2008-2011 Ford Focus
Przedstawiciel: 13
Hoover Windtunnel 3 pro pet ciągle się wyłącza
Wysłano: 16.03.2017
Informacje o problemie.
- 2008 Ford Focus 1.6 Styl
- Auto
- 30000 mil
Krótka wersja tego, co jest nie tak z samochodem i ważne uwagi:
- Problem z rozruchem głównie związany z ciepłem
- Samochód prowadzi się doskonale
- Nie ma impulsu wtryskiwacza, gdy pojawia się usterka, najważniejsza informacja tutaj to poruszanie wiązką przewodów SPOWODUJE uruchomienie auta gdy auto NIE jest rozgrzane, jednak gdy silnik rozgrzeje się do normalnej temp. Pracy drgające przewody nie będą miały żadnych wpływ, który, jak sądzę, jest spowodowany rozszerzalnością cieplną.
- Wymieniono ECU na inny nowy i problem nie ustąpił.
- Odłączenie czujnika ECT sprawi, że samochód uruchomi się prawie w 99% niezawodnie.
- Wymieniono czujnik ECT.
- Wymieniony czujnik korby.
- Nigdy nie zarejestrowano żadnych kodów usterek.
Próbowałem prześledzić problem poprzez wiązkę przewodów, ale okazało się, że jest to zbyt trudne.
Obecny proces, którego używam do znalezienia problemu, to zbadanie wszystkich czujników i ich obwodów, które mają coś wspólnego z wtryskiem paliwa. Jedynym problemem jest to, że nie mam dużej bazy wiedzy, jeśli chodzi o samochody.
Zastanawiam się, czy możecie mi pomóc i proszę, bądźcie uprzejmi i powiedzcie mi, jakie znacie czujniki wpływające na wtrysk paliwa i czy kiedykolwiek słyszeliście o takim problemie lub wiedzieliście o czymkolwiek, co mogłoby pomóc.
Mam narzędzie skanujące i sprawdzałem, jak działają niektóre czujniki i według mojej wiedzy wszystko wydaje się być w porządku (napięcia itd.), Która również nie jest ogromna.
Miałem znajomego mostkującego cały obwód czujnika ECT, aby go wyeliminować i na pewno problem nie dotyczy obwodu ECT.
Zbliżam się do konieczności rezygnacji z doskonale dobrego samochodu z powodu jakiegoś głupiego problemu z okablowaniem.
Dziękuję za wszelką pomoc, bardzo to doceniam.
Aktualizacja (16.03.2017)
Jeszcze jedna rzecz, o której chciałbym wspomnieć, chociaż nie jest tak ważna, to fakt, że po odłączeniu czujnika ECT samochód nadal nie uruchamia się teraz dużo więcej, wydaje się, że problem się pogarsza, co jest dobre pod względem mieć szansę na znalezienie go!
Aktualizacja (16.03.2017)
Aktualizacja:
Czujnik położenia przepustnicy zmieniony bezskutecznie.
dalsze testy wykazały, że przewody wokół skrzynki bezpieczników miały znaczący wpływ na problem.
Myślę, że z moich testów można bezpiecznie powiedzieć, że problem dotyczy okablowania wewnątrz skrzynki bezpieczników.
Jedynym przewodem, o którym mogę pomyśleć, który mógłby odciąć wtryskiwacze, byłby obwód przekaźnika wtryskiwacza.
Czy dobrze jest tak myśleć?
Co więcej, mam problem ze zlokalizowaniem przekaźnika wtryskiwacza, ponieważ instrukcja obsługi jest bezużyteczna w określaniu, który bezpiecznik / przekaźnik jest gdzie.
Czy są jakieś oczywiste oznaki, na które należy zwrócić uwagę szukając przekaźnika wtryskiwacza?
dzięki za pomoc!
Uwagi:
dom, niewiele można znaleźć, spróbuj link może pomóc. Przepraszamy, nadal masz problemy.
ftp: //ftp.idm.ru/pub/ffclub/2003_5_Focus ...
