Motorower Suzuki FA50
Przedstawiciel: 152,9 tys
Wysłano: 09.07.2010
Niedawno udało mi się doprowadzić motorower do prawidłowego działania, choć tylko przez krótki czas. Sprawy się układały: wymieniłem świecę zapłonową, wyczyściłem wydech, wyregulowałem śruby biegu jałowego / paliwowego, a nawet wymieniłem hamulce (teraz mogę przestać!).
Więc wszystko wyglądało dobrze. Jeździłem na nim po krótkiej przerwie, a motorower działał dobrze. Pod koniec jazdy zatrzymałem się na skrzyżowaniu, aby skręcić w lewo. Zwiększałem obroty silnika, wciąż stojąc w oczekiwaniu, że światło zmieni kolor na zielony - nie chciałem wstrzymywać ruchu, a silnik o pojemności 50 cm3 potrzebuje trochę czasu, aby ruszyć. Odepchnąłem się od postoju, skuter zaczął się poruszać dobrze, ale wkrótce potem zaczął się opóźniać. Absolutnie odmówił przekroczenia 20 mil na godzinę, mimo że zwykle jechałem 27-28 na tym samym odcinku drogi. Potem było coraz wolniej, więc pobiegłem do domu najlepiej, jak potrafiłem.
W przeszłości zwiększałem obroty silnika w ten sposób (przy nieruchomym motorowerze), ale na krótsze czasy. Tym razem powiedziałbym, że byłem na pełnym gazie ~ 5-10 sekund podczas postoju.
Parę dni później odpaliłem, ale szło strasznie. Udało mi się go wprawić w ruch, ale uderzył 10-12 mil na godzinę na przeważnie płaskim terenie (gdzie 27 mil na godzinę było powszechne). Wydawało się, że silnik dostarczał moc przez kilka sekund, a następnie zatrzymał dostarczanie mocy na kilka sekund i robił to w kółko. Było tak słabe, że musiałem pchać go pod górę, aby wrócić do mojej rezydencji.
Pomyślałem - przez chwilę - że czułem płonący sprzęgło, kiedy jechałem nim do domu po incydencie na skrzyżowaniu. Po powrocie do domu „wąchałem” wokół, ale nie mogłem wyczuć zapachu spalonego sprzęgła.
Mam szczerą nadzieję, że winowajcą nie jest sprzęgło, ponieważ jest to kosztowna naprawa. Daj mi znać, jeśli masz jakieś pomysły, od czego mogę zacząć rozwiązywanie problemów (oprócz oczywiście sprzęgła), ponieważ pogoda jest ładna i mam nadzieję, że uda mi się to w ten weekend - trzymam kciuki!
Aktualizacja 10.07.10
Przysięgam, nie jestem szalony. Tam był problem z motorowerem.
Dziś rano odpaliłem go w zwykły sposób, mając nadzieję, że przeanalizuję, jak to działa. Uderzył 29 mil na godzinę na płaskim terenie jak niczyjego interesu i jechałem nim przez dobre pół godziny bez żadnych problemów. Nie mam pojęcia, co się zmieniło w ciągu ostatnich kilku tygodni - może miał trochę czasu, aby przemyśleć swoje problemy i je rozwiązać.
Mam przeczucie, że to nie będzie ostatni raz, kiedy ten problem się pojawi. Najprawdopodobniej wrócę do tego postu kiedyś w przyszłości :)
Dzięki za wszystkie odpowiedzi!
Uwagi:
Spróbuj trzymać ssanie podczas biegu z dobrą prędkością (15-20 mil / h). Jeśli poprawi się działanie, prawdopodobnie masz wyciek powietrza w silniku.
