1999-2004 Jeep Grand Cherokee
Przedstawiciel: 49
Wysłano: 22.04.2016
zmieniony wernator nie ładuje się wyśledził wszystkie przewody nie wyglądało na zerwane czy w układzie elektrycznym jest łącznik topikowy
Uwagi:
warto również wziąć pod uwagę, że bateria ma martwe ogniwo i żadne ładowanie tego nie uratuje. Czy sprawdzałeś napięcie wychodzące z alternatora? .
Jak sprawdzić, czy regulator napięcia jest zły
wymiana obiektywu aparatu w telefonie iPhone 7 plus
Wewnętrzny regulator w komputerze może być wyłączony. Mój wyszedł. Alt przetestował dobry, nowy akumulator, wszystko. W końcu po prostu umieściłem zewnętrzny regulator, aby ominąć procesor i wszystko działało poprawnie.
powszechny problem .. wymóg napięcia odczytu komputera jest uszkodzony w środku .. nowy komputer jest bardzo drogi w wymianie..włącz zewnętrzny regulator napięcia zasilany za pomocą klucza, tylko przewód zasilający lub bateria będą rozładowane, gdy klucz jest wyłączony, będzie działać świetnie.
iPod zablokowany na 22 miliony minut
Tylko PCM jest odnowiony za 168 USD i jest dostarczany na podstawie numeru VIN. 4 śruby i 2 zaślepki łatwiejsze do wymiany, a następnie podwieszanie alternatora. Sprawdź również przekaźnik ładowania znajdujący się pod akumulatorem.
4 odpowiedzi
Wybrane rozwiązanie
 | Przedstawiciel: 675,2 tys |
Ja też miałem ten problem. Po wielu dniach walki okazało się, że to skorodowane złącze akumulatora. Oto historia: Każdy wie jaki numer części łącznika topikowego potrzebuję -rozwiązany alternator
 | Przedstawiciel: 7,4 tys |
Wygląda na to, że cewka polowa alternatora nie jest zasilana.
Do alternatora podłączone są 3 przewody. Jednym z nich jest duży gruby przewód, który idzie do akumulatora, to jest wyjście alternatora. Pozostałe dwa przewody zasilają cewkę polową.
Możesz sprawdzić, czy cewka polowa jest zasilana, podłączając multimetr do zacisków cewki polowej i uruchamiając silnik. Uważaj, aby nie zaczepić o pasek alternatora! Przy pracującym silniku na zaciskach powinno być napięcie. Włącz reflektory, aby trochę obciążyć akumulator, napięcie na cewce polowej powinno nieznacznie wzrosnąć.
Jeśli nie widzisz napięcia na zaciskach cewki polowej, być może masz przepalony bezpiecznik. Cewka polowa jest zasilana przez skrzynkę tzw Moduł sterujący układu napędowego i są 3 bezpieczniki, które mogą być interesujące, ponumerowane 6, 19 i 26 zgodnie ze schematem (patrz poniżej). Jeśli wszystko jest w porządku, musisz sprawdzić okablowanie między PCM a alternatorem, lub sam PCM może mieć problem.
Inna możliwość jest zła Czujnik temperatury akumulatora . Jeśli ten czujnik powie modułowi PCM, że akumulator jest zbyt gorący, moduł PCM może odmówić zasilania cewki wzbudzenia, ponieważ uważa, że może się zdarzyć coś złego, jeśli alternator spróbuje naładować przegrzany akumulator.
Uwagi:
świetna informacja, tylko jedno pytanie, czy powinienem zobaczyć VAC lub VDC na dwóch kablach (cewka polowa)
jak działa przekaźnik ASD w tym układzie?
bunnysamra77 nie wiem, gdzie to pasuje do oryginalnego pytania / odpowiedzi. będziesz potrzebować więcej szczegółów o tym, dlaczego, kiedy, w jakim pojeździe itp. Zwykle PCM potrzebuje sygnału krzywki i wału korbowego. Jeśli ich nie widzi, wyłącza zasilanie przekaźnika ADS (przekaźnik automatycznego wyłączania). Przekaźniki ADS zasilają przekaźnik pompy paliwa.
2002 Dodge Ram Lokalizacja skrzynki bezpieczników
 | Przedstawiciel: 37 |
Cześć,
Mam dokładnie ten sam problem z grand Cherokee mojej żony, jeśli twój alternator i akumulator są dobre i wszystkie połączenia są dobre to regulator napięcia w komputerze jest zły, to jest nie tak z jeepem mojej żony, jadę żeby dopasować zewnętrzny regulator napięcia do karoserii auta splatam przewody od tych z tyłu alternatora do regulatora napięcia który zamiast komputera sterującego napięciem wyskakuje alternator będzie zewnętrzny regulator napięcia, który kontroluje moc wyjściową alternatora, to wszystko, co musisz zrobić, aby rozwiązać problem z ładowaniem, zamówię regulator napięcia, kiedy wrócę do domu.
Uwagi:
Co dokładnie kupiłeś, mam ten sam problem
Przykro mi, ale moja mama 98 Cherokee limitowana 4,0 l. 4x4 nie pozostanie naładowana, dziwnie jeździ po drodze i nagle, zestaw wskaźników przy włączonym akumulatorze spada do 6 V r 1/4 na wskaźniku. Wtedy może 2 mile później zostawi cię na lodzie, ale czasami mogę wcisnąć gaz n obrotów na jakiś n, to wróci do 12, ale ostatecznie z powrotem do 1/4 na skrajni, a potem umiera, co, tak myślicie, doceniłoby to, więc matka chłopaki.
jak wymusić wyłączenie iphone'a xr
Johnathon Beatty, sprawdź ujemny zacisk akumulatora, aby zablokować masę, opisujesz dokładnie co mi się stało w zeszłym tygodniu i okazało się, że masa została postrzelona a alternator był zły. Nie jestem pewien, czy złe uziemienie spowodowało uszkodzenie alternatora, czy nie. Moje uziemienie było nadal przymocowane do bloku, ale przewód podłączony do zacisku, w którym był przykręcony do bloku, był zgniły, prawdziwy gumowy i płaski, miedziany kolor, nie błyszczący. Załóż nowy koniec i wyczyszczony obszar bloku rozwiązał problem, potem musiałem iść kupić nowy alternator. Aha, a masa mojego paska od zapory ogniowej do pokrywy zaworu również była zepsuta, założyłem też nowy.
 | Przedstawiciel: 1 |
Czy sprawdziłeś przewód uziemiający między karoserią a silnikiem, mogą one korodować i hamować, a następnie akumulator się nie ładuje.
jesse
