2002-2008 Dodge Ram
Przedstawiciel: 119
Wysłano: 24.02.2012
Jechałem z normalną prędkością i coś brzmiało jak trzask, skrzynia biegów została przełączona na trzeci bieg, tak jakbyś przełączył się na tryb holowania. Obroty wzrosły, a trans nie zmienił biegu, pozostał na trzecim biegu. Co to może być i jak można to naprawić?
Uwagi:
Miałem z nim ten sam problem nie jest konieczny oznacza to że twoja transmisja gaśnie to może być czujnik wiec sprawdź czujniki
Mam 2006 RAM 1500 4x4. kiedy włożę go do jazdy, starys oit jak na 2 lub 3 biegu. więc muszę przekręcić klucz i. Zrestartuj ciężarówkę, włącz jazdę i jeździ normalnie. Po kilku kilometrach spada z powrotem do 2. i nie zmienia biegu. Więc powtarzam kroki, wyłączając i włączając kluczyk. Ale wydaje się, że robi się gorzej. W czym problem? Jakieś przemyślenia
Wygląda na to, że to problem z komputerem. Być może będziesz musiał zabrać go do salonu
Mam 2003 rok, w którym gwiazdy na niskim poziomie nie przesuną się do 28 mil na godzinę. Lubię wiedzieć, jak rozwiązać problem
Mam Dodge Durango z 2005 roku, skrzynia biegów zaczyna się zepsuć i zapala się kontrolka check engine i sygnalizuje awarię, a potem jest żarówka. Wymieniłem żarówki w światłach stop kilka razy, wszystkie świeciły, dopóki nie włączyłem tam świateł halogenowych i teraz działają, ale transmisja nadal zawodzi, w jaki sposób są one połączone
12 odpowiedzi
Wybrane rozwiązanie
 | Przedstawiciel: 2,1 tys |
Jeśli zaświeciła się lampka kontrolna silnika, komputer ECU Twojego silnika rejestruje 1 lub więcej kodów błędów. Jeśli masz skaner OBD-II, możesz je odczytać samodzielnie, w przeciwnym razie będziesz musiał zabrać ciężarówkę do dealera, aby je wyczyścić, nawet jeśli samodzielnie naprawisz usterkę mechaniczną.
Zakładam, że jest to automatyczna skrzynia biegów, która może, ale nie musi, być serwisowana przez właściciela (wiem, że Fords wymagają podróży do dealera w celu naprawy skrzyni biegów). Jeśli jednak masz doświadczenie w pracy z ciężarówką, możesz po prostu zajrzeć pod spód, aby sprawdzić, czy półoś napędowa, przeguby krzyżakowe, tylny mechanizm różnicowy i skrzynia biegów wydają się być ustawione w jednej linii i prawidłowo zamocowane. Trzask, który usłyszałeś, był najprawdopodobniej usterką mechaniczną, w wyniku której mogło dojść do pęknięcia lub zatarcia mocowania lub wewnętrznego mechanizmu. Jeśli pod ciężarówką nic nie wygląda na złamane, skręcone, wygięte lub nieszczelne, najlepiej jest uzyskać kody błędów powodujące jak najszybsze zeskanowanie kontrolki silnika.
Powodzenia, awarie przekładni nigdy nie są zabawne i rzadko są tanie. Wierzę, że są objęte rozszerzoną gwarancją na układ napędowy Dodge, więc może być jakieś zbawienie.
Uwagi:
+ doskonała odpowiedź ....
To samo przytrafiło mi się i skończyło się na tym, że był to czujnik prędkości skrzyni biegów.
Mam 2000 dodge 5.9 diesel zablokowany na trzecim biegu auto. wrzuciłem kod elektromagnetyczny regulatora mój mechanik wymienił elektromagnes i czujnik. test drove został przesunięty jeden raz i zablokowany ponownie i ponownie przez kod. ktoś ma sugestię.
