GMC
Przedstawiciel: 319
Wysłano: 08.02.2013
Kupiłem zupełnie nową baterię, ale nadal mój wskaźnik elektryczny pokazuje tylko około 1/4 mocy
Uwagi:
13 v to wystarczający prąd dla trailblazera 2013
12,6 V to optymalne napięcie akumulatora. 13-14 V to średnia moc alternatora. W zależności od obciążenia układu elektrycznego, cokolwiek wyższe niż napięcie akumulatora jest dobrym napięciem dla pojazdu. Obecna to inna historia. Amper jest miarą prądu.
5 odpowiedzi
Wybrane rozwiązanie
 | iphone 6s samoczynnie się wyłącza | Przedstawiciel: 670,5 tys |
Oluseun, przy pracującym silniku miernik powinien mierzyć moc twojego alternatora. Niskie napięcie może wskazywać na problemy z alternatorem. Jeśli masz jeden z tych, który pokazuje napięcie bez uruchomionego silnika, sprawdź miernik pod kątem złego rezystora na desce rozdzielczej. Na pewno zacznę tam mierzyć moc i upewnić się, że cała masa jest prawidłowo podłączona. Właśnie to spotkałem. Wydaje się, że problem dotyczy GM: '
# 02-06-03-008D: Wyświetlacz niskiego napięcia na mierniku IP , Światła przyciemnione na światłach stopu, akumulator rozładowany, brak startu, powolne uruchamianie, słabe światła na Ilde, niska moc generatora - (Jul 21, 2008)
Temat: Wyświetlacz niskiego napięcia na wskaźniku IP, światła przyciemnione na światłach stopu, akumulator rozładowany, brak startu, powolne uruchamianie, słabe światła na biegu jałowym, niska moc generatora
Modele: 1990-2009 GM Samochody osobowe i lekkie ciężarówki (w tym Saturn)
2003-2009 HUMMER H2, H3
2005-2009 Saab 9-7X
________________________________________
Biuletyn jest aktualizowany w celu dodania roku modelowego 2009. Proszę wyrzucić numer biuletynu korporacyjnego 02-06-03-008C (sekcja 06 - Silnik).
________________________________________
Każdy pojazd może mieć wyświetlacz niskiego napięcia (jeśli jest wyposażony w wskaźniki), światła przyciemniane na światłach stop, powolne uruchamianie silnika, brak rozruchu, niską moc generatora na biegu jałowym lub słabe światła na biegu jałowym, gdy obciążenia elektryczne są duże na biegu jałowym lub podczas powolnej jazdy lub rzadkie warunki użytkowania. Te cechy mogą być bardziej zauważalne w przypadku akcesoriów elektrycznych dodanych przez klienta lub rozładowanej baterii. Są to normalne właściwości eksploatacyjne układu elektrycznego pojazdu i nie należy podejmować żadnych napraw, dopóki nie zostanie zdiagnozowana udowodniona usterka.
W normalnych warunkach jazdy, gdy prędkość obrotowa silnika przekracza 1000 obr / min, generator jest przeznaczony do dwóch rzeczy:
• Dostarczyć prąd niezbędny do działania oryginalnie wyposażonych urządzeń elektrycznych (odbiorników) pojazdu.
Kontroler Xbox One nie pozostaje połączony
• Naładuj / utrzymuj stan naładowania baterii.
Następujące czynniki mogą wpływać na wydajność generatora i akumulatora:
• Nieużywanie pojazdu przez dłuższy czas. Komputery pojazdu, zegary itp. Spowodują obniżenie stanu naładowania akumulatora (na przykład 30 dni na parkingu, a pojazd może się nie uruchomić z powodu rozładowanej baterii lub pojazdu, który jeździ tylko na krótką odległość raz w tygodniu może skończyć się rozładowaniem akumulatora do poziomu, w którym pojazd może się nie uruchomić). Byłoby to uważane za nienormalne użytkowanie pojazdu i normalnie oczekiwany skutek dla akumulatora pojazdu, generatora i układów elektrycznych.
• Na biegu jałowym, obciążenia elektryczne pojazdu mogą przekraczać prąd wyjściowy (natężenie prądu) generatora przy niskiej prędkości, a kiedy to nastąpi, niedobór pochodzi z akumulatora. Spowoduje to spadek napięcia w układzie elektrycznym, ponieważ akumulator dostarcza dodatkowy prąd elektryczny, aby zaspokoić zapotrzebowanie. Jest to równoważne z brown-outami, których doświadczają domy i firmy, gdy zapotrzebowanie na energię elektryczną jest większe niż podaż. Zobacz rysunek 1.
• Dłuższa praca silnika na biegu jałowym przy dużym obciążeniu elektrycznym może spowodować rozładowanie akumulatora. Próba ponownego naładowania akumulatora poprzez pozostawienie silnika na biegu jałowym może nie być korzystna, chyba że wszystkie obciążenia elektryczne są wyłączone.
• Podwyższone temperatury wewnętrzne generatora wynikające z dłuższej pracy na biegu jałowym mogą również przyczynić się do obniżenia napięcia układu elektrycznego. Wraz ze wzrostem temperatury wewnętrznej generatora jego zdolność wyjściowa zmniejsza się ze względu na zwiększony opór elektryczny.