Wyciągnij ignotiom out wrap z rozwiązanym problemem z taśmą elektryczną
Przekaźnik pompy paliwa
Ja też mam ten problem. Występujące sporadycznie problemy z uruchamianiem i otrzymywało go od wielu warsztatów, które naliczają mi opłaty za obejrzenie tego, ale nie mogą tego naprawić, ponieważ problem nie występuje, gdy tam jest. Może trwać tygodnie bez problemu, a potem nagle się nie uruchamia i zostawia mnie w miejscu. Kiedyś zadzwoniłem do RAC i zaczęło się to 2 godziny później (zanim zdążyli to obejrzeć). To takie frustrujące. Zastanawiałem się, czy dotarłeś do sedna swojego problemu?
Koło zamachowe pojedynczej masy, jeśli jest zamontowane, czujnik wału korbowego, nie może odczytać rowków, fazy sygnału włączają się i wyłączają, wystąpi zły rozruch
ostatnie urządzenie USB podłączone do tego komputera nie działało
7 odpowiedzi
Wybrane rozwiązanie
 | Przedstawiciel: 100,4 tys |
Po przeczytaniu twojego pytania doszedłem do wniosku, że zrobiłeś to wszystko z wyjątkiem jednej rzeczy i wspomniałeś o tym w swoim oświadczeniu „poruszanie wiązką przewodów spowoduje uruchomienie samochodu” Wymieniłbym wiązkę. Jedną z moich dolegliwości jest sytuacja, gdy lampka testowa jest używana do znajdowania usterek w okablowaniu, a mechanik robi dziurę w przewodzie, który następnie koroduje wewnątrz plastiku i nie widać, że zepsuło się. Wtedy zdarzają się takie dziwne rzeczy. możesz przeprowadzić testy ciągłości i uzyskać uczciwe wyniki, ale podgrzej przewody lub przesuń je, a może to być inna historia. Wymieniłbym wiązkę przewodów. może to być trochę więcej niż znalezienie przewodu powodującego problem i jego wymiana, ale mówiąc z doświadczenia, możesz spędzić dużo czasu na szukaniu tego przewodu, a jeśli przez przypadek jest to więcej niż jeden przewód i myślisz, że go znalazłeś, ale w rzeczywistości były to dwa. Po prostu łatwiej i pewniej wymienić całą uprząż. Mam nadzieję że to pomoże
Uwagi:
Dziękuję za Twój komentarz.
Zgadzam się z opinią dotyczącą wymiany wiązki przewodów, jednak do tej pory starałem się tego uniknąć, ponieważ na samochód wydano już sporą sumę pieniędzy.
Powiedziawszy, że doszło do punktu, w którym spędziłem tyle godzin próbując odnaleźć usterkę z powrotem w okablowaniu bez powodzenia, że dalsze poszukiwania są bezcelowe.
Obecnie otrzymuję wycenę nowej uprzęży i mam nadzieję, że nie będzie ona zbyt droga.
Dzięki jeszcze raz.
Cześć Jim,
Wymieniłem wiązkę przewodów i problem nadal nie został rozwiązany.
Zabawne jest to, że przesuwanie wiązki przewodów nadal powoduje, że samochód jedzie !!
Domyślam się, że ten problem jest spowodowany jakimś fizycznym problemem z czujnikiem, który wpływa na pulsowanie wtryskiwacza paliwa, ponieważ poruszanie przewodami musi z kolei lekko przesuwać uszkodzony czujnik.
Jakie sugestie miałbyś, aby znaleźć uszkodzony czujnik.
Oczywistym, o którym myślałem, jest to, aby samochód nie odpalił, a następnie chodził i stukał czujniki śrubokrętem itp.
Nie jestem do końca pewien, które czujniki faktycznie wpływają na wtrysk paliwa podczas uruchamiania silnika, gdybyś mógł coś doradzić, byłoby to bardzo mile widziane.
Dziękuję Ci.
osąd @focusstyle Może nie to może być złącze do wiązki. Co do tego, które czujniki wpływają na uruchomienie auta to MAP, MAF, czujnik położenia wału korbowego, czujnik położenia krzywki, czujnik ciśnienia paliwa, regulator paliwa to któryś z nich może zatrzymać auto od odpalenia ale bym bardziej aby znaleźć przyczynę, poruszając uprzężą. Coś musi być w okablowaniu
Dzisiaj zdałem sobie sprawę, że dyskontowałem kilka ważnych informacji.