Mam Dodge Dakota 03 to nie przesunie się z pierwszej na drugą i nie przejdzie w nadbieg, czy muszę wymienić trans?
miał ten sam problem z moim 02 dakota sport v6, to był mój przemiennik momentu obrotowego
 | Przedstawiciel: 670,5 tys |
Powtórzę tylko to, co słusznie wskazuje Derek Halman. Oto tylko kilka rzeczy, które mogą być błędne w Twojej transmisji. Najlepiej zeskanować i zawęzić:
BRAK NISKIEGO BIEGU (RUCH TYLKO NA 2. LUB 3. BIEGU)
Możliwa przyczyna
Przyczyna 1. Usterka elektryczna obwodu regulatora.
Rozwiązanie 1. Przetestuj za pomocą narzędzia skanującego DRBT i napraw w razie potrzeby.
Przyczyna 2. Awaria korpusu zaworu.
Rozwiązanie 2. Wyjmij, wyczyść i sprawdź. Poszukaj zakleszczonych zaworów zmiany biegów 1-2, zaworów zmiany biegów 2-3, korka regulatora lub pękniętych sprężyn.
Przyczyna 3. Przedni tłok serwa napięty w otworze.
Rozwiązanie 3. Sprawdź serwo i napraw w razie potrzeby.
Przyczyna 4. Wadliwe działanie łącznika przedniego
Rozwiązanie 4. Sprawdź połączenie i poszukaj wiązania w połączeniu.
WCIĄGNIĘTY NA NISKI BIEG (NIE BĘDZIE WSTECZNY)
Przyczyna 1. Łącznik przepustnicy źle wyregulowany / zablokowany.
Korekta 1. Wyreguluj łącznik i napraw łącznik, jeśli jest zużyty lub uszkodzony. Sprawdź, czy nie ma kabla mocującego lub sprężyny powrotnej.
Przyczyna 2. Nieprawidłowe ustawienie cięgna zmiany biegów.
Rozwiązanie 2. Wyreguluj łącznik i napraw łącznik, jeśli jest zużyty lub uszkodzony.
Przyczyna 3. Usterka elektryczna elementu regulatora.
Rozwiązanie 3. Sprawdź ciśnienie robocze i przeprowadź test za pomocą skanera DRBT, napraw wadliwy element.
Przyczyna 4. Niewyregulowany przedni pas.
Rozwiązanie 4. Dostosuj pasmo.
Przyczyna 5. Wadliwe działanie sprzęgła lub serwomechanizmu.
Rozwiązanie 5. Sprawdź działanie sprzęgieł i pasków pod ciśnieniem powietrza. Napraw uszkodzony element.
NIE 3-4 ZMIANA PRZESUNIĘCIA
Przyczyna 1. Przełącznik O / D w pozycji OFF.
Rozwiązanie 1. Ustaw przełącznik w pozycji ON.
Przyczyna 2. Przepalony bezpiecznik obwodu nadbiegu.
Rozwiązanie 2. Wymień bezpiecznik. Określ przyczynę uszkodzenia bezpiecznika i napraw w razie potrzeby (np. Zwarcia lub masy w obwodzie).
Przyczyna 3. Zwarcie / przerwanie przewodu przełącznika O / D.
Rozwiązanie 3. Sprawdź przewody / połączenia za pomocą próbnika 12 V i woltomierza. W razie potrzeby napraw uszkodzony lub luźny przewód / połączenie.
Przyczyna 4. Wadliwe działanie czujnika odległości lub chłodziwa.
ps3 super slim nie czyta dysku
Rozwiązanie 4. Sprawdź za pomocą narzędzia skanującego DRBT i napraw lub wymień w razie potrzeby.
Przyczyna 5. Usterka TPS.
Rozwiązanie 5. Sprawdź za pomocą narzędzia skanującego DRBT i wymień w razie potrzeby.
Przyczyna 6. Zwarcie / przecięcie przewodu neutralnego względem PCM.
