywiście nie zdając sobie z tego sprawy ... zajmuje około 15 minut, aby zatrzymać wyłączanie wtryskiwaczy paliwa ... dlatego obraca się bez odpalania ... jeśli jeszcze nie przestałeś nadużywać starter lol ... śmiało i zatrzymaj się
| | Przedstawiciel: 1 |
Na moim Colorado w 2008 roku muszę:
1, ustaw ciężarówkę w położeniu neutralnym (manualna 5-biegowa)
2. obrócić kluczyk do pozycji włączonej,
3. Docisnąć sprzęgło do podłogi, a następnie zwolnić
4. Przekręć kluczyk, aby uruchomić i uruchomić silnik
| | Przedstawiciel: 1 |
'' Agile Football Agent '' - nie wiem, jak to powiedzieć
| | Przedstawiciel: 1 |
Jedynym sposobem na trwałe naprawienie tego jest wysłanie PCM do tunera i wyeliminowanie VATS / Passlock. lub zapłać dealerowi 500, aby wymienił zespół wyłącznika zapłonu i przeprogramował
Uwagi:
Niepoprawna odpowiedź. Paslock można tanio zastąpić częścią zapłonową. Nie musisz nawet wymieniać klucza. Mój jest naprawiony, żadne przeprogramowanie, drobna praca własna lub niewielka praca w sklepie to wszystko, czego potrzeba. Każdy, kto ma problem z paskiem, musi TYLKO wymienić prosty element zapłonu. Nic, co zawiera ta odpowiedź, nie jest poprawne. Po prostu nie mam przedstawiciela, który mógłby na to głosować
Częściowo masz rację. Może miałeś szczęście i dostałeś dokładnie ten sam moduł zapłonu z blokadą R-Value ze sklepu. Istnieje około 12 różnych modułów, które możesz zdobyć. Powiedzmy, że twoja wartość R ma wynosić 120 omów (jako przykład), a moduł, który otrzymujesz ze sklepu z częściami samochodowymi, ma 200 omów. To się nigdy nie rozpocznie, ponieważ wartość R nie odpowiada temu, co zaprogramowano w ciężarówce.
Chevy dealer chciał obciążyć mnie kwotą ponad 900 $ za wymianę blokady przepustki. Myślę, że miałem szczęście z odpowiednim zapłonem i kimś, kto był na tyle uprzejmy i wystarczająco inteligentny (w mojej książce), aby mi pomóc. wszystkie odpowiedzi są naprawdę dobre. dzięki! Uwielbiam moje malibu, ale nie wiem, czy kupiłbym inny chevy b / c tego znanego problemu
| | Przedstawiciel: 1 |
Aby naprawić system Passlock w Colorado / Canyon pierwszej generacji, musisz wymienić wyłącznik zapłonu Assy. Część # D1462G i jeśli Twoje klucze są źle zużyte, będziesz potrzebować nowych kluczy wyciętych z fabryki. Kod klucza nie kupuj nowych kluczy wyciętych ze starych, zużytych kluczy!
https: //www.amazon.com/ACDelco-D1462G-Or ...
 | Przedstawiciel: 1 |
wyślij pcm do limeswap i wyłącz VATS za 99 $ lub trochę więcej.
Uwagi:
Po kilku latach radzenia sobie z tym problemem, nagle mój Kolorado w 2006 roku zaczynał się za każdym razem w tym roku, z wyjątkiem raz w styczniu i ponownie w lutym. Po 8-9 miesiącach „problemu rozwiązanego”, teraz to się nie zaczęło. Kilka lat temu wydawało się, że dealerzy Chevy nie mają pojęcia, na czym polega problem, ale rozwiązali problemy z różnymi komponentami. Czy jest teraz przedstawiona poprawka fabryczna dla dealerów? Czy mój (dosłownie) mechanik z trzema drzwiami w dół może uzyskać dostęp do informacji i wykonać naprawę bez tracenia czasu na zdumienie się tym wszystkim? Nie wiem na tyle, by zaufać sobie i dokonać zamiany.
| | Przedstawiciel: 1 |
Zastanawiam się, czy to jest problem z napięciem. Mam ten problem sporadycznie od lat (mój to 2007), ale za każdym razem, gdy robi się naprawdę źle, bateria się wyczerpuje. Po wymianie baterii blokada znika całkowicie. Tym razem planuję to prześledzić, aby sprawdzić, czy jest jakaś korelacja (tak, planuję to utrzymać tak długo)
-Dave Bowman
Silverdale, WA
 | Przedstawiciel: 1 |
wydaje mi się, że to był pomysł. Wielu powiedziało, że to nie był problem, ale teraz, gdy został wymieniony, działa dobrze. Osoba, która go naprawiła, powiedziała, że jeśli to się powtórzy, może rozbroić system blokady przepustek. Jest bardzo doświadczony. Nie mogłem nakłonić nikogo do zrobienia tego, ponieważ powiedzieli, że jeśli przecinają niewłaściwy drut, może to być katastrofa.
Dbać,
Ann
| | Przedstawiciel: 13 |
Hej, producenci samochodów, co powiesz na to, aby kupujący zdecydował, czy chce twoje gówniane gadżety. Dlaczego w ogóle producenci samochodów podają% # * @? Zrobili tam
rj713
