1992-1999 Chevrolet Tahoe
Przedstawiciel: 13
Wysłano: 25.04.2012
Próbuję wymyślić, jak usunąć rzeczywisty mechanizm różnicowy, a nie cały tył Chevy Tahoe Posi-Trac z 1999 roku. Zdjąłem osłonę mechanizmu różnicowego, zdemontowałem osie poprzez usunięcie zacisków typu C (podkowę), następnie zdjąłem dwie pokrywy łożysk głównych z mechanizmu różnicowego. Ale nie mogę usunąć samego mechanizmu różnicowego, bez względu na to, czego próbuję. Muszę to usunąć, aby dostać się do zębnika, ponieważ muszę wymienić łożysko zębnika. Każdy inny mechanizm różnicowy, który usunąłem z Chevy, dosłownie wyskakuje z uderzeniem młotka w obudowę. Ten po prostu tego nie robi. czego mi brakuje? A może jest tak, że jest tam tak ciasno?
Uwagi:
Mam pytanie Mam tylny mechanizm różnicowy z podmiejskiego Chevy 2000, ale teraz mam zdjętą obudowę do zmiany biegów pająka Mam z boku dwie szpilki z okrągłą rzeczą i zaczep na niej, jak to zdjąć i potem biegi się wyłączają
6 odpowiedzi
Wybrane rozwiązanie
 | black and decker dustbuster 14.4v nie ładują się | Przedstawiciel: 670,5 tys |
Russell, oto co otrzymałem z instrukcji:
„MONTAŻ MECHANIZMU RÓŻNICOWEGO
Demontaż
1. Zdejmij obudowę osi. Patrz MONTAŻ OBUDOWY OSI TYLNEJ w części DEMONTAŻ I MONTAŻ. Wymontować śruby i osłonę mechanizmu różnicowego. Wymontuj półosie. Patrz WAŁKI OSI w części DEMONTAŻ I MONTAŻ.
2. Zwróć uwagę na litery na pokrywach łożysk i obudowie osi napędowej w celu odniesienia do ponownego montażu. Zdejmij osłony łożysk mechanizmu różnicowego. Patrz rys.4. Zamontować czujnik zegarowy na obudowie mechanizmu różnicowego. Zob. Rys. 3. Ustaw wstępnie czujnik zegarowy na 0,020 '(0,51 mm), a następnie ustaw tarczę na zero.
3. Zamontować rozpórkę obudowy osi (J-24385-01) do obudowy mechanizmu różnicowego. Zob. Rys. 3. Rozłożyć obudowę osi napędowej na maksymalnie 0,015 '(0,38 mm). Używając 2 łomów, podważ obudowę mechanizmu różnicowego z obudowy osi.
4. Zdjąć rozpieracz obudowy osi. Używając narzędzia do wyjmowania łożyska mechanizmu różnicowego (J-29721), adapterów (J-29721-70) i korka do demontażu (J-8107-03), wymontować łożyska boczne obudowy mechanizmu różnicowego i podkładki. Oznaczyć łożysko, bieżnię i podkładki regulacyjne po lewej lub prawej stronie w celu odniesienia do ponownego montażu.
5. Używając ręczników sklepowych, umieść obudowę mechanizmu różnicowego w imadle z miękkimi szczękami. Usunąć śruby koła koronowego. Śruby koła koronowego mają gwint prawoskrętny. Za pomocą miękkiego młotka wybić koło koronowe z obudowy mechanizmu różnicowego.
6. Używając młotka i wybijaka, zdejmij kołek walcowy wałka zębnika i wałek zębnika. Patrz rys.4. Zdejmij koła zębate i podkładki oporowe. Wymontować boczne koła zębate mechanizmu różnicowego i podkładki oporowe. Oznaczyć wszystkie koła zębate i podkładki w celu odniesienia do ponownego montażu.
7. Używając uchwytu / demontażu kołnierza zębnika (J-8614-01), zdjąć nakrętkę zębnika. Patrz rys. 2. Używając narzędzia do usuwania kołnierza zębnika (J-8614-1, -2 i -3), zdejmij kołnierz zębnika.