Rozwiązanie 6. Przetestuj przełącznik / czujnik zgodnie z opisem w sekcji serwisowej i wymień w razie potrzeby.
Przyczyna 7. Awaria PCM.
Rozwiązanie 7. Sprawdź za pomocą narzędzia skanującego DRBT i wymień w razie potrzeby.
Przyczyna 8. Zwarcie / otwarcie elektromagnesu Overdrive.
rozwiązanie 8. Wymień elektrozawór, jeśli jest zwarty lub otwarty i napraw luźne lub uszkodzone przewody (skaner DRBT).
Przyczyna 9. Zablokowany otwór zasilający elektromagnesu w korpusie zaworu.
Rozwiązanie 9. Wyjąć, zdemontować i dokładnie wyczyścić korpus zaworu. Sprawdź kryzę zasilającą.
Przyczyna 10. Awaria sprzęgła nadbiegowego.
Rozwiązanie 10. Zdemontuj nadbieg i napraw w razie potrzeby.
Przyczyna 11. Niskie ciśnienie hydrauliczne.
Rozwiązanie 11. Transmisja próbna ciśnienia w celu ustalenia przyczyny.
Przyczyna 12. Zablokowany zawór korpusu zaworu.
Rozwiązanie 12. Napraw zablokowany zawór zmiany biegów 3-4, zawór rozrządu 3-4.
Przyczyna 13. Nieprawidłowa rozpórka tłoka O / D.
Rozwiązanie 13. Wyjmij urządzenie, sprawdź luz na końcach i zainstaluj prawidłową przekładkę.
Przyczyna 14. Awaria uszczelki tłoka z nadbiegiem.
Rozwiązanie 14. Wymień obie uszczelki.
Przyczyna 15. Awaria zaworu zwrotnego / kryzy O / D.
Rozwiązanie 15. Sprawdź swobodny ruch i pewny montaż (w ustalaczu tłoka). Sprawdź otwór upustowy kuli.
Nie wygląda to na dobrą pracę dla majsterkowicza, jeśli nie masz odpowiednich narzędzi i wiedzy. Znowu to tylko po to, by wzmocnić odpowiedź Dereka :-) Powodzenia.
Uwagi:
Dziękuję za bardzo szczegółowe zestawienie możliwych przyczyn. Cieszę się, że nauczyłem się czegoś z twojego opracowania.
Wymieniłem trans, brak zmiany biegów (tryb bezpieczny) nadal tam jest. Zmienione czujniki Wymieniono ECM, sprzedawca powiedział, że potrzebuję wiązki przewodów. Nie mogę znaleźć. Jakieś pomysły?
Sprawdź przewody idące do twojego tcm pod skrzynką bezpieczników, miał jedną korodę tak złą, że po prostu się zepsuła, powodując, że się nie przesuwa
po prostu zmień linkę zmiany biegów, a zobaczysz dramatyczną zmianę
 | Przedstawiciel: 13 |
To samo wydarzyło się 3 tygodnie temu. Prędkość przelotowa. `` Pop '' (naprawdę gwałtowny, gwałtowny). Sprawdź, czy zapaliła się lampka silnika. Teraz na trzecim biegu. Nie zmniejszyłby biegu na znak stopu. Wyłączyłem silnik. Uruchomiony ponownie. Skrzynia biegów przesunęła się w prawo, ale R-N-D zmienia się z niechlujnym „hukiem” (jak zły przegub w kształcie litery U). Odłączyłem akumulator. Czekałem 2 minuty. Ponownie podłączony akumulator. Ck Eng światło zgasło i ciężarówka wróciła do normy. Po 1200 milach mojej regularnej jazdy wszystko w porządku. Powodzenia.
Uwagi:
Miałem ten sam problem i moja ciężarówka została oddana do serwisu. Powiedzieli mi, że filtr oleju nie był prawidłowo uszczelniony.
