Kosiarka konna rzemieślnika
Przedstawiciel: 25
Wysłano: 05.09.2018 r
Craftsman DYS 4500
Model nr: CV492S
SPEC NR: 27506
Kohler Pro 18hp OHV
Hydrauliczne popychacze zaworów
Pierwotnie dostałem tę kosiarkę i miał problem z gubernatorem. RPM przeszły przez dach, szalały i umarły przy każdym nachyleniu. Rozebrałem silnik i znalazłem gubernatora siedzącego na dole, odłączonego, ale w dobrym stanie. Ponownie umieściłem go we właściwym miejscu i złożyłem ponownie. Potem zacząłem mieć problemy z kosiarką, czując, że nie ma wystarczającej mocy, prychając umierającą. W końcu doszło do tego, że teraz jestem.
Jeśli kosiarka stoi przez noc, zwykle mogę ją uruchomić i pracować przez około 5 sekund, zanim pryska i umiera. Rozumiem, że oznacza to, że z czasem paliwo rośnie, aby to umożliwić, dlatego założyłem, że jest to problem z paliwem. Wyciągnąłem świecę zapłonową i uziemiłem ją przy silniku i potwierdziłem iskrę. Zamiast bawić się przy odbudowie węglowodanów, od razu po prostu go zastąpiłem.
brak obsługiwanej aplikacji dla tego nfc
Założyłem nowy filtr paliwa, wymieniłem olej, nowy filtr oleju. Załóż nowy gaźnik, nową świecę zapłonową.
Wymieniłem przelotkę w zbiorniku paliwa i wyczyściłem otwory korka paliwa, aby zapewnić odpowiednią wentylację.
Nadal mam te same problemy. Wyciągnąłem przewód paliwowy z gaźnika i próbowałem obrócić silnik, aby sprawdzić, czy to problem z pompą paliwa. Nie miałem przepływu, więc pomyślałem, że to pompa. Wymieniłem wczoraj pompę paliwa i nadal nie ma przepływu. Pomyślałem, że może to być problem z przewodem paliwowym i wymieniłem przewód od zbiornika do pompy, a także przewód od pompy do gaźnika. NADAL nie ma szczęścia. W tym momencie jestem kompletnie zaskoczony i otwarty na wszelkie sugestie, zanim pojadę do warsztatu silnikowego
Jakieś pomysły?
Uwagi:
Nie myśl tak. Wymieniłem starą świecę zapłonową i potwierdziłem już iskrę na nową.
Spróbuję poszukać informacji na temat zalewania pompy paliwa, jeszcze o tym nie słyszałem, dziękuję. Jeśli chodzi o ustawienie zaworów, zapomniałem wspomnieć, że próbowałem to zrobić, ale kiedy otworzyłem obudowę, zdałem sobie sprawę, że są to zawory hydrauliczne i nie ma sposobu, aby je wyrównać. Przypuszczam, że są one ustawione na pewnej wysokości i nie ma możliwości ich zmiany. Za kilka dni dam ci znać, co znajdę przy zalewaniu pompy
Ahh, dobrze.
Nie widziałem tego małego obszaru tekstowego, dodałem więcej pod ramką poniżej.
Ok, zgadza się, nie widziałem wcześniej zaworów hydraulicznych / popychaczy - wybacz, nie mam z tym doświadczenia, zastanawiam się, jaka jest różnica?
hummm, cóż, jeśli to jest problem, możemy rozebrać tego szczeniaka, jeśli zajdzie taka potrzeba!
ale przeczytaj poniżej, interesuje mnie ta pompa paliwa .....
mam ten sam problem z moim traktorem ogrodowym dys 4500 rzemieślnik. wymieniono gaźnik, świecę zapłonową, przewód paliwowy i filtr paliwa, dodano zawór odcinający do odcięcia paliwa. nadal będzie się obracać i działać, a następnie zgaśnie.
4 odpowiedzi
 | Przedstawiciel: 257 |
Mój tata i ja całkowicie rozebraliśmy jeden z nich tego lata na podjeździe, wykonaliśmy też całą robotę malarską na ładny niebieski.
