1988-1998 Chevrolet Pickup
Przedstawiciel: 133
Wysłano: 04.05.2010
Czy trudno jest wymienić rozrusznik i elektrozawór, jeśli nie jesteś mechanikiem?
Uwagi:
Odłącz najpierw zacisk + akumulatora, a następnie klamrę na kołku z tyłu rozrusznika, jeśli nikt go nie zostawił, następnie 2 śruby mocujące rozrusznik do bloku i 2 przewody ..... Twój rozrusznik może również mieć osłonę termiczną, która jest montowana za pomocą 2 małych nakrętek ... będziesz musiał ją założyć na nowy rozrusznik ...
Mój brat miał pęknięty drut silinoidowy, który podłączył oba przewody do rozrusznika, teraz brak mocy do rozrusznika, co się stało
przyczyna braku zasilania z nowej baterii
Mam Blazera '95 S10 Blazera, przeciął się przewód zapłonowy do elektrozaworu rozrusznika, gdzie jest ten przewód poprowadzony ze stacyjki do elektrozaworu? Ostatni krok od złożenia tej skrzynki z powrotem do kupy i gotowa do próby jej rozpoczęcia.
NIGDY nie odłączaj najpierw dodatniego bieguna akumulatora. Jest to typowy ruch debiutanta, który może prowadzić do bezpośredniego zwarcia za pomocą dowolnego narzędzia używanego do odłączania terminala. ZAWSZE najpierw odłącz ujemny (-) zacisk.
jak ponownie przykleić podeszwę buta
7 odpowiedzi
Wybrane rozwiązanie
 | Przedstawiciel: 82,8 tys |
Nie, nie bardzo. Zwykle masz tylko dwie śruby do usunięcia, aby upuścić rozrusznik i dwie kolejne, aby odłączyć cewkę. Zmontować w odwrotnej kolejności. Dołączam link do kilku filmów, które mogą ci pomóc. Ralph
http: //www.youtube.com/watch? v = WImZRSAed ...
Przed przystąpieniem do pracy przy rozruszniku odłącz akumulator. Ralph
Uwagi:
„zwykle” to duże słowo! DWA główne śruby. Na drugim końcu rozrusznika znajduje się gwintowany kołek, który przechodzi przez wspornik z otworem, który zapobiega przesuwaniu rozrusznika w dowolnym kierunku. Teraz, chyba że możesz przesunąć ten wspornik (lub wybić go z drogi), nie wyciągniesz przeciwnego końca (z kołem rozrusznika) z jego otworu montażowego. Jestem pewien, że odpowiedź brzmi: „musisz usunąć ten wspornik, który trzyma tę wkręcaną śrubę”. W jaki sposób? Spójrz na rozrusznik. Czy widzisz kołek po przeciwnej stronie śrub mocujących? Duh.
To łącze zmarnowało dane i czas, gdy próbuję zobaczyć lokalizację śrub, a kiedy mówi, że `` wideo może pomóc '', a jego dwóch facetów pod GMC przez kilka minut rozmawia i chichocze, a efekt końcowy czołgają się, ściskają tłuste ręce, a ty nie uczą się absolutnie niczego o usuwaniu rozrusznika, gdy osoba w momencie, w którym szuka pomocy za pośrednictwem wideo online, zwykle nie ma nastroju na oglądanie czegoś komediowego i nie jest pomocna, gdybym chciał zobaczyć, jak fuy pracuje pod ciężarówką, podczas gdy druga boi się dostać brudne i śmiejące się i uderzające się nawzajem w tyłek, podczas gdy jeden z nich chciał być w filmie, id raczej szukałem `` gorących dziewczyn pracujących przy samochodzie '' to strata czasu na dane i nadzieja na jakąkolwiek pomoc
ALE, ty && ^ & ^ $ ^ pytałeś .. w internecie. Wszystko może się zdarzyć
przyczyna braku zasilania rozrusznika z nowym akumulatorem
ŻADNEJ POMOCY, dzięki za nic i marnowanie czasu! Życzę miłego dnia
 | Przedstawiciel: 85 |
Wykonałem tę pracę na 87 S10 z silnikiem 2,8 litra i automatyczną skrzynią biegów. W idealnym świecie wymiana rozrusznika mogłaby zająć około 30 minut, ale jeśli uruchomisz go z tymi samymi komplikacjami co ja i chcesz uniknąć katastrofalnych konsekwencji, bądź przygotowany na spędzenie godziny lub dwóch. Podkreślę również, aby odłączyć akumulator przed wykonaniem pracy. Pomyślałem, że zaoszczędzę czas, nie robiąc tego, ale połączyłem okablowanie z przewodem hamulcowym i ostatecznie wymieniłem go. Dość niebezpieczny nadmiar, jeśli nie zostanie zauważony.