Moja ciężarówka zrobiła dokładnie to samo. Pokazano 3 różne kody transmisji. Akumulator odłączyłem 2 razy i ostatnim razem zakodowałem zły tylny czujnik O2 po stronie sterownika wraz z 1 wadliwą cewką. Wymienił oba i działał świetnie przez 3000 mil. Zrobiłem to właśnie 2 dni temu i zakodowałem te same kody transmisji co poprzednio. Dodam, że zawsze robi to z nadbiegiem, ponieważ nigdy tego nie robił podczas holowania mojej łodzi john. Jestem pewien, że to gdzieś czujnik, ponieważ od czasu do czasu działa, a potem jeździ świetnie przez dobry czas.
Dostałem 2002 dodge ram 2500 pickup 5,9 l v8 właśnie dostałem przebudowaną skrzynię biegów zrobioną w marcu 2017, ale wczoraj, kiedy ja, ale ciężarówka w P, wydaje głośny dźwięk i nawet po prostu idealnie robi i N robi, ale wszystkie inne biegi R a D jest w porządku. Dlaczego? przez Lou
 | Przedstawiciel: 1 |
Upewnij się, że płyn jest na właściwym poziomie, ponieważ najprawdopodobniej jest to spowodowane niewłaściwym poziomem lub gęstością płynu. Sprawdź również połączenie sprzęgła lub linkę zmiany biegów i wyreguluj je, jeśli to konieczne. Kolejnym problemem, który powoduje problem ze zmianą biegów, jest system komputerowy pojazdu, który steruje automatyczną skrzynią biegów, jak widać na stronie buyusedengine (.) Com. Musisz go zresetować. Resetowanie trwa najprawdopodobniej 30 minut, ale jeśli nawet po zresetowaniu nie działa, czas na mechanika.
 | Przedstawiciel: 97,2 tys |
John, Pierwszym krokiem jest przeskanowanie przez dobrego technika w poszukiwaniu kodów usterek, zdiagnozowanie i oszacowanie naprawy. Eliminuje wiele zgadywania przy diagnozowaniu usterek skrzyni biegów, jeśli są ustawione kody.
Mam nadzieję, że ci to pomogło. Jeśli tak, daj mi znać, naciskając pomocny przycisk.
 | Przedstawiciel: 13 |
sprawdź podłączenie przewodów po stronie kierowcy trans może być w nim olej z trans to też się zdarzyło mój trans jak rozebrałem konektor olej się skończył wyczyściłem i dobrze wysuszyłem i mój problem z zmianą biegów zniknął.
| | Przedstawiciel: 1 |
Upewnij się, że płyn jest na właściwym poziomie, ponieważ najprawdopodobniej jest to spowodowane niewłaściwym poziomem lub gęstością płynu. Sprawdź również połączenie sprzęgła lub linkę zmiany biegów i wyreguluj je, jeśli to konieczne. Kolejnym problemem, który powoduje problem ze zmianą biegów, jest system komputerowy pojazdu, który steruje automatyczną skrzynią biegów (jak widać na stronie buyusedengine.com). Musisz go zresetować. Resetowanie trwa najprawdopodobniej 30 minut, ale jeśli nawet po zresetowaniu nie działa, czas na mechanika.