8. Zamontować osłonę mechanizmu różnicowego za pomocą 2 śrub (aby koło zębate nie wypadło z obudowy). Wybić zębnik napędowy. Zdjąć pokrywę, zębnik napędowy i podkładki regulacyjne o małej średnicy do napinania wstępnego. Zachowaj podkładki do ponownego montażu.
9. Wyjąć uszczelkę olejową zębnika napędowego. Wymontować zewnętrzne łożysko zębnika napędowego i odrzutnik oleju. Wymontować pierścienie łożysk zębnika napędowego z obudowy osi napędowej.
10. Zdjąć podkładki regulacyjne zębnika napędowego i przegrodę (jeśli jest na wyposażeniu). Zachowaj razem podkładki i przegrodę do ponownego montażu. Używając narzędzia do demontażu łożyska bocznego mechanizmu różnicowego (J-29721) i 4 adapterów (J-29721-70), wymontować wewnętrzne łożysko zębnika napędu.
Mam nadzięję, że to pomogło, powodzenia.
AKTUALIZACJA
Ponowny montaż obudowy mechanizmu różnicowego
1. Nałożyć smar. Zamontować podkładki oporowe bocznych kół zębatych z bocznymi kołami zębatymi. Zamontować zespół przekładni bocznej w obudowie mechanizmu różnicowego. Upewnij się, że boczne koła zębate są zainstalowane po tej samej stronie, co zdemontowane.
2. Umieść zębatki zębate na zębatkach bocznych. Obróć zębniki i upewnij się, że zębatki wyrównują się z otworami wału zębnika.
3. Wsuń podkładki oporowe zębnika na miejsce. Ustawić wałek zębnika w jednej linii z otworem na kołek w obudowie. Zamontuj wałek zębaty.
Wbić kołek walcowy.
4. Umieścić koło koronowe na obudowie mechanizmu różnicowego. Dopasuj otwory na śruby. Zainstaluj 2 śruby dwustronne, oddalone od siebie o 180 stopni, do obudowy mechanizmu różnicowego. Wciśnij koło koronowe do obudowy mechanizmu różnicowego. Zainstaluj i dokręć NOWE śruby koła koronowego na krzyż zgodnie ze specyfikacją. Patrz tabela SPECYFIKACJA MOMENTÓW OBROTOWYCH.
 | Kenmore Elite Podkładka Kod błędu F35 | Przedstawiciel: 6,6 tys |
Uważam, że musisz wziąć wały, które łączą koła z mechanizmem różnicowym. Te wały są tym, co pobiera moc z mechanizmu różnicowego i przenosi ją również na koło.
Uwagi:
Skippy, myślę, że to już zostało zrobione „usunąłem osie przez usunięcie klipsów C”, oczywiście mogłem to źle odczytać.
 | Przedstawiciel: 1 |
Musisz zdobyć tylny rozrzutnik, inaczej nigdy go nie wyjmiesz. Dosłownie trochę rozciągasz obudowę, a następnie możesz ją podważyć.
Rozrzutnik Osi (J-24385-01) zapewni Ci koszt od 300 do 400 USD, ale być może Twoja lokalna wypożyczalnia ma taką usługę. Ustawienie luzu i głębokości zębnika jest krytyczne i może być trudne. Aby uzyskać dobre informacje:
Pierścień i koło zębate Randy'ego
i
Richmond Gear
http: //www.richmondgear.com/01instructio ...
Czy zastanawiałeś się nad zakupem kompletnego używanego tylnego końca z renomowanego złomowiska? Sprawdź Car-Parts.com.
Ten sam tył był używany w ciężarówkach Escalades, Suburbans, Yukon i Chevy / GM, więc istnieje mnóstwo tylnych końców (zamierzona gra słów) z niewielkimi kilometrami.
Właśnie wyszukałem „zespół tylnej osi” do Twojego pojazdu na Car-Parts.com, używając mojego numeru kierunkowego.
