1984-1988 Toyota Pickup
telewizor Samsung włącza się, ale nie ma obrazu
Przedstawiciel: 37
Wysłano: 15.10.2015
Mojego silnika nie brakuje na biegu jałowym lub przy przyspieszaniu. Kiedy naciskam hamulec, obraca się w górę iw dół, jakby miał się zatrzymać, ale tak się nie dzieje. Zwolniłem hamulec, obroty / działa dobrze ...
Uwagi:
ktoś z odpowiedzią?
Ja też miałem ten problem.
Mam ten sam problem, to wyciek w wzmacniaczu hamulców, więc kiedy uderzysz w hamulce, wpuszcza dodatkowe powietrze do silnika i dlatego obroty sprawdzają ssanie, dźwięk próżni tuż za pedałem hamulca podczas hamowania nie powinien tam być. Jeśli to wszystko pasuje, wymień wzmacniacz przerwy
Mam ten sam problem ale też zastanawiałem się czy przy obrotach marnuje więcej gazu, bym mógł jak najszybciej wymienić. (Zużywa więcej gazu niż zwykle)
Jestem mechanikiem i najczęstszym problemem zgadzam się z powyższym komentarzem to booster hamulca
6 odpowiedzi
Wybrane rozwiązanie
 | Przedstawiciel: 1,7 tys |
Istnieje kilka różnych przyczyn w zależności od roku i silnika. Jeśli to zapewnisz, poprowadzę cię do możliwego rozwiązania. Podaj mi rok, model silnika oraz czy jest to gaźnik czy wtrysk paliwa.
Niektóre przyczyny:
- przeciek próżniowy
-egr zawór uszkadzający przewód paliwowy (wycofanie Toyoty)
-szybka rurka chłodziwa zaworu biegu jałowego zatkana
-szybka regulacja biegu jałowego
- usterka czujnika położenia przepustnicy
FYI
Uwagi:
Mój samochód to Suzuki Verona 05 i robi to tak samo, jakby mój pedał utknął lub się zacina
andrea, podejrzewałbym możliwy problem z elektronicznym przełącznikiem pedału gazu.
Shannon, twój brzmi jak zawór powietrza jałowego lub prawdopodobnie problem z zaworem egr. Oboje będziecie chcieli zabrać to do dobrego mechanika.
Mój to Elantra z 2005 roku. To tak, jakbym na złym biegu lub próbując przyspieszyć na sprzęgle ... Zaczyna się to dziać dopiero po ~ 15 minutach jazdy, szybciej, jeśli jechałem autostradą.
MIne to Camaro z 2012 roku. Kiedy wciskam pedał hamulca, żeby wrzucić bieg, samochód wariuje od świateł na desce rozdzielczej i nie włącza biegu. Kiedy wciskam pedał, pod deską rozdzielczą słychać kliknięcie
Mój to 1999 Honda Accord ex i kiedy wciskam hamulec, silnik obraca się do 1000 obr / min, a potem spada, wydaje dźwięk wycieku powietrza, gdy naciskam płatek hamulca. za głową
samsung kostkarka do lodu nie wyrzuca lodu
Przedstawiciel: 13
Wysłano: 04.03.2016
Posiadam 4X4 1988 z 6-cylindrowym silnikiem 3VZE i manualną (standardową) skrzynią biegów bez Cruse Control. Odpowiedź znajduje się na stronie 28 Podręcznika schematów instalacji elektrycznych Toyoty. Udało mi się przypiąć i zakleić (1) przewód, aby rozwiązać problem.
Moja ciężarówka zwiększałaby obroty, jakbym maksymalizował gaz na każdym światłach stopu. Jak tylko zdjąłem hamulec, wszystko wróciło do normy. Chciałem wymienić mój moduł TCCS o wartości 1000 USD, ale to rozwiązało problem.
Jeśli masz automatyczną skrzynię biegów z Cruse Control, to nie zadziała.
Uwagi:
Co zrobiłeś? Który drut? Mam ten sam problem
Mam 2006 Ford Mustang v6. Na biegu jałowym w górę iw dół z miękkim odchyleniem z rury wydechowej.Plisk po zaciągnięciu hamulca pracuje na biegu jałowym do 2 tys.
Witam proszę mam e60 2007 i jak wciskam pedał hamulca obroty silnika idą w górę i w dół a za chwilę idzie wyłączyć auto
A jeśli naciskam pedał gazu, obroty powoli rosną
Proszę, jeśli ktoś może mi pomóc !! Dziękuję Ci
Ale,
Chyba twój problem jest z czujnikiem położenia przepustnicy. Ponieważ to właśnie mówi komputerowi, ile chcesz przepustnicy, jeśli sygnał jest przerywany lub po prostu nieprawidłowy, komputer próbuje to skompensować. Myślę, że powolna reakcja przepustnicy jest zdradą.
Przedstawiciel: 13
Wysłano: 22.07.2017
Udało mi się naprawić ten problem, gdy przytrafiła się moja Toyota Custom Cab z 1988 roku - silnik 3VZ-E V-6 - standardowa skrzynia biegów - brak tempomatu. Jeśli masz dostęp do podręcznika Schemat instalacji elektrycznych Toyoty z 1988 r., Obwód, który powoduje problem, znajdziesz na stronie 28 (TCCS sekcja 6-1). Rozpoczynasz od bezpiecznika 15 A (15 A STOP), który zasila wyłącznik światła hamowania STOP (wyłącznik hamulca). Przechodzisz przez przełącznik do zacisków 4 i 5 złącza N5 (tutaj możesz sprawdzić działanie przełącznika hamulca - 8-14 V, gdy hamulec jest zaciągnięty). Przechodzisz przez N5 i lądujesz na terminalu STP-6 modułu ECU TCCS (Toyota Control Computer System - Engine Control Unit) pod deską rozdzielczą po stronie pasażera.