 | Przedstawiciel: 1 |
Zabrałem pojazd do placówki zatwierdzonej przez AAA (zdarzyło się to na drodze) podczas staczania się, nigdy nie wyłączając silnika. Technik sprawdził kody, okablowanie itp. Nic nie znaleziono. Trzymali to 2 dni, kiedy mieszkaliśmy w pobliskim motelu. Próbowali jeździć nim na zimno, na gorąco itp., Próbując różnych stylów jazdy i nie mogli odtworzyć problemu. Nie pobierali mi ani grosza, ponieważ mówili, że nie mogą niczego naprawić. Wspaniali ludzie w Montgomery AL. Minął już ponad rok i problem już się nie powtórzył. Do tej pory było to jednorazowe wydarzenie. Odosobniony incydent. Bez podania przyczyny. Osobiście uważam, że dzisiejsze pojazdy są zbyt skomplikowane, aby ktokolwiek mógł je odpowiednio zaprojektować lub naprawić. Poza tym incydentem na dystansie 105 000 mil nie miałem żadnych innych problemów z tranzystorem. Właściwie jedyny inny problem był 6 lat temu z awarią łożyska pompy wodnej, wyrzuceniem paska i przegrzaniem silnika, co spowodowało wypaczenie głowic i wyciek płynu niezamarzającego do czasu ich wymiany. To było na 47 000 mil. Nic poza tymi dwoma problemami nigdy nie pozostawiło mnie na lodzie z tym pojazdem. Jestem teraz na częściowej emeryturze, po niedawnym zakupie nowego pojazdu, który jest moim głównym. Nie wydaje mi się, żebym mógł już ufać Dodge'owi w podróżowaniu na odległość. Szkoda też, bo to ładnie wyglądająca ciężarówka. Nadwozie nadal dobre, silnik dobry. Po prostu nie ufam temu i nie wiem, czy znowu kupić kolejny produkt Dodge.
Uwagi:
Mam 2004 z 588k tak, to ponad 1/2 miliona mil dzisiaj wymieniłem skrzynię biegów ale wszystko inne jest oryginalne ufam to ha Nie mogę się doczekać następnych 500 tysięcy mil byłem w Kanadzie przynajmniej 10 razy nigdy bym niczego nie kupił ale ciężarówka dodge.
po co go unikać, skoro można go staranować
Zgoda, 2003 z 467949 dzisiaj, a palce X (i palce u nóg) nadal działają dla mnie codziennie. Jeśli rozbiję go nie do naprawienia, w mgnieniu oka kupię kolejną ciężarówkę Dodge!
Jesteście wspaniali! Dobra rada!
Kupiłem 04 nowy w AZ. Od tamtej pory jeżdżę prawie codziennie i jedyną krytyką, jaką mam, jest to, że% # * @ rdzewieje nadkola !!!!! Właśnie kupiłem 2016 hemi 4x4. Dając 04 mojemu chłopcu!
Mój syn chce mojego, a ja nie mogę tego odpuścić. To Dakota 04, przeprowadziłem ją (ciężarówkę) tak bardzo, że nienawidziłbym mnie. Ale ona mnie nakręca każdego ranka. @ 258 000 MI.
 | Przedstawiciel: 1 |
Spróbuj najpierw odłączyć baterię to przeprogramuje to ... zadziałało na mnie ... powodzenia
Uwagi:
U mnie to zadziałałomój utknął na 2. bieguświeciła się kontrolka ... po prostu odłącz akumulator na kilka minut. i działa jak nowy, mam nadzieję, że działa dla ciebie
 | Przedstawiciel: 1 |
Mam podobny problem z moim durango z 2004 roku. Drivea i zmiany w porządku, kiedy go kupiłem. Miesiąc później, jadąc autostradą, usłyszałem trzask lub uderzenie i obniżyłem na 3. i nie mogłem wrócić na OD. Wyłącz i włącz samochód bez problemu. Teraz dzieje się częściej. Na światłach stopu włącz 1 start w 2. Umieść int na 2-gie i zaczyna się na 2. Rozpocznij na 2. i około 3000 obr / min w D. Nie zmieni się w OD. Ktoś jeszcze z tym problemem. Musi być związany z komputerem, dając ci możliwość zresetowania tcm na krótki czas, aby cię zatrzymać. Myślę o zmianie selonoidu lub czujnika stuip. Każda wiedza byłaby bardzo mile widziana.