Kiedy samochód jest zimny, jest podatny na wahania / brak mocy podczas przyspieszania, jednak po rozgrzaniu działa dobrze, czasami, gdy ma zamiar zmienić bieg, również się waha.
Czasami samochód się uruchamia, ale potem gaśnie, jeśli wciśniesz pedał przyspieszenia podczas uruchamiania, nie zareaguje.
To mi podpowiada, że wystąpił problem z TPS. Wiem, że jedynym sposobem, w jaki TPS powinien mieć wpływ na wtrysk, jest przełączenie samochodu w tryb usuwania powodzi, a tak się nie dzieje.
Kolejna interesująca rzecz. Kiedy próbowałem to uruchomić, nic się nie stało, silnik nie zaczął pracować ani nic. Więc otworzyłem maskę i usłyszałem, że TPS wydaje ciągły elektryczny sygnał dźwiękowy, dzieje się tak, gdy samochód został po raz pierwszy wyłączony, więc TPS może zmierzyć położenie przepustnicy, jednak zawsze zatrzymuje się po około 2 sekundach. Rozwiązałem to, podłączając ponownie baterię i nigdy się to nie powtórzyło.
Dzięki za pomoc!
iphone 6 utknął na logo Apple
Brak impulsu oznacza na ogół, że silnik nie wie, że musi pracować. Celuj prosto w czujniki ckp i cmp. Działają one najbardziej, gdy pozwalają silnikowi nagrzać się po jeździe, powodując brak rozruchu po udaniu się do sklepu itp., Ale mogą również działać na inne sposoby.
 | Przedstawiciel: 97,2 tys |
@focusstyle , dom, Odłączenie czujnika ECT sprawi, że samochód uruchomi się prawie w 99% niezawodnie, możliwy zły nowy czujnik (iffy), lub co to może oznaczać, że powinieneś prześledzić ten obwód / przewód pod kątem usterek, zwarcia / przerwy / korozji / itp. .Tylko myśl, może spróbuj odłączyć jeden wtryskiwacz na raz i zacznij sprawdzać, czy wtryskiwacz okresowo łączy się z masą ECU. Sprawdź poniższy link, może ci się wydawać znajomy. Przepraszam, że nie mogłem więcej pomóc, ale już tyle próbowałeś. Powodzenia.
Mam nadzieję, że ci to pomogło. Jeśli tak, daj mi znać, naciskając pomocny przycisk.
http: //www.focusfanatics.com/forum/gener ...
Uwagi:
Dziękuję za Twój komentarz.
Obwód czujnika ECT został zmostkowany i problem nadal występował, dlatego obwód został wykluczony.
To świetny pomysł, aby odłączyć wtryskiwacze pojedynczo i zobaczyć, czy jest jakaś różnica. Czy jest to bezpieczne?
Zabawne, że znalazłeś ten wątek. To był jeden, który stworzyłem kilka miesięcy temu!
dom, tak możesz odłączyć jeden wtryskiwacz na raz i spróbować silnika, podłączyć z powrotem i przejść do następnego urazu. i tak dalej, może po prostu nie biegaj zbyt długo. powodzenia.
dom, czy zmieniono wiązkę przewodów wtryskiwacza. Czy próbowałeś odłączać wtryskiwacze pojedynczo i zauważ, że jeśli to zrobisz, sprawdź przewody / test poruszania, aby zobaczyć, czy nie powoduje zwarcia komputera / wyłączania.
Cześć ja,
tak, odłączałem każdy wtryskiwacz na raz i nie było żadnej reakcji z samochodu, gdy nie odpalał.
Wymieniłem całą wiązkę silnika, która zawiera wtryskiwacze i wszystko!
Mam wrażenie, że ten problem może być związany z TPS z powodów, które przedstawiłem w moim ostatnim komentarzu do Jima.
Co sądzisz o potencjalnym problemie z TPS?
Mam zamiar testować TPS przez kilka następnych dni, próbując fizycznie nim manipulować w każdy możliwy sposób, gdy samochód się nie uruchamia i zobaczę, czy jest jakakolwiek reakcja.