+ bardzo dobrze postawione pytanie. Powinieneś pisać podręczniki -)
Żadna z odpowiedzi nie jest akceptowalna poza skraplaczem, ponieważ problem pojawia się, gdy silnik się nagrzewa.
ifixit iPhone 6 Plus wymiana ekranu
Problem z paliwem byłby stały, podobnie jak brudny gaźnik, zatkane węże, nieszczelny wlot, więc problem jest związany z ciepłem, które jest często punktami / skraplaczem
Sprawdź, czy przewody paliwowe nie znajdują się zbyt blisko źródła ciepła, powodując blokadę oparów
Miałem ten problem dziś rano, ale wydaje mi się, że mam wyciek pochodzący z mojego filtra powietrza / tłumika, mam tgb r125x
Wymień ekran dotykowy ipoda 5.generacji
8 odpowiedzi
Wybrane rozwiązanie
 | Przedstawiciel: 16,8 tys |
Zawsze zaczynaj od sprawdzenia, czy nie ma silnej iskry, zły skraplacz może wytworzyć silną iskrę, gdy jest zimny, ale szybko zniknie. Łuki w punktach są dobrym wskaźnikiem złego skraplacza. Zakładając, że układ zapłonowy jest w doskonałym stanie, brzmi to jak problem związany z paliwem.
Zacząłbym od sprawdzenia przepływu paliwa, a także poziomu paliwa w zbiorniku. W przypadku grawitacyjnego układu paliwowego, zatkany odpowietrznik korka gazowego lub źle poprowadzony / zbyt długi przewód paliwowy są częstymi winowajcami, zwłaszcza gdy poziom paliwa w zbiorniku obniża się. Jeśli zbiornik dobrze odpowietrza, a paliwo dobrze płynie do gaźnika, wyczyściłbym gaźnik.
Zwróć szczególną uwagę na małe otwory w dyszach gaźnika, tylko dlatego, że przez nie widać światło, nie oznacza, że nie jest ono ograniczone przez pozostałości po odparowaniu paliwa, powodując ubogą mieszankę paliwa. Wsadzenie małego kawałka miękkiego drutu miedzianego przez wszystkie otwory, a następnie silny podmuch powietrza lub środka do czyszczenia węglowodanów działa dobrze. Nie używaj stali ani niczego trudnego do oczyszczenia dyszy, możesz przypadkowo powiększyć strumień, zmieniając mieszankę paliwa.
Jeśli rower nie pracuje płynnie na biegu jałowym lub powrót do biegu jałowego zajmuje dużo czasu, a gaźnik został już wyczyszczony, może to oznaczać wyciek powietrza. Wycieki powietrza mogą być spowodowane złym uszczelnieniem w silniku lub w połączeniach dolotowych / gaźnika. Czasami można wyśledzić wyciek powietrza, rozpylając środek do czyszczenia gaźnika na podejrzanym obszarze uszczelnienia / złącza i uważnie słuchając, aby sprawdzić, czy zmieniają się obroty silnika (spowoduje to również zasysanie oparów środka czyszczącego do gaźnika, dlatego należy zachować ostrożność podczas pracy w pobliżu gaźnika).
Mam nadzieję, że te sugestie pomogą!
Uwagi:
+ niesamowite
+ świetnie, wróć ponownie.
+ Ralph
Czy mogę wlać alkohol do wycierania do mojego zbiornika paliwa, aby moje 50 cm3 przestało się trząść i szarpać?
bez etanolu w 2 suwach.
 | Przedstawiciel: 675,2 tys |
Całkowicie opróżnij zbiornik gazu i przepłucz go świeżym gazem. Kondensaty pozostawione przez długi czas mogły zatkać węże i filtry, a ponadto w przewodach może się skroplić woda lub cząstki stałe.
Uwagi:
+ Ralph
więc praca na biegu jałowym dobrze, a potem śmierć podczas próby przyspieszenia może być spowodowana złym gazem. dobrze wiedzieć źle wypróbować świeży zbiornik z innej stacji niż ostatni zbiornik. działałem dobrze, a potem napełniłem zbiornik i zaczęło się bzdury
keurig hałasuje, ale nie parzy
dzięki
Jeśli w gazie była woda, może być konieczne opróżnienie zbiornika i miski pływakowej gaźnika. Woda jest cięższa od gazu i znajduje się na dnie zbiornika i miski pływakowej. Poświeć jasną latarką w swój zbiornik, czy widzisz coś, co wygląda jak bąbelki unoszące się na dnie? To będzie woda. Może również zostać uwięziony w filtrze paliwa i powodować problemy.
wyczyść gaźnik i sprawdź świecę zapłonową jako dobrą iskrę i wyczyść. sprawdza uszkodzenia 4 przewodów. filtr zbiornika paliwa czysty.