Poniżej przedstawiono kilka typowych przykładów obciążeń elektrycznych:
Obciążenie w amperach systemu
lg g4 nie łączy się z komputerem
Odmgławiacz tylnej szyby 25
Elektryczna pompa POWIETRZNA 25
Podgrzewane siedzenia 5 A na siedzenie
Reflektory (wysokie) 20
Silnik dmuchawy (wysoki) 20
Reflektory (niskie) 15
Światła hamowania 6
Wycieraczki przedniej szyby 6
Zapłon 6
Ryc.1
W zależności od zastosowania pojazdu, prąd wyjściowy (natężenie prądu) generatora przy obrotach jałowych silnika od 600 do 700 obr / min może wynosić zaledwie 35 procent pełnej mocy znamionowej. Przy wystarczającej liczbie włączonych obciążeń elektrycznych łatwo jest przekroczyć prąd wyjściowy (natężenie) generatora, gdy silnik pracuje na biegu jałowym 600-700 obr./min. To jest normalny stan. Bateria uzupełnia się przez krótki czas. Elementy, które wpływają na prąd i napięcie w układzie elektrycznym pojazdu na biegu jałowym, to liczba używanych obciążeń elektrycznych, w tym dodatkowe akcesoria i wydłużone czasy bezczynności. Gdy prędkość pojazdu przekracza około 24 km / h (15 mil / h), prędkość obrotowa silnika / generatora jest wystarczająco wysoka, a prąd wyjściowy (natężenie prądu) generatora jest wystarczający, aby zapewnić wymagane natężenie prądu (natężenie prądu) pojazdu w oryginalnym wyposażeniu i doładować. bateria.
Przyciemnianie świateł na biegu jałowym można uznać za normalne z dwóch powodów:
1. Wraz ze zmianą prędkości silnika / generatora zmienia się natężenie prądu (natężenie) generatora. Gdy pojazd zwalnia, obroty silnika / generatora spadają, a prąd (natężenie) generatora może nie być wystarczający do zasilania obciążeń, napięcie w układzie pojazdu spadnie, a światła przygasną. Ściemnianie świateł oznacza, że z akumulatora pobierany jest prąd. Jeśli akumulator jest w stanie niskiego naładowania (rozładowany), kierowca zauważy wyraźniejsze ściemnienie niż w przypadku pojazdu z całkowicie naładowanym akumulatorem.
2. Gdy obciążenia wysokoprądowe (dmuchawa, odmgławiacz tylnej szyby, reflektory, wentylator chłodzący, podgrzewane siedzenia, fotele elektryczne, elektryczna pompa „AIR” lub elektryczne szyby) działają lub są włączane cyklicznie, regulator napięcia generatora może opóźniać wzrost wynik. Efekt ten, zwykle przy niższych prędkościach obrotowych silnika, może zająć do dziesięciu sekund, aby zwiększyć moc generatora. Ma to na celu uniknięcie poważnego obciążenia silnika. Aby zwiększyć prąd wyjściowy (natężenie prądu), generator zużywa dodatkowy moment obrotowy. Komputer silnika (ECM / PCM) będzie zwiększał prędkość silnika / generatora małymi krokami, aby zmiany prędkości obrotowej silnika nie były zauważalne dla kierowcy.
W celu diagnostyki akumulatora i / lub generatora należy zapoznać się z odpowiednią informacją serwisową (SI) lub numerem biuletynu korporacyjnego 05-06-03-002C.
Mam nadzięję, że to pomogło, powodzenia.
Uwagi:
Potrzebujesz pomocy w sprawie mojego AC
Akumulator mojej ciężarówki chce się rozładować, kiedy poszedłem go naładować, spalił skaczące kable, dlaczego miałby to zrobić?
okresowo niski prąd na wskaźniku, kontrolka ABS, bieg jałowy jest bardzo niski (po zatrzymaniu na znaku stop pracuje między 1-0 obr / min), ale nie ma kontrolki silnika. Moja ciężarówka to Mazda B4000. Akumulator i alternator mają tylko rok. Masz jakieś pomysły?
jak ominąć blokadę aktywacji na iPodzie touch
Sprawdź połączenie uziemienia na akumulatorze i ramie. Blok silnika i nadwozie są również połączone z ramą w celu uzyskania masy. Sprawdź też te kable.
wskaźnik napięcia mojej ciężarówki gmc nagle spadł do mniej niż 13.o v
wymieniam akumulator i alternator nadal sam
co powinienem zrobić .