Mamy model Briggs & Stratton 18 KM. trochę starszy.
Wykonałeś świetną robotę, rozwiązując problemy!
nie winię cię za samą wymianę części, mieliśmy na to ochotę, ale fajnie było też rozebrać to wszystko na części - gaźnik to główny problem z tymi silnikami.
Obejrzeliśmy kilka filmów na Twoim kanale, aby się o tym dowiedzieć.
Teraz, gdy wymieniłeś pompę, przewód paliwowy i sprawdziłeś zbiornik paliwa, jedyną możliwą rzeczą może być to, że pompa nie otrzymuje mocy lub nie `` obraca się '' prawidłowo - co oznacza, że wiele pomp cieczy wymaga `` zalania '' „- czasami nawet mały pęcherzyk powietrza w wirniku zatrzyma całe przedstawienie.
Najpierw spróbuję sprawdzić, czy pompa paliwa działa - tak jak powiedziałeś, wydaje mi się, że masz, ale będzie to 12v, więc może zamontuj przewód bezpośrednio z akumulatora i włóż koniec przewodu paliwowego zbiornik paliwa, włącz go i wyłącz kilkakrotnie, obracając nim dookoła / do góry nogami - i uderzaj nim o silnik - postaraj się, aby nie było w nim powietrza, może się zdarzyć, że nagle wyrzuci paliwo, więc bądź ostrożny .
jeszcze jedna sugestia to wyszukanie tego w YouTube:
`` Rzemieślnik jeżdżący kosiarką do trawy - wyrównywanie zaworów do góry ''
Musieliśmy to zrobić dwa razy, za pierwszym razem zrobiłem to źle, a za drugim pokazał mi tata.
zobaczysz kilka filmów na ten temat, niektóre lepsze niż inne, WSKAZÓWKA: użyj ołówka lub czegoś w otworze świecy zapłonowej, aby wiedzieć, kiedy tłok znajduje się w `` górnym martwym punkcie '' - również poleciłbym uzyskać zaciski z prawdziwą szczeliną , są jak 5 dolców od Crappy-Tire tutaj w Kanadzie.
To sprawi, że Twój start będzie gładki jak jedwab :)
Jeśli to pomoże, zgłoś się ponownie.
Uwagi:
AKTUALIZACJA:
Odłączyłem przewód paliwowy od baku do pompy paliwa i wepchnąłem do niego sprężone powietrze i szybko podłączyłem z powrotem do pompy paliwa. Gaz dość szybko wypchnął z przewodu podłączonego do gaźnika. Pozwoliłem mu usiąść na minutę po upewnieniu się, że wszystko zostało ponownie połączone. Silnik odpalił i byłem w stanie jechać na około 10 stóp, zanim zgasł.
Odłączyłem przewód paliwowy od pompy paliwa do gaźnika i próbowałem przekręcić silnik aby sprawdzić czy z przewodu pulsuje gaz - ujemny. Myślę, że jedynym powodem, dla którego odpalił i przejechał 10 stóp, jest to, że ciśnienie w przewodzie doprowadziło gaz do gaźnika, ale gdy tylko został spalony, nie było nowego dopływu gazu, który pozwoliłby mu pracować.
Nie jestem pewien, dlaczego gaz się nie karmi. Widzę, że siedzi w filtrze paliwa ... i nie mogę sobie wyobrazić, że to pompa paliwa lub gaźnik, ponieważ są zupełnie nowe ...
Mam zamiar jeszcze raz sprawdzić węże podłączone do pompy paliwa pod kątem pęknięć / zużycia / rozerwania czyli moje ostateczne przypuszczenie ... że powietrze ucieka w tym obszarze i obniża ciśnienie
Yuuuuuup
Wszystko, co właśnie powiedziałeś, brzmi dokładnie tak, jak to, czego doświadczyliśmy.
