1997-2001 Jeep Cherokee
Przedstawiciel: 4,1 tys
Wysłano: 11.04.2011
Mam limitowaną wersję wyposażenia Jeepa Cherokee 4.0L (XJ) z 2000 roku. Nie będzie działał poprawnie. poniżej normalnych obrotów lub powyżej ..... wymieniłem czujnik biegu jałowego i miałem zresetowanie układu IAC przez znajomego mechanika. (winny był czujnik biegu jałowego, żeby moje pytanie było krótkie). Wydawało się, że wszystko jest w porządku, robiąc to wczoraj. Nawet wydawał się działać lepiej / silniej.
Aż do tej żałoby, kiedy w ogóle nie pracował na biegu jałowym… dopóki nie odpaliłem i nie przytrzymałem gazu powyżej biegu jałowego przez około 60 sekund. Również nie pracuje na biegu jałowym ze stałą prędkością, a czasami na biegu jałowym szorstko.
Będę robił tuning w weekend, ponieważ jest to należne, co jest dość łatwe bez przewodów wtyczki itp. Tylko pakiet zapłonowy nad wtyczkami.
Nie jestem pewien, czy to pomoże w moim obecnym problemie, ponieważ komputer powinien skorygować czas zapłonu w uzasadniony sposób, jeśli mam złe wtyczki? tak?
Czy ktoś ma jakieś pomysły? daj mi znać. Gdybym miał złą część w układzie zapłonowym to wyrzuciłby kod? a kontrolka check engine jeszcze się nie zapaliła i wczoraj wszystko sprawdzone ok.
Uwagi:
Komputer nie pokazujący kodu wzbudziłby podejrzenia co do problemów mechanicznych (tj. Nie czujników lub przewodów). Nastrojenie to dobre miejsce na rozpoczęcie. Wymień świece zapłonowe, jeśli możesz wyczyścić wtryskiwacze paliwa to powinieneś (Piana morska jest NIESAMOWITA) i jeśli jesteś na tyle odważny to sprawdziłbym luzy zaworowe. Możesz też rozważyć cewki. Jeśli żadna z tych czynności konserwacyjnych nie została wykonana od jakiegoś czasu, może to rozwiązać problem ... jeśli nic więcej, to dobra konserwacja! Daj nam znać, co znalazłeś.
http //belkin.range nie działa
Możesz zastąpić kontroler biegu jałowego i ręcznie ustawić bieg jałowy za pomocą tego obwodu
9 odpowiedzi
Wybrane rozwiązanie
 | Przedstawiciel: 670,5 tys |
Sprawdź również, czy nie ma wycieków próżni. Zamocz komorę silnika jakimś WD40 wokół przewodów podciśnieniowych i sprawdź, czy obroty silnika wzrosną, jeśli tak, wiesz, że masz wyciek. Inną rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest czujnik położenia przepustnicy (znajduje się on tuż obok IAC w korpusie przepustnicy). Kiedy się zepsuje, pomyśli, że przepustnica jest zamknięta lub otwarta. Oczywiście zła (lub zepsuta) pompa paliwa może również powodować te same objawy.
Uwagi:
dziękuję za sugestię, jeśli masz link do układu próżniowego na mój rok modelowy to napisz, to byłoby wdzięczne .. Nie udało mi się znaleźć tej informacji przez google (nigdy nie naprawiłem ani nie spojrzałem na system próżniowy dla któregokolwiek z posiadanych przeze mnie jeepów). Poproszę przyjaciela o sprawdzenie drugiego czujnika, ponieważ ma sprzęt do tego, a ja i tak muszę wracać do jego sklepu, aby wykonać niepowiązaną pracę. zastanawianie się jak najwięcej przed pójściem do niego jest miłe, ponieważ konsekwentnie pomaga mi to utrzymać.
Kontroler Xbox One nie działa
Brian, pobierz instrukcję serwisową stąd http: //www.keepandshare.com/doc/3247284 / ...