Uwagi:
Mając bardzo podobne problemy. Każda pomoc byłaby świetna.
 | Przedstawiciel: 1 |
Wprowadzane przez wszystkich osoby, dotyczące rozwiązywania problemów i pomysłów, nauczyły mnie dużo mojej „bestii z zimną krwią !!!”. ~ 04 5,9 Cummins 3500 4x4. Zaledwie 140 tys. Mil. Cała autostrada. Siedział przez prawie 6 lat, ponieważ można powiedzieć, że jest to jęczmień. Miałam podobne problemy i gorzej. Chcę się dzielić i prosić o pomysły i wkład, a także możliwe poprawki i / lub historie takie jak moje, ale ze szczęśliwym zakończeniem. ,
To były dwie zimy, które zauważyłem, gdy zaczęło robić się zimno (zimno w Kalifornii) o 40 stopni, ona działa. Jazda dobrze przy starcie przez jedną tonę, zanim złapię ostatni bieg, obroty zwiększają się do 3500-4500, ciśnienie na przepustnicy ma 3/4 luzu i zaczynam zmniejszać prędkość, mimo że ponownie wciskam pedał gazu i łapię ostatni bieg, ale spadam to i znowu rpms w górę, i tak dalej. Pierwszej zimy miałem zamiar zastraszać psa, żeby ją dostroić, ale zauważyłem to i powstrzymałem się. Zabrałem ją do mojego mechanika, który raczej spał w swoim Cumminsie niż w swojej żonie, zmienił trans na nowy z ulepszeniem etapu 2. Nadeszła wiosna i 35 lat i ja byliśmy jak jelenie na łąkach. 2018- znowu obecna zima, tylko tym razem wiem, że to nie tranny. Iv postawił tylko 10 mil, a płyny są prawidłowe. Obecnie wykonuje kody p0148 wysokiego ciśnienia na szynie komunikacyjnej i wadliwe sprzęgło konwertera momentu obrotowego p1740 lub słabe połączenie / zwarcie obwodu czujnika nadbiegu. Więc jeżdżę bez nadbiegania, dopóki nie przekroczę około 60 mil, jeśli po tych 60 milach zdejmę nogę z pedału, nie dbając o moje samopoczucie. Więc chcę ją naprawić, stała się niebezpieczna i jestem pierwotnym właścicielem. Wiem, że 04 mają 4 przypomnienia, jedno za to, że nie chce się poprawnie przełączyć do parku i trzy poduszki powietrzne. Ja jeszcze ją przygarnąłem. Jestem otwarty na wszelkie rady kupiłem około 6 czujników iv poczytałem o ciśnieniu na listwie odciążającej, czujniku położenia przepustnicy, siłowniku paliwa lub (na wyłączonym elektrozaworze) wymieniono filtr paliwa wymieniono olej, dodałem 7 „Poddasze z przodu i 5” z tyłu. Lol. Jestem otwarty na dalsze pomysły, daj mi znać, co mam zrobić w pierwszej kolejności. Wrócę nowe niepotrzebne części. To niezły grosz.
Z góry dziękuję!
 | Przedstawiciel: 1 |
Zwykle jest to pakiet elektrozaworów, bardzo łatwy do wymiany!
Wyciągnij patelnię trany. (Na zewnątrz)
Wyciągnij filtr i miskę filtra. (Wewnątrz)
Wyciągnij osłonę elektrozaworu X całą masą śrubek (będzie potrzebna końcówka tourx).
Odłącz złącze boczne (na zewnątrz)
Wyciągnij i wymień pakiet elektrozaworów!
Powtórz instalację w odwrotnej kolejności!
Nie zapomnij napełnić nowym płynem +4 trany!
Wyniki:
Przesuwanie i grzęźnięcie problemów zniknęło, trans jak nowy!
Około 220 dolarów poprawki! Chyba że możesz znaleźć tańszy pakiet elektrozaworów trany!
Sklepy pobierają opłatę za zwykłą wymianę pakietu S!
Bardzo często zdarza się, że paczka Ram S wychodzi.
john adams