Bardzo lubię silniki i techniczne rzeczy, ale czy to irytujące, kiedy nie działa ... hah
Ok, mogę podzielić się kilkoma przeszkodami, które pokonaliśmy podczas naszej całkowitej przebudowy, ponieważ powiedziałeś, że całkowicie wymieniłeś gaźnik, nie sądzę, że powinno być z nim coś złego, ale to, czego doświadczyliśmy, to mała mała szpilka uważam, że jest on odpowiedzialny za musowanie paliwa w ścieżce spalania, cóż, wszystko zostało zagruntowane i wymagało czyszczenia laserowego, aby zadziałało. bluhh, ale nowy? .. nie
Tak, to samo z naszym filtrem paliwa, jest jasne i widać, że jest pełny ... bzdury, ok, jeśli możesz nam podać markę / model pompy paliwa, może zobaczymy, czy jest jakieś zalewanie lub użycie dane. Czy to była dokładna zmiana modelu, którą zrobiłeś? Te same pytania dotyczące Carb?
Następnie myślę, że tak naprawdę są jeszcze tylko 3 główne elementy zaangażowane w łańcuch wydarzeń po tym. .....
Czas na Spark. (to był problem, który musieliśmy naprawić)
Świeca zapłonowa sama. (zmieniliśmy to 4 razy, aby uzyskać jedną z dobrą przerwą)
i rzecz magneto na górze, która dostarcza ładunek.
Aha i oczywiście upewnienie się, że w jakiś sposób nie ma wystarczającego oporu na głównym kole pasowym / łożysku od zbyt ciasnego paska lub czegoś zardzewiałego i dosłownie pomagającego zatrzymać silnik.
ale błądzę, najpierw musimy upewnić się, że ciśnienie przepływu z pompy paliwa do gaźnika jest doskonałe.
Aha i jeszcze jedno, wiem, że większość firm poleca zwykłą benzynę bezołowiową. Odkryliśmy, że użycie podwyższenia, powiedzmy z 87 lub więcej, sprawiło, że silnik pracował płynniej i szczęśliwiej, ale takie jest nasze doświadczenie.
Ponadto utrzymywanie napełnienia zbiornika powyżej połowy dawało spore ciśnienie wsteczne na system, co sprawiało, że był mniej podatny na narzekanie na podjeżdżanie pod górę.
W każdym razie postępujesz słusznie, eliminując każdy element na ścieżce,
Zbiornik-przewód-pompy-przewód-wlot-spalanie-spaliny-gaźnika.
2. AKTUALIZACJA: Wróciłem do domu z pracy i postanowiłem spróbować ją zwolnić, zanim ponownie zacznę nad tym pracować. Miałem nadzieję, że naprawi się w ciągu nocy i zadziała magicznie: D. Przekręć kluczyk ... i VROOM! ... a następnie włóż put put splat. Haha, no cóż. Trwało to około minuty, a potem mnie załatwiło. Wydaje się, że dzieje się to każdego dnia ... gdy usiądzie w nocy, będzie działał przez 30 sekund do minuty (jest w stanie popchnąć go o kilka stóp do przodu), a następnie umiera.
 | Przedstawiciel: 1 |
miałem ten sam problem, wyciągnąłem przewód paliwowy z pompy i upewniłem się, że wypluwa paliwo, gdy go przekręciłem, zrobiłem niż próbowałem przedmuchać przewód prowadzący od pompy do gaźnika i nie mogłem przepuścić powietrza, więc ja wziąłem ręczną pompkę powietrza i założyłem końcówkę do pompowania dmuchanego materaca i pasowała ciasno do przewodu paliwowego Napompowałem trochę powietrza i czułem, jak coś wyskoczyło przez rozwiązany problem działa świetnie
 | Przedstawiciel: 1 |
Twoja główna igła jest lepka. Sprawdź działanie solenoidu miski paliwa. Przyłożyć 12 V DC i obserwować cofanie się igły.
Pompa paliwa wyczerpuje podciśnienie silnika. Jest do tego trzeci port. Wlot i wylot paliwa to pozostałe dwa.
 | Przedstawiciel: 1 |
Miałem ten sam problem dopóki nie zlokalizowałem śrubki pod zbiornikiem gazu i zacząłem ją kręcić za każdym razem jak odpalałem kosiarkę i teraz działa świetnie wygląda jak mały kubek ze śrubką
Mikrofon