Dostęp do rozrusznika może być trochę trudny, ponieważ w silnikach V6 jest on zabezpieczony prawym odgałęzieniem rury wydechowej. Ale myślę, że wystarczyły dwie lub trzy śruby, żeby to wyjaśnić. Okazało się, że wiązka kolby była zbyt krótka, aby opuścić rozrusznik na tyle, aby odkręcić nakrętki kołków zacisków przewodów, które gwarantują korozję, jeśli pojazd był prowadzony w śnieżnym klimacie z solą drogową.
Musiałem przeciąć wiązkę przewodów na kołkach i połączyć około 30 cm nowego przewodu zarówno z kablem zasilającym rozrusznika, jak i przewodami solonoidalnymi. Oczywiście musiałem zaciskać na nowych zaciskach typu pierścieniowego. Zasugeruj użycie dobrych złączy zaciskowych do łączenia nowych przedłużeń końcowych i dobrej rurki termokurczliwej na nich, aby uzyskać mocne wodoodporne połączenie.
jak włączyć i wyłączyć iPhone'a 7
Taśma izolacyjna nie jest niezawodnym materiałem w tym zaolejonym i gorącym środowisku. Najlepiej kupić rurkę termokurczliwą z warstwą kleju na wewnętrznej ścianie, aby zapewnić wodoodporność. Zwykły termokurcz bez wewnętrznego kleju może być stosowany w połączeniu z zewnętrznym uszczelniaczem, takim jak Scotch Cote lub Liquid Tape. Pomocna byłaby nawet warstwa silikonu. Zapomnij o nakładaniu kleju na drut, a następnie zakładaniu koszulki termokurczliwej. Rozpuszczalniki wyparują z kleju podczas ogrzewania termokurczliwego materiału, tworząc małe kieszonki lub pęcherzyki wewnątrz koszulki termokurczliwej i niszcząc jej działanie uszczelniające.
Będziesz potrzebował opalarki, aby obkurczyć rurkę termokurczliwą na miejscu. Lub mała palnik na propan lub butan zadziała, jeśli uważamy, aby nie przykładać ciepła zbyt długo i nie spalić izolacji przewodów. Będziesz potrzebował tylko kontaktu płomienia z koszulką termokurczliwą w ciągu kilku sekund, aby zmniejszyć jej rozmiar. Nie próbowałem suszarki na dużym ogniu, ale warto poeksperymentować przed wykonaniem naprawy.
Daisy Red Ryder BB Gun Naprawa
Można również przylutować połączenie, ale istnieje argument przeciwko lutowaniu na połączeniach wysokoprądowych, szczególnie w środowiskach korozyjnych. Wprowadzenie innego metalu (lutu) spowoduje elektrolizę i połączenie może stać się bardzo oporne. Przypominałoby to przekształcenie małego odcinka drutu w element grzejny, który mógłby się spalić. Z tego powodu aluminiowe okablowanie zostało zakazane w okablowaniu domowym. Gorące punkty spowodowane korozją paliły domy w całym kraju. Przynajmniej połączenie mogłoby przedwcześnie ulec uszkodzeniu z powodu korozji. Lutowane połączenia drutowe mają zwykle dużo grubszy przekrój i utrudniają uszczelnienie połączenia. Mogę też dodać, że jest to bardzo żałosne, ciasne miejsce, w którym można spróbować wlutować. Konwencjonalne zaciskanie doczołowe jest metodą z wyboru. Będziesz potrzebował dobrego narzędzia do zaciskania z ładnymi szczękami. Szczypce po prostu nie są w stanie wytworzyć równego zacisku i zawiodą. Tanie zaciskarki do cienkich szczęk są prawie tak samo złe.