Powodzenie !! Świece zapłonowe były w złym stanie, z dala od prawidłowego luzu szczeliny lub jakikolwiek poprawny termin ... pojawiła się inna odpowiedź, która zniknęła ?, która również mi pomogła, wskazała świecę zapłonową i inne rzeczy, które był problem ...... Więc teraz pracuje na biegu jałowym trochę za wysokim i po rozgrzaniu dość normalnie, jednak mogę później wymyślić taką drobną rzecz, jeśli muszę to zrobić tylko kilka godzin temu ...... oczywiście duża różnica w wydajności. Tym razem kupiłem `` fajną '' markę i wysokiej jakości wtyczkę, więc powinno to trochę potrwać, zanim będę musiał to zrobić ponownie ...... z pomocą przyjaciela było dość łatwo trzymać rzeczy i usuwać je z drogi , wąż układu chłodzenia itd ..... Cztery 13mm śruby do zestawu zapłonowego ....... a następnie wszystkie świece .......... załóż pakiet zapłonowy uważając, aby to zrobić wszystko to poprawnie, ponieważ błąd może być dość nieprzyjemny do naprawienia. Zajęło to około godziny. Posiadanie wszystkich odpowiednich narzędzi zdobytych z czasem pomogło. Mam filtr K&N, który wciąż jest czysty.
DOBRZE. to nie do końca rozwiązało problem, powinienem był wcześniej wspomnieć ....... czasami muszę przytrzymać gaz, aby go uruchomić ......... podczas gdy działa lepiej, oczywiście, raz nagrzewa się nadal słabo / ledwo pracuje na biegu jałowym. Zwykle, gdy zaczyna się zimno po raz pierwszy w ciągu dnia, pracuje na biegu jałowym trochę za wysokim, ale normalnym, po osiągnięciu normalnej temperatury roboczej ponownie jeżdżę obiema stopami ..... Czytałem w Internecie o czyszczeniu korpusu przepustnicy i słabej baterii (moja bateria jest stara i słaba). Rozglądałem się za rozwiązaniem i zanim zdjąłem korpus przepustnicy i wyczyściłem go, pomyślałem, że poproszę o więcej pomysłów. Stajesz się przeziębiony i chciałbym to załatwić, zamiast wykonywać pracę, która nie rozwiąże problemu. .... nie jestem pewien, czy to ma znaczenie, ale poziom płynu chłodzącego jest w porządku, przewody na górze silnika wydają się zbyt miękkie, jakby nie było wystarczającego ciśnienia lub płynu. Nigdy nie sprawdzałem, czy nie ma wycieków próżni, ponieważ problem nie jest stały i nie wiem, gdzie są przewody podciśnieniowe.
sprawdź czujnik prędkości i vss oba są po stronie kierowcy trans. Ostrożnie i szybko zmieniając vss, gdy wypłynie płyn, żaden płyn nie wypływa z cenzorem prędkości, gdy obaj wchodzą i wychodzą. Mój zaczął się od speedo skaczącego do ponad 100, kiedy robiłem 30 jeepów, nie wiem, jak szybko jedzie. Ciągle wyrzucał mnie z pierwszego na stromym garażu, myśląc, że jedzie szybko. Poprawiło to płynniejszą zmianę zmiany itel i mpg spadło z 9,8 do 11. Tony
 | Przedstawiciel: 82,4 tys |
Inną rzeczą do sprawdzenia, jeśli Twoja ciężarówka go posiada, jest IAC (regulator powietrza biegu jałowego). Moja ciężarówka faktycznie zdecydowała się rozwiązać ten sam problem, który masz (chociaż mam zapaloną lampkę silnika). Pracował bardzo ciężko (mogłem nawet poczuć przerwanie zapłonu w cylindrze) i nie lubiłem odpalać. Zamieniłem korki i użyłem środka do czyszczenia układu paliwowego i teraz działa prawie idealnie. Po prostu nie lubi pracować na biegu jałowym, gdy jest zimno. (Brzmi trochę podobnie do twojego?)
Powiedziano mi, że przyczyną tego może być IAC. Jeśli ciężarówka działa dobrze, z wyjątkiem twojego biegu jałowego, sprawdź IAC ... to mój następny krok!
