Naprawa serii Briggs and Stratton 675
Przedstawiciel: 23
Wysłano: 11.04.2018
Silnik uruchomi się, gdy ssanie jest zamknięte, ale gaśnie, gdy ssanie jest otwarte. Przez krótki czas będzie działał z prawie zamkniętym ssaniem, po czym umiera. Sprawdziłem, że nie ma problemu z przewodem paliwowym lub filtrem. Po odłączeniu przewodu od gaźnika paliwo przepływa swobodnie. Ten tiller jest datą kompilacji wczesnej wersji na początku do połowy lat siedemdziesiątych.
Uwagi:
PP martwy. Usuń węglowodany i wyczyść je prawidłowo. Unikaj paliwa etanolowego, jeśli możesz.
Miałem to samo ... Okazało się, że dysze węglowodanów były zatkane śmieciami. wyczyściłem je, wymieniłem wszystkie uszczelki i potem działały jak nowe.
Wczoraj dobrze wyczyściłem gaźnik. Wszystko wyglądało dobrze, z wyjątkiem iglicy i gniazda, które zapewniały przepływ paliwa przy dużej prędkości, w którym było trochę brudu. Oczyściłem go i wysadziłem wszystkie przejścia. Musiałem udać się do kości piłokształtnych na operację nosa nie wcześniej niż skończyć z tym, a teraz nie powinienem robić nic tak fizycznego, jak ciągnięcie linki rozrusznika lub podnoszenie czegokolwiek ponad piętnaście funtów przez następne pięć dni! Prawo Murphy'ego znowu uderza! Ten łajdak nigdy mnie nie opuszcza! Dzięki za wskazówkę!
O tak, dowiedziałem się, dlaczego działa przy całkowicie zamkniętym ssaniu! Okazuje się, że wypadła mała śruba na spodzie gaźnika, która trzyma wspornik przepustnicy. Zastanawiałem się, jak to się dzieje, że powietrze biegnie z całkowicie zablokowanym wlotem i całkowicie zamkniętą płytą ssania. Mam nadzieję, że mogę po prostu podkręcić i wyregulować igłę!
1 odpowiedź
Wybrane rozwiązanie
 | Przedstawiciel: 670,5 tys |
@ band1 czy możesz podać numer modelu silnika? Brzmi jak problem z wtryskiwaniem gaźnika. Może wymagać dobrego czyszczenia. Jeśli możesz dostarczyć nam swój model silnika, jestem pewien, że możemy Ci pomóc z gaźnikiem.
Aktualizacja (12.04.2018)
Sprawdź to Briggs - & - Stratton-Workshop-Man.pdf do odbudowy
Uwagi:
W końcu dowiedziałem się, że „numer” modelu to Koń. To stary łajdak, myślę, że dostałem go we wczesnych latach siedemdziesiątych lub w połowie lat siedemdziesiątych! Mam inny problem, z którym będę musiał się bawić. Umowa odrzutu rozrusznika nie działa zbyt dobrze! Muszę sięgnąć do środka i lekko obrócić koło zamachowe i / lub uderzyć w osłonę, aby się zatrzasnęło.
Będę musiał go odbudować ... jeśli mogę uzyskać informacje o odpowiednich częściach. Jak dotąd, kiedy próbuję znaleźć potrzebne rzeczy w Internecie, nie mogę znaleźć rzeczy dla tego, co mi powiedziano, że jest Koniem, po prostu pokazują Konia I i Konia II. Próbuję wymyślić, jak ponownie się z tobą skontaktować. Widzę, że jesteś TEKSANEM w San Antonio! Ja też, mieszkamy w Lockhart, na południe od Austin! Dzięki!
@ band1 sterownica Troy Bilt Horse była wyposażona w szeroką gamę silników od Kohler do Tecumseh i oczywiście silniki B&S. B&S były w większości płaskimi głowicami o mocy 8 KM. Dołączyłem Podręcznik naprawy firmy B&S z lat 1919-1981 i myślę, że może zawierać tylko informacje potrzebne do odbudowy / przywrócenia.
Na pewno mieszkasz w naprawdę fajnej okolicy. Uwielbiam jazdę, gdy odwiedzamy rodzinę w Bastrop i Austin! Mój kontakt e-mail i Twitter są na mojej stronie z informacjami -) możesz tam dotrzeć, klikając mój awatar ....
Nie widziałem załącznika Old Turkey03! Czy możesz mi to wysłać e-mailem? Jeśli tak, oto kluczowy adres: bhanna1@austin.rr.com Dzięki!
sekwencja momentu dokręcania śrub z łbem Briggsa i StrattonaRobert Hanna