Niestety, wszystkie odczyty na żywo danych dla napięć itp. Są takie, jakie powinny być, więc jedynym sposobem na wykrycie tego problemu jest przesunięcie wadliwego czujnika i uruchomienie silnika, a następnie ponowne przetestowanie tak wiele razy, jak to możliwe.
dom, zwarcie / awaria TPS, może prawdopodobnie powodować problemy z blokowaniem.
 | Przedstawiciel: 1 |
Cześć. Mam fokus 2.0 z 2008 roku z dokładnie tym samym problemem. Czy to kiedykolwiek zostało rozwiązane? Ten samochód doprowadza mnie i klienta do szaleństwa. Dzięki!
Uwagi:
Cześć Ryan,
Niestety samochód nie był posortowany i po dwóch latach zajmowania się tą kwestią postanowiłem się go pozbyć i kupić inny.
Moja rada dla ciebie, jeśli to ten sam problem, to po prostu pozbądź się rzeczy% # * @. Trzymałem samochód tak długo, ponieważ bardzo mi się podobał i martwiłem się kupnem używanego samochodu, ale naprawdę nie jest to warte kłopotów i pieniędzy.
 | Przedstawiciel: 1 jak naprawić lepki klucz |
Wyciągnij tylne siedzenie, aby odsłonić osłonę zdejmowania pompy paliwa. Znajdziesz przewód / wtyczkę, prawdopodobnie będzie skorodowany i prawdopodobnie będzie tam wilgoć. Wyczyść to, włóż tam smar dielektryczny i problem rozwiązany. Mój mąż prawie oszalał z moim 09 Fusion z dokładnie tym samym problemem!
 | Przedstawiciel: 1 |
Mam Forda Fusion z 2010 roku, który losowo przestał się uruchamiać. Odwróci się i zakręci, ale nie uruchomi się. Pojechałem do domu, a 20 minut później poszedłem w to wsiąść i w ogóle się nie ruszało. Wymieniłem świece zapłonowe sprawdziłem kompresję, sprawdziłem cewki zapłonowe wymieniłem korbę i czujnik krzywki oraz wymieniłem akumulator. Sprawdziłem alternator i okazało się, że jest zły. Wymieniłem go na nowy i samochód odpalił. Zostawił uruchomiony, żeby wszystko zapalił i wyłączył. Próbowałem zacząć drugi raz i wrócić do punktu wyjścia Z tym nie zaczynał, ale kręcił się. Nie wiem, co dalej, jeśli ktoś miałby ten problem, lub mam sugestię, co robić dalej.
Uwagi:
To samo właśnie zaczęło się dziać z naszym Fordem Fusion z 2011 roku. Będzie się obracać, ale się nie uruchomi, nikt nie może tego rozgryźć. Problem zaczął się, gdy zaczął się przeciągać, ale zaraz wracał, a następnego dnia jechał dobrze, nie zatrzymując się wcale. Następnego dnia nie zacząłby się i od tego czasu nie zaczął. Odholowaliśmy go do warsztatu i powiedzieli, żeby wymienić pompę paliwa, pompa paliwa została wymieniona i nadal się nie uruchamia. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o swoim problemie. Mam nadzieję, że znajdę kogoś, kto powie nam, co zrobić lub sprawdzić dalej. To oszałamiające.
Nadal nie dowiedziałem się, co jest nie tak z moim samochodem. Czy doszedłeś do czegoś więcej?
Przedstawiciel: 1
Wysłano: 01.07.2019
Skrzynka bezpieczników pod spodem po stronie pasażera czasami zostaje wyrzucona, a połączenia stają się poluzowane, musisz usunąć połączenia i sprawdzić, czy żeńskie styki przewodów nie rozszerzyły się, pozostawiłoby je tylko sporadyczny kontakt
Uwagi:
Niech ktokolwiek z was sprawdził czujnik temp. Czy źle to nie sygnalizuje zaworu pcv
 | Przedstawiciel: 1 |
Użyj smaru dielektrycznego na każdym złączu. Zrobiłem to i od tego czasu mój 07 Focus nie utknął w martwym punkcie.
osąd