 | Przedstawiciel: 25 |
Oto moja odpowiedź. Jeśli kiedykolwiek kupiłeś baterię w Walmart, być może zauważyłeś, że bateria MARINE o wiele większa ta sama ilość amperów rozruchowych kosztuje 74 $ VS 130 za najtańszy normalny akumulator kwasowo-ołowiowy. Przez ostatnią dekadę miałem wiele samochodów i zauważyłem coś, o czym większość ludzi nie myśli. Wymieniłem baterie na akumulator MARINE, to zły pomysł na samochód, ponieważ akumulator będzie świetny przez około tydzień, a potem będzie zachowywał się tak, jakby szybko się rozładowywał, gdybyś zostawił samochód na jeden w nocy może się nie zacząć. Nawet jeśli masz nową baterię morską. Problem polega na tym, że z faktycznym NOWYM akumulatorem morskim, ponieważ alternator wypycha ładunek, akumulator morski nie przyjmuje takiej samej ilości ładunku, jak prędkość ładowania normalnego akumulatora samochodowego, co oznacza, że podczas jazdy w nocy przez przez krótkie okresy, akumulator morski nie przyjmie ilości ładunku, który został zużyty podczas rozruchu lub pracy alternatora, po prostu nie absorbuje ładunku tak szybko, dlatego akumulator nie działa długo i nie dają bardzo dużo amperów. Lekcja jest taka, że kup akumulator samochodowy, a nie morski, ponieważ płyty są grubsze i pochłaniają znacznie mniej ładunku, co czyni go złym wyborem do szybkiego ładowania w uruchomionym samochodzie.
Uwagi:
Oczywiście nic nie wie o bateriach. Mogą to być mokre ogniwa, AMG, który jest kwaśną matą i może mieć głęboki cykl - typowo w przypadku morskiego silnika do trolingu, który jest często rozładowywany. Zwykle nie należy ich używać do akumulatorów rozruchowych. Akumulator rozruchowy do zastosowań morskich (nie do głębokiego cyklu) byłby świetny jako akumulator samochodowy, ponieważ ma cięższe płyty, aby przeciwdziałać wibracjom i wstrząsom w łodzi.
(1 z 2) @peterkiryluk & @Paul Tankersley Tak, słyszałem już te argumenty, ale jeśli nie zaczynasz jak pełnowymiarowa ciężarówka z silnikiem wysokoprężnym lub stary duży blok na Alasce, czy coś w tym stylu, istnieje prawdopodobieństwo, że bateria morska Deep-Cycle będzie miała mnóstwo mocy rozruchowej, aby uruchomić pojazd. Ponadto żadne `` krótkie '' przejazdy samochodem nie wyczerpią akumulatora na tyle, by mieć jakiekolwiek znaczenie, zwłaszcza że akumulator morski Deep-Cycle został zaprojektowany tak, aby mógł być ciągle na bardzo niskim poziomie bez uszkadzania ogniw (również istotna funkcja dla tych z nas, którzy lubią używać reflektorów lub systemu stereo, gdy silnik nie pracuje lub czasami zostawiają włączone światło kopuły na noc!), a te wyjątkowo grube płyty utrzymują ładunek dłużej, więc rzadko potrzebowałem skoku ale nawet kiedy to zrobiłem, nie musiałem się martwić, ile razy go wyczerpałem, ponieważ nie ma pamięci ogniw, zwykłe akumulatory samochodowe, więc nie musisz się martwić, że go zepsujesz.
(2 z 2) A podczas tych `` krótkich podróży '' (wszystkie podróże w tym zakresie), akumulator jest używany głównie tylko do obracania silnika i prawdopodobnie wtedy, gdy pojazd jest tylko na biegu jałowym, jeśli masz włączone światła + duży system stereo lub odtwarzacze DVD itp. w użyciu (najprawdopodobniej nie na „krótkich trasach”). Po przewróceniu alternator dostarcza dużo soku, aby uruchomić dowolne urządzenia, reflektory itp., Więc akumulator jest niewielki, jeśli w ogóle, więc ten sporadyczny pobór jest prawie nieistotny i naprawi się podczas następnej podróży do pracy (lub gdziekolwiek). Osobiście zawsze używam akumulatorów morskich Deep-Cycle we wszystkich moich pojazdach i znalazłem niewiele lub żadnych wad, a także kilka prawdziwych bonusów do ich używania.
 | wymiana baterii w samsung galaxy note 10.1 2014 | Przedstawiciel: 1 |
Jest to powszechny problem na początku 2000 Chevys na zestawie wskaźników / i lub czujniku ciśnienia oleju, który powoduje, że wskaźniki zaczynają zwariować ..... sprawdź to zanim zaczniesz panikować myśląc, że masz poważny problem ............ .
 | Przedstawiciel: 1 |
sprawdź swój rozrusznik, jeśli niskie napięcie. lub łożyska w silniku mogą zgasnąć, powodując wysokie natężenie prądu zablokowanego wirnika przy każdym uruchomieniu, dlatego nie możesz uzyskać wystarczającego napięcia, aby obrócić silnik. Znakiem byłoby długo, gdybyśmy wymieniali olej. Lub przegrzany. Spróbuj wymienić rozrusznik, wymienić olej. I sprawdź pompę oleju.
 | Przedstawiciel: 1 |
Sprawdź, czy masz zewnętrzny regulator napięcia i prawdopodobnie zła kopalnia znajdowała się na terminalu neg vat, nazywa się to regulatorem napięcia generatora w kategoriach GM, to był mój problem
Oluseun