Powiedziałeś, że bawiłeś się synchronizacją na gaźniku, jeśli nie jest to r8, może to spowodować, że rower będzie gówniany.
 | Przedstawiciel: 13 |
Cóż, myślę, że powinieneś spryskać uruchomiony płyn, a następnie wyczyścić korek punktowy i węże natryskowe i upewnić się, że węże są szczelne
 | Przedstawiciel: 13 |
Mój fa50 Suzuki 1985 miał ten sam problem, mogłem go podkręcić do lila, ale jak tylko go podkręciłem na nim, odłączył się. Mój sąsiad zasugerował, że wszystkie starsze motocykle mają ten sam problem. Po prostu weź swój młotek i stuknij. Stuknąłem w karborater i rzecz obok karboratera całkiem nieźle, a ona ruszyła i biegła szybciej niż b4! Przypuszcza się, że poluzuje się igłę kontrolującą przepływ gazu.
Uwagi:
mój syn miał problem ze swoim nowym 150cc, próbowałem wszystkiego, co znałem bez powodzenia, potem zobaczyłem post o pokonaniu gaźnika, sam powinienem o tym pomyśleć odkąd pracuję przy samochodach, ale skoro pozbyli się węglowodanów, Chyba zapomniałem, że stare metody szkolne działają świetnie na oldschoolowych częściach, lol
Dzięki za przypomnienie.
 | Przedstawiciel: 13 moto z2 force nie włącza się |
Miałem ten sam problem z moim SYM Euro Jet, wyczyściłem gaźnik i wydech. Jednak wciąż grzęznąłem, zabrałem go do sklepu do serwisu, powiedzieli, że sprzedaj na części.
Skończyło się na tym, że sam wymieniłem uszczelki na głowicy tłoka i wydechu i działało dobrze za kolejne 8000 $ :-)
Aktualizacja
Stałem się również ofiarą taniego oleju do silników dwusuwowych, który, jak stwierdzono, powodował nagromadzenie się na świecy zapłonowej i wydechu. Nigdy więcej
 | Przedstawiciel: 691 |
Taki mały silnik pracuje na biegu jałowym, ale grzęznie podczas przyspieszania to zazwyczaj jedna z trzech rzeczy: 1) wyciek powietrza przy bagażniku dolotowym. Powie ci o tym wyciek płynu startowego do bagażnika podczas biegu. Jeśli to obraca, masz wyciek próżni. 2) główna dysza jest zatkana (może to być również główna dysza jest zbyt mała, ale brzmi tak, jakby była wcześniej w porządku, więc jest to mało prawdopodobne) musisz rozebrać gaźnik i dobrze go wyczyścić. Nie jest to trudne, zajmuje to tylko trochę czasu.
Uwagi:
Przegapiłem możliwość 3D?
 | Przedstawiciel: 1 |
Mam motorower o pojemności 50 cm3, nowy gaźnik i świecę zapłonową co jakiś czas, że zgniata śmierć. Wtedy trudno jest zacząć, co to może być
Uwagi:
Ma zupełnie nową skrzynię powietrzną i sklep umieścił gaźnik na wyregulowanym gaźniku. To działało świetnie przez 3 dni, a potem znowu zaczęło grzęznąć
| | Przedstawiciel: 691 |
Z jakiegoś powodu mieszanka paliwowo-powietrzna nie jest właściwa, za dużo powietrza za mało paliwa. Czy gaźnik jest szczelny na bagażniku dolotowym? Czy filtr powietrza jest czysty? Jeśli jest to nowy gaźnik, to śruba powietrza / paliwa ustawiona prawidłowo dla twojego skutera - generalnie 1 1/4 okazuje się.
Uwagi:
Cześć, mam zamieszanie, które jeździ dobrze do 20 mil na godzinę, a potem po prostu nie przyspiesza w ogóle i wydaje się, że traci moc, dopóki nie wypuszczę gazu, a potem znowu przyspieszy do 20 ... czy ktoś może pomóc ... dzięki
Miroslav Djuric