Z założonymi przedłużeniami uprzęży znacznie łatwiej będzie podłączyć je do nowego lub naprawionego rozrusznika i założyć z powrotem na miejsce w celu przykręcenia. Dobrym pomysłem jest posmarowanie zacisków odrobiną smaru, aby uszczelnić wodę. Smar silikonowy jest najlepszy, ale smar do przegubów kulowych lub łożysk będzie o wiele lepszy niż nic.
Podtrzymanie ciężkiego rozrusznika i przykręcenie go drugą ręką, leżąc na plecach pod pojazdem, jest trochę trudne. Jeśli śruby są zardzewiałe lub pokryte silnym zabrudzeniem i twardym smarem, należy je oczyścić rozpuszczalnikiem i / lub szczotką drucianą. Pomocne może być ostrożne zeszlifowanie małego skosu (skosu) na końcach śrub, aby ułatwić ich wyrównanie, ale uważaj, aby nie uszkodzić końców gwintu, ponieważ możesz spowodować katastrofę, jeśli uszkodzisz gwintowane gwinty w otworach śrub z powodu uszkodzonych gwintów śrub. Obudowa dzwonu jest wykonana z miękkiego stopu i jest bardzo podatna na uszkodzenia gwintów przez twardsze stalowe śruby. Jeśli masz zestaw gwintowników, pomocne może być przegonienie odbierających wątków. Należy jednak umieć dokładnie zmierzyć gwint i wybrać właściwy gwintownik, w przeciwnym razie próbując wybić gwint niewłaściwym gwintownikiem, spowodujesz katastrofalne szkody.
Aby sfazować śruby, użyj tylko małego pilnika o drobnych zębach, który zapewni gładkie cięcie i można go łatwo kontrolować. Najlepiej jest trzymać śruby w imadle do opiłowania, ale można je trzymać ręcznie, jeśli nie ma imadła. Pilnik z trzema narożnikami, który jest używany do pilarek pilnikowych, jest przydatny do czyszczenia zadziorów z początków gwintu. Jeśli jesteś wyposażony w szlifierkę stołową, jest to jednak narzędzie z wyboru do fazowania śrub. Przytrzymaj śruby tak, aby powstały zadzior został odciągnięty od gwintu, zaczynając od ruchu kamienia szlifierskiego. Zawsze rozsądnym pomysłem jest nałożenie na gwinty śrub trochę smaru zapobiegającego zacieraniu się lub przynajmniej trochę smaru, jeśli nie jest dostępny środek zapobiegający zacieraniu się.
To naprawdę nie jest trudne zadanie, jeśli przed rozpoczęciem pracy ma się odpowiednie narzędzia i materiały. Nie powinno być w tym nic więcej niż to, co napisałem, a wiele z tego to dodatkowe i zapobiegawcze rady, które ułatwiają pracę i unikają możliwych katastrofalnych rezultatów. Zwrócę uwagę, że niektóre wersje silników GM mają podkładkę regulacyjną, która mieści się między rozrusznikiem a obudową dzwonka, której należy uważać, aby nie poluzować i prawidłowo umieścić ją na miejscu podczas ponownego montażu nowego lub naprawianego rozrusznika. Nie pamiętam, czy mój 2.8 V6 to ma, ale niektóre wersje mogą. Po przetestowaniu rozrusznika i upewnieniu się, że praca została zakończona, należy również zamocować przewody w bezpiecznych miejscach, z dala od gorącej rury wydechowej. Użyj dobrych opasek do krawata typu „zip”. Warto też rozdzielić mały wąż i zawiązać go na przewodach w miejscach narażonych na wibracje i ścieranie o pojazd. Zwróć uwagę, że silnik porusza się i wibruje podczas pracy, ale szelki są przymocowane do nadwozia pojazdu, więc na końcu uprzęży należy zostawić trochę luzu, aby zapobiec jej pęknięciu. To kolejny powód, dla którego uznałem za konieczne przedłużenie szelek.
Dieseldude
Uwagi:
To świetna odpowiedź. Powinieneś zrobić przewodnik z tymi informacjami!
okablowanie jest inne na nowym elektrozaworze,
Potrzebuję zdjęć, jak w starych instrukcjach Chiltona
DIESELDUDE, Znacznie łatwiejsze i mniej czasochłonne zdejmowanie opony po stronie kierowcy i poluzowanie przewodów bez konieczności przecinania czegokolwiek. (UWAGA: NIGDY NIE PRZECINAJ ELEKTROMAGNETYCZNYCH PRZEWODÓW ROZRUSZNIKA) pracuj inteligentnie, nie ciężko ...
 | Przedstawiciel: 229 |
Tak, naprawdę nie powinno to zająć więcej niż 30 minut, nawet przy pierwszej próbie.