Uwagi:
Xbox 360 czerwona kropka śmierci
Dziękuję za wysłanie wiadomości, wymieniłem czujnik IAC to była jedna z pierwszych rzeczy, które zrobiłem, jednak była to używana, wiem, że trochę dziwne, używając wcześniej używanego czujnika IAC, jednak przyszedł z kilkoma drogimi częściami, do których potrzebowałem bardzo tanio lokalnie (te inne części działają dobrze). Po zainstalowaniu mojego przyjaciela czujnika zresetuj system IAC za pomocą jego fantazyjnego komputera, działał dobrze przez resztę dnia, a następnie wróciłem do problemów (to jest przed dostrojeniem powyżej, myślałem, że naprawiłem problem bez czekania dłużej niż dzień na upewnij się) ....... mogę iść do przodu i kupić nowy czujnik IAC, ale nie jestem przekonany, że to jest problem ... (ponieważ ten sam problem jest teraz trochę inny) ....... O ile wiem, maszyna diagnostyczna nie była w stanie zwiększyć obrotów, co doprowadziło do diagnozy czujnika IAC (ten przyjaciel jest bardzo biegły w rozwiązywaniu problemów członków rodziny, których inne miejsca naprawy nie mogły). Czyścił coś w korpusie przepustnicy jakiś czas temu, zanim ten problem się pogorszył .......
 | Przedstawiciel: 61 |
OK, dorzucę moje 2 funty! Jeśli twój przyjaciel techniczny ma DRBII (fabryczne narzędzie skanujące), poproś go o wykonanie testu minimalnego przepływu powietrza - założę się, że (cokolwiek zjesz na śniadanie, gdzie jesteś)), że to się NIE powiedzie! Dobra wiadomość, wszystko, co musisz zrobić, to usługa wtrysku dolotowego / wtrysku paliwa. Nie trać pieniędzy na śmieci ze sklepu z częściami - użyj zestawu 2901 z BG. Można przez szynę paliwową, jeden przez układ dolotowy (nie przez złącze podciśnieniowe - proszę o zamgławiacz) i jakieś 44K w zbiorniku. Upewnij się, że dodając dodatek do zbiornika, napełnisz zbiornik i opuścisz pierwszy zbiornik tak daleko, jak to możliwe. im dłużej pozostaje w tym stosunku traktowania, tym lepsze czyszczenie. I tak, sprawdziłbym też obwody próżniowe, ale prawdopodobnie stwierdzisz, że węże układu PCV są zatkane lub uszkodzone. Oszczędź sobie trochę niedoli i nie używaj zwykłych rurek - kup fabryczną uprząż PCV. Spójrz na tę małą, która biegnie do tyłu silnika - może wyglądać dobrze, ale może też być zatkana szlamem. Tak, GOOP! Uważaj również na przelotki, ponieważ są kruche! Powodzenia!
