2001-2007 Ford Escape
Przedstawiciel: 13
Wysłano: 11.07.2010
Z podwozia kierownicy słychać jęczenie. Nie jestem w stanie określić lokalizacji. Poziomy, wewnętrzne i zewnętrzne wyglądają dobrze. Wymieniłem kolumny i łożyska amortyzatora i nadal mam dźwięk. Dźwięk wydaje się narastać lub jest najbardziej zauważalny, gdy samochód stoi przez chwilę z pracującym silnikiem w GORĄCY dzień? Przy zimnym silniku hałas nie jest wyczuwalny.
Dzięki za wszelką pomoc.
Uwagi:
Mój 02 Ford Ranger robi dokładnie to samo. Ale już wymieniłem pompę wspomagania, pasek napinacza i koło pasowe Koło pasowe napinacza i pasek serpentynowy i nadal robi to samo zgrzytanie i jęczenie jak kręcę kierownicą zanim wymieniłem napinacz i pasek serpentynowy to było robiąc naprawdę głośne piszczenie i piszczenie, ale w końcu zatrzymałem się po zmianie paska serpentynowego i paska napinacza, ale nadal wydaje ten sam zgrzytanie i jęczenie, gdy obracam kierownicą, nawet po wymianie mocy pompa układu kierowniczego. Zauważyłem, że właściwe koło pasowe wspomagania kierownicy nie obraca się swobodnie. Co może być przyczyną??
Czy to możliwe, że mogłaby to być moja zębatka i zębatka, ponieważ wiem, że w moim 02 Ford Ranger ma zębatkę i zębnik, a także wymieniłem już przednie zewnętrzne drążki kierownicze i wewnętrzne drążki kierownicze również są w porządku. Po prostu nie mogę dotrzeć do sedna tego, co powoduje ten zgrzytanie i jęczenie, gdy obracam kierownicą i robi to, niezależnie od tego, czy siedzę nieruchomo i jest na biegu jałowym, czy jadę drogą, która ma się zakończyć Zrób ruch. A w ostatnim tygodniu kosztowało mnie to już około 400 do 500 dolarów na części i robociznę. Więc to jest bardzo szkodliwe, bardzo ważne, żebym dotarł do źródła tego samego zgrzytania i jęczenia. Czy ktoś wie, jaka może być przyczyna?
2 odpowiedzi
Wybrane rozwiązanie
 | Przedstawiciel: 155 |
Te ciężarówki mają słabe pompy wspomagania układu kierowniczego i nie mają chłodnicy płynu wspomagania układu kierowniczego. Płyn prawdopodobnie został zastrzelony. Jednak właściwe spłukiwanie jest trudne, a branża ma mieszane uczucia co do tego, czy należy kiedykolwiek wykonać pełne spłukiwanie, więc „częściowe spłukiwanie” jest ogólnie najbezpieczniejszą metodą z pozytywnymi wynikami.
Jeśli płyn ma kolor czekoladowy, nie jest już przezroczysty lub pachnie spalenizną, wykonaj następującą procedurę.
Użyj tostera do indyka i usuń kilka uncji płynu ze zbiornika wspomagania układu kierowniczego. Tymczasowo włóż stary płyn do dzbanka na mleko lub 1-litrowej butelki (Pepsi). Wymień go na nowy płyn lub płyn do uzdatniania płynów (istnieje dwuczęściowy środek do uzdatniania płynów wykonany przez różnych producentów, który zmniejsza piski, jęki i wycieki). Uruchom samochód na kilka minut, obracając koła kilka razy od lewej do prawej, aby napompować nowy płyn szybciej. Wyłącz i powtarzaj, aż zużyjesz cały zakupiony lek / płyn. Stary płyn poddaj recyklingowi w miejscu zakupu płynu zastępczego, używając pojemnika, w którym dostarczono nowy płyn do leczenia / płyn.
galaxy s4 brak dźwięku podczas rozmowy
Z biegiem czasu prawie zawsze pomaga to rozwiązać odgłosy wspomagania kierownicy. Zawsze zwracaj uwagę na odgłosy wspomagania kierownicy, ponieważ zawsze będą one skutkować wyciekiem pompy lub uszkodzeniem zębatki, z których wymiana w tym pojeździe jest bardzo droga.
Ucieczki nowej generacji (zaczynając od 2,5 litra) wykorzystują hydroelektryczny układ kierowniczy i nie mają pompy, a to nie jest problem.
 | Przedstawiciel: 675,2 tys |
Sprawdź poziom płynów w hamulcach i układzie wspomagania kierownicy.
Uwagi:
+ na wspomaganiu kierownicy. Ralph
Zwłaszcza jeśli jęczy bardziej podczas skręcania.
Poziom płynu został sprawdzony i wszystkie wydają się być na swoim właściwym poziomie.
Wola