Odłącz akumulator
Odsuń ponownie trzy przewody z elektrozaworu, ale zaznacz je lub zapamiętaj, który przewód poszedł tam, gdzie ... to jest krytyczne!
Odkręć trzy śruby 9/16 ', które mocują rozrusznik do skrzyni biegów i opuść go łatwo. Zwykle leżę pod nim i po prostu opieram go na piersi podczas pracy nad nim.
Odkręć śruby 2 1/2 'mocujące elektromagnes do rozrusznika i upewnij się, że nie poluzowałeś sprężyny od wewnątrz ... wyjmij elektrozawór powoli lub będziesz gonić sprężynę odbijającą (byłeś tam!)
Załóż nowy elektrozawór (ze sprężyną w środku!)
i zrób wszystko w odwrotnej kolejności
Nic do tego!
 | Przedstawiciel: 61 |
Tylko dla niektórych osób, aby zaoszczędzić czas i sporą część pieniędzy.
Skończyło się na wymianie baterii, myśląc, że to wada fabryczna baterii.
To nie była bateria.
Skończyło się na tym, że wymieniłem alternator, myśląc, że to spadek napięcia z powodu złych łożysk.
To nie był alternator.
Niedługo po wymianie alternatora rozrusznik włączał się i wyłączał przy próbie uruchomienia i tak pomyślałem, no cóż, rozrusznik poszedł źle i elektrozawór nie jest dobry.
Więc nowy starter.
I wciąż mam te same kłopoty.
Mój kuzyn, który jest nowoczesnym mechanikiem samochodowym, powiedział, że tylko S&G spróbuj wyjść i zdobyć ujemny przewód o wartości 5 USD, który łączy się z akumulatorem z rzeczywistym blokiem i sprawdź, czy to pomoże.
alcatel One Touch utknął na starcie
Nowy kabel za 5 $ i zaczyna, wzmacniacze są solidne przy 14,5-calowym rozruszniku i wszystko jest super.
Kable w tym modelu (mój to Chevrolet K2500 5,7L z 1988 roku) ujemnego przewodu prowadzącego do bloku mogą się przepalić i nie będzie widać żadnych śladów uszkodzeń ani spalenia. Kabel po prostu smaży się wewnętrznie i ma słabe połączenie lub nie ma go wcale.
To zaoszczędziłoby mi łatwo 300 $, gdybym właśnie to przetestował.
Niesamowite jest to, że przetestowałem również napięcie i natężenie prądu z akumulatora w różnych pozycjach i wszystkie były w specyfikacji początkowej, ale podczas uruchamiania silnika, obracając się i poruszając tylko nieznacznie, potrząśnie to poluzowaniem połączenia i zerwie moc.
Smutnym zakończeniem tej historii było również to, że nowy alternator od razu wypalił łożyska i musiałem dostać drugą wymianę, za darmo, co pomogło.
Mam nadzieję, że to pomoże.
 | wystąpił nieznany błąd (9) | Przedstawiciel: 1 |
jak długo rozrusznik pozostanie na s-10 z tylko jedną śrubą
Przedstawiciel: 1
Wysłano: 10.06.2018
Do czego podłącza się przewód prowadzący do małego kołka z tyłu rozrusznika na drugim końcu
Uwagi:
do przekaźnika rozrusznika
| | Przedstawiciel: 1 |
Nigdy nie widziałem tak wielu manekinów, które nie potrafią czytać, nie potrafią przeliterować, nie potrafią nawet przemyśleć problemu. Tak chłopcy. 99 procent twojego kłopotu to fakt, że jeździsz zużytym samochodem hmm. Chodzi mi o to, że okablowanie zgniło Wszystkie połączenia są skorodowane, rdzawoczarny i zielony. Nie pozwoli na przepływ prądu z akumulatora w dół przewodu do czujników i rozruszników oraz kopuł cewek zapłonowych dystrybutorów. Światła radia. Zawsze sprawdź przewody najpierw rozłączając złącza i szukając korozji
promień