Niedawno wymieniłem tylną część w Ford Ranger z 1998 roku. Znalazłem używany w lokalnym składzie złomu za pośrednictwem Car-Parts.com, który przejechał 76 000 mil i był w stanie „A”. Wkręcenie go, założenie osłony, podłączenie i odpowietrzenie hamulców oraz dolanie oleju GL5 zajęło około półtorej godziny. O tak ... tylne szczęki hamulcowe i bębny wyglądały na prawie nowe ... jakby facet właśnie zrobił hamulce, zanim je zniszczył, więc ja też dostałem darmową pracę.
Przedstawiciel: 13
Wysłano: 26.04.2012
Dziękuję wszystkim. Myślę, że najpierw należy spróbować rozrzutnika. Nie przypominam sobie, żebym kiedykolwiek wcześniej używał rozpieracza, ale były one w znacznie starszych pojazdach, więc myślę, że nie były załadowane tak ciasno jak te. Spróbuję.
Co do wymiany całego tylnego końca. Nie mam na to funduszy.
Samo łożysko zębnika jest wystarczająco drogie.
Jestem pewien, że znajdę gdzieś ekspander do wynajęcia.
Jedyne pytanie brzmi: ???? Czy potrzebuję ekspandera do ponownej instalacji?
Dzięki.
Russ, szalony Canuck ...
Uwagi:
Właśnie dodałem ponowny montaż, od byłego Canucka do szalonego Canucka)
| | Przedstawiciel: 1 |
(Ups-podwójnie post-my zła)
Oto kilku facetów, którzy wyciągnęli transporter bez użycia rozrzutnika
Jak profesjonalnie usunąć nośnik Dana 60<< not my spelling
http: //www.youtube.com/watch? v = a2D0VpZ75 ...
1994 Ford Bronco - Demontaż bagażnika IFS Dana 44
http: //www.youtube.com/watch? v = hKPzjIz8e ...
Na szczęście nikt nie zginął w tym pierwszym filmie. Komentarz jednego gościa: „Wow, ten kabel jest naprawdę napięty”. Bezcenny.
Chcę zobaczyć wideo, kiedy ten kabel pęknie lub kula armatnia przewoźnika leci w kierunku ciężarówki. Mam wrażenie, że ci faceci będą zwiększać napięcie, aż COŚ się wydarzy. Mają jednak świetny garaż.
Więc tak, powinieneś użyć rozpieracza, aby ponownie zainstalować nośnik. Wydostanie przewoźnika jest łatwiejsze niż przywrócenie go. Pomyśl o tym ...
Rozłożenie obudowy .010 '- .015' jest również sposobem prawidłowego ustawienia napięcia wstępnego łożyska i nie zapominaj, że musisz z powrotem włożyć podkładki / podkładki, a to się nie stanie bez rozłożenia obudowy.
Z tym tylnym zakończeniem, jeśli bagażnik można wjechać bez użycia rozrzutnika, skrzynia jest już zniszczona i będzie hałaśliwa, niechlujna i zakończy się przedwczesną awarią.
Wydaje mi się, że tył twojego pojazdu został wyprodukowany przez firmę Dana, ale nie mogę być tego pewien, nie widząc go.
Instrukcja serwisowa Dana Spicer
http://www2.dana.com/pdf/AXSM-0053.pdf
Zbuduj swój własny rozrzutnik, taki jak ten facet.
http: //www.jeepforum.com/forum/f37/anyon ...
Powodzenia
Przedstawiciel: 1
Aparat iPhone 6 i lampa błyskowa nie działają
Wysłano: 02.05.2015
Nie mam odpowiedzi, ale mam problem, może ktoś może mi pomóc, moja żona zauważyła, że jej ciężarówka wije się jak węzeł na oponie, więc mój syn mówi, że bariery wychodzą, więc zdjął tylną miskę i pociągnęliśmy kierowcę Axel wyjął małą śrubę i kolejny okrągły kawałek włóż oś z powrotem w nową oponę teraz wszystko, co nowe robi, to kręci się naprawdę szybko. Czy źle włożyliśmy oś, proszę o pomoc-3191, zanim mój syn naprawdę pieprzy tę tylną rozmowę 850-305-3191 poproś o sean lub sandy ty
Russell