Ten przewód przełącznika świateł STOP nie jest tym, który aktywuje światła hamowania - przesyła sygnał do TCCS, który nakazuje (AUTOMATYCZNEJ) przekładni zresetować do biegu jałowego i przygotować się do włączenia pierwszego biegu. Mam MANUALNĄ skrzynię biegów - i każde światło stop, do którego doszedłem, siedząc tam z włączonymi hamulcami, rozpędzało silnik tak wysoko, że wszyscy zastanawiali się, co robi idiota w Toyota Truck. Rozmawiałem z inżynierem Toyoty i powiedziałem mu, że zamierzam przypiąć i przykleić taśmę przewód prowadzący do terminala STP-6. Po przejrzeniu ze mną odcisków powiedział - ponieważ była to przekładnia RĘCZNA - wyglądało na to, że zadziała. Przypiąłem go i przykleiłem - problem zniknął i nadal szczęśliwie jeżdżę moją kabiną Toyota Custom Cab z 1988 roku każdego dnia.
Uwagi:
iPhone 8 został wyłączony i nie chce się włączyć ponownie
Mam Hondę Accord z 1992 roku i kiedy zaczynam się rozgrzewać lub wyłączam, obraca się w górę iw dół. Mąż mojego kuzyna mówi, że to jakiś rodzaj przełącznika, ale nie wiem, o jakim przełączniku on mówi. Mówi, że z tym obrotem to marnowanie gazu. Mówi, że naprawienie zajmuje tylko około 15 minut. Jakikolwiek pomysł, o jakim przełączniku mówi
Jeśli nie może podać nazwy przełącznika, prawdopodobnie nie wie, o czym mówi.
Amanda, Mike Hunt i wszyscy inni ludzie Hondy z polowaniem na jałowym biegu. FITV, zawór termiczny szybkiego biegu jałowego nie zamyka się do końca więc wpuszcza dopływ powietrza do rozgrzanego silnika, gdy komputer widzi wysokie obroty biegu jałowego i zerowe obroty to wyłącza wtryskiwacze paliwa więc bieg jałowy schodzi z powrotem i to cykl się powtarza, dając ci bezczynność podczas polowania. Jeśli zdejmiesz metalową pokrywę, 2 śruby, zobaczysz szczelinę na śrubokręt, przykręć ją, aż szczelina powietrzna zostanie zamknięta w tym zaworze. Wewnątrz FITV znajduje się granulka wosku, która jest podgrzewana przez płyn chłodzący silnik, płyn niezamarzający, a po podgrzaniu rozszerza się, powodując zamknięcie FITV. Kiedy wosk się starzeje, nie rozszerza się tak bardzo, więc kiedy sam wyregulujesz zawór, jest to tylko tymczasowa naprawa, pogorszy się i ostatecznie cały zawór będzie wymagał wymiany. Upewnij się, że całe powietrze wydostało się z kanałów chłodziwa lub nie będzie działać poprawnie, w rzeczywistości odpowietrz zawór teraz i zobacz, czy działa podczas następnej jazdy, czy nie, a następnie dokonaj regulacji, wiedząc, że to tylko naprawa tymczasowa.
@ mandy56
Myślę, że masz złe cewki
 | Przedstawiciel: 1 |
Mój to Ford z 1934 roku, który ma 25 lat nowego życia i niecałe 55 000 mil. Posiada cały układ jezdny Forda C4, tył 8.8. Silnik 302 ci, aluminiowe głowice, kolektory, wlot powietrza, Demon 600cfm i MSD. Ten problem zaczął się dzisiaj i znalazłem jeden wyciek próżniowy, ale nie ma lekarstwa. Samochód ma dobrą klimatyzację i dużo nim jeździłem w tym tygodniu. Zdaję sobie sprawę, że to niezgodne z normą, ale bardzo dziękuję za wszelką pomoc….
Uwagi:
Powiedziałbym, że nadal gdzieś przecieka podciśnienie. Gdy wszystko jest normalnie podłączone i silnik pracuje, użyj palnika na propan lub butan (tylko gaz, bez płomienia) i przeprowadź przez wszystkie przewody podciśnieniowe. Jeśli silnik obraca się, znalazłeś wyciek.
Przedstawiciel: 1
Wysłano: 20.09.2020
Cześć, mój Ford mk2 Escort Rs 2000 Mam podwójne 45 Webberów, kiedy kładę stopę na pedale hamulca, zwolnij obroty silnika, czy możesz pomóc, proszę, wielkie dzięki Norman
 | jak wymienić ekran w telefonie iPhone 6s | Przedstawiciel: 1 |
Nie zawsze wyciek podciśnienia, w większości przypadków jest zabrudzony lub uszkodzony czujnik masowego przepływu powietrza / zawór pcv
Uwagi:
Moim własnym jest Honda Accord 1997. Jeśli rano odpalę samochód, zacznie szarpać na bardzo niskim poziomie i po kilku minutach jazdy wyrówna się. Prowadząc go na duże odległości, zacznie teraz pracować na wysokim poziomie. Pls, co powoduje problem.
Godwinie musisz wlać butelkę Blue Devil do chłodnicy, uszczelka głowicy przecieka
Joe Henry