 | Przedstawiciel: 49 |
Mam standardowy bieg cherokee sport straigh 6 4.0L 4X4 99 i miałem podobne problemy jak Ty. W ciągu roku zdjąłem zbiornik paliwa, wyczyściłem znajdujący się w nim filtr mikronowy, wyczyściłem wtryskiwacze, wymieniłem świece i kable, a za każdym razem jak coś wymieniałem lub czyściłem zaczynałem na chwilę lepiej pracować i znowu problem. a Kilka miesięcy temu mechanik powiedział mi, że to TPS, więc wymienił go i rekonfigurował komputer, więc silnik czuł się bardzo dobrze (mocniejszy), ale kilka tygodni później zaczęło mi sprawiać kłopoty z uruchomieniem, musiałem wciśnij cały pedał gazu i daj dużo czasu. Musiałem więc zresetować ECU i silnik zaczął poprawnie uruchamiać, ale problem z biegiem jałowym i przyspieszeniem powrócił. Ostatnią rzeczą, jaką zrobiłem, było wyczyszczenie zaworu IAC i zadziwiające, że silnik zaczął działać dobrze, myślałem, że wszystkie moje problemy zniknęły, ale miesiąc później ptoblem zaczął się ponownie. ponownie wyczyściłem zawór IAC, ale problem tylko się pogorszył, po kilku minutach niepracującej pracy silnik nie reagował na pedał przyspieszenia. Musiałem zatrzymać silnik, odczekać około 30 sekund, a potem ponownie go uruchomić, a to dałoby mi jeszcze kilka minut. Myślałem, że zepsułem to podczas ostatniego czyszczenia zaworu IAC i chciałem go wymienić, ale przeczytałem twój artykuł i ktoś sugerował ci sprawdzenie linii próżniowych. więc sprawdziłem mój, wyczyściłem jeden po drugim, aw wężu odkurzacza, który idzie z tyłu (obok kabiny) wąż ma plastikowe urządzenie, które ma przepuszczać powietrze tylko z jednej strony, ale mój był brudny i pozwalał powietrzu płynąć po obu stronach. Wystarczył trochę środka do czyszczenia węglowodanów i odrobina potrząśnięcia, aby działał prawidłowo. podłączyłem wszystko ponownie, odpaliłem silnik i HALELUYAH !!!! mój silnik działał świetnie !!!! pojechałem na jazdę próbną i od roku nie czułem, by silnik był tak gładki przez dłuższy czas. Więc jeśli nadal masz problemy z pracą na biegu jałowym, PROSZĘ SPRAWDZIĆ SWOJE WĘŻE PODCIŚNIENIA, SPECJALNIE OSTATNIE Z TYŁU I CZYŚCIĆ TO MAŁE PLASTIKOWE URZĄDZENIE (jeszcze nie znam jego nazwy), mam nadzieję, że to też może pomóc.
Uwagi:
Tak, to pomaga, ale proszę, pokaż artykuł, o którym mówisz
tak, proszę, opublikuj zdjęcie dzięki
naprawa portu ładowania samsung galaxy s5
 | Przedstawiciel: 1 |
Czy Twój pojazd korzysta z automatycznego ssania działającego podciśnieniowo? Rzadko stają się lepkie i albo utkną na pełnym gazie, albo nie jadą wystarczająco daleko do właściwej pozycji pracy po opóźnieniu czasowym.
 | Przedstawiciel: 1 |
Wiele urządzeń mechanicznych w tych silnikach wyrzuca kod diagnostyczny, jednym z nich jest IAC, właśnie wymieniłem jedno na moim silniku 4.0, zaciął się i nie działał płynnie! To silnik krokowy napędzany śrubą pociągową do regulacji mieszanki, miałem te same objawy, które masz teraz!
Aktualizacja
Mapp i czujnik temperatury powietrza również nie generują kodów. Iac nie wyrzuca kodu. Prosto z fabrycznej instrukcji obsługi z 1994 roku! Możesz monitorować za pomocą dobrych skanerów diagnostycznych!
Uwagi:
Rok modelowy 2000 to OBD 2 i możesz wykonać test minimalnego przepływu powietrza. Silniki IAC zwykle blokują się z powodu osadów węgla, nie psują się często, więc można je wyczyścić, a nie wymienić. Filtry powietrza K&N zniszczyły więcej MAFS, upewnij się, że są prawidłowo uszczelnione i nie są nadmiernie naoliwione. Istnieją środki czyszczące specjalnie do tego przeznaczone. Jeśli MAF ma 4 przewody, jest podgrzewany, upewnij się, że przewody w nim są chłodne w dotyku, zanim spryskasz go środkiem czyszczącym. Unikaj dostania się odkurzacza do jakichkolwiek części elektrycznych z wyjątkiem dwóch „krzyżaków” w strumieniu powietrza. Korpus przepustnicy NIE musi być demontowany w celu wyczyszczenia. W rzeczywistości, jeśli użyjesz środka do czyszczenia układu indukcyjnego BG (nr 206), w tym samym czasie wyczyścisz również IAC. Wymaga specjalnych narzędzi i szkolenia, aby działać prawidłowo, ale możesz wypróbować puszkę środka do czyszczenia korpusu przepustnicy BG (nr 406) lub środek MOPAR - albo będzie działać dobrze, wadą jest to, że nie możesz dokładnie wyczyścić całego układu indukcyjnego i będzie musiał usunąć IAC i ręcznie go wyczyścić.
lodówka nie działa, ale zamrażarka jest
 | Przedstawiciel: 1 |
Ten sam problem, z wyjątkiem tego, że występuje tylko wtedy, gdy jest zimno. Wiele sugestii, że może to być główny komputer. Sugestia, aby go zapakować, objąć komputer, który jest prawą stroną do przodu, skierowany do pojazdu z przodu, na 99 w worku na śmieci i surfować w nim po suszarce do włosów. Działaj wystarczająco długo, aby rozgrzać komputer i pozwól mu się nagrzać do końca. Jeśli wszystko inne jest zimne i to naprawia, komputer jest zepsuty.
Jeśli nie, to bardziej prawdopodobną i tanią opcją jest wzrost temperatury powietrza na kolektorze. Hmmmmm. Spróbuj jutro
| | Przedstawiciel: 1 |
Mam hyundai elantra z 2003 roku, najpierw było w porządku, potem nagle obroty mojego samochodu były wysokie, gdy w parku lub nisko, i czasami przewracały się na biegu jałowym ze stopą w przerwie, kontrolka silnika zapaliła się i zgaśnie, a gdybym poszedł do linii fast food, jeśli mój samochód siedziałby na biegu jałowym nisko i zgaśnie, a następnie przewróciłby się, dobrze sprawdziłem i zorientowałem się, że zawór IAC i lampka kontrolna silnika zapaliły się i zostały, zdjąłem je wyczyść i wrzuć puszkę piany morskiej mój zbiornik paliwa, zdjąłem dodatni akumulator, aby zresetować i światło zgasło, dzień później wróciło (przy okazji uzyskując niski przebieg na gazie) i po dniu lub dwóch wszystko było w porządku, z wyjątkiem wysokiego biegu jałowego, ale to już nas nie zatrzyma, wspaniale było mieć samochód z powrotem, dopóki nie nadeszła zimna pogoda i idę uruchomić samochód po 6-godzinnej zmianie, a lód jest nawet na mojej przedniej szybie, idę go uruchomić i nie chce pozostać, próbowałem dalej pomyślałem, że aby rozpocząć stopę, musiał naciskać gaz i kontynuować to, aż się rozgrzeje, nadal miałby BARDZO szorstki bieg jałowy i nie ma naprawdę jeździło z problemem na biegu jałowym i czasami się włączało, a czasami nie, cóż, myślałem, że może silnik w iac się zepsuł, więc zamówiłem nowy i włożyłem, zresetowałem akumulator ponownie, więc sprawdź, czy lampka silnika jest zgaszona, jechałem przez 2 minuty z nim świetnie potem zaświeciła się kontrolka check engine, jeszcze się nie zapaliła ale mam ten sam problem gdy bieg na biegu jałowym wolno (skręca do mojego garażu) przewraca się i zatrzymuje, muszę zaparkować i ponownie przekręcić kluczyk, ciągle to robi, cokolwiek pomysły na to, co to może być, nie mogę się doczekać pomocy, mam 17 lat i nie stać mnie na sklep i potrzebuję samochodu do pracy
Uwagi:
Spróbuj przeczytać, co komputer próbuje ci powiedzieć za pomocą tej kontrolki silnika. Czytniki kodów Obd2 są tanie. Zobacz ten film na YouTube https://youtu.be/RnyXdxYaW2Y
Również ten obwód jest dość tani w budowie - ustaw bieg jałowy ręcznie za pomocą tego obwodu
 | Przedstawiciel: 1 |
Cześć, mam kod p0123, który zastępuje tps, to nie działa naprawdę szorstko przy 2000 obr / min i gaśnie po podaniu gazu, ma okropny przebieg gazu, ale także mój przewód sygnałowy ma 5 woltów na wtyczce tps Nie mogę znaleźć kwestia
Brian
