Chrysler PT Cruiser
Przedstawiciel: 1
Wysłano: 24.02.2019
Mam 2001 PT Cruiser i niedawno zabrałem swój samochód do mechanika, aby wymienić alternator. Wymieniłem go, ale potem napotkałem nowy problem, w którym moje stacyjki i kluczyk w ogóle się nie obracają. Tak było przez wiele dni, aż później przypadkowo postanowiłem spróbować jeszcze raz i zadziałało! Jednak po 3 dniach pracy mojego samochodu, pewnego dnia wychodzę z pracy, wsiadam do samochodu, a kluczyk nie włącza ponownie zapłonu! Czy istnieje powód, dla którego losowo blokuje się w ten sposób? Czy to możliwe, że mój mechanik coś namieszał i to jest tego rezultat?
Uwagi:
cześć @ corteg559 ,
Masz zapasowy klucz, który możesz wypróbować?
Czujnik pilota telewizora Samsung nie działa
Może to być tak proste, jak zużyty kluczyk zapłonu lub zużyty zamek w stacyjce.
@jayeff właśnie wypróbowałem mój drugi sparekey i zapłon nadal się nie włącza. Jakieś inne możliwości?
3 odpowiedzi
Wybrane rozwiązanie
 | Przedstawiciel: 675,2 tys |
Możesz zamówić nowy kluczyk u dealera Chryslera. Potrzebują tylko numeru VIN i dowodu własności. Twój stary klucz może być zużyty do tego stopnia, że nie zatrzaskuje już dobrze zamka.
Uwagi:
Właśnie wypróbowałem inny klucz, który mi dostałem, i również nie zadziała, więc opierając się na tym, że czuję, że to nie jest klucz, inne myśli? Otwarty na inne sugestie, po prostu chcę mieć samochód lol
Problemem chyba jest linka zamka cylindra przechodząca od wybieraka zmiany biegów (P / N / R / D / OD) do stacyjki. Jeśli zdejmiesz konsolę środkową, aby umożliwić dostęp do selektora zmiany biegów, po lewej stronie głównego korpusu wybieraka znajduje się śruba, która jest przymocowana do linki.
 | Przedstawiciel: 1 |
Zdecydowanie denerwujący scenariusz,
Przed przekręceniem kluczyka, gdy blokada kierownicy jest włączona, może być konieczne naciśnięcie nacisku na samą kierownicę. Sworzeń blokady kierownicy to szpilka wielkości ołówka o długości około 1/2 cala lub krótsza. W miarę upływu czasu na gładkich bokach sworznia cylindra pojawiają się rowki. Obracanie kierownicy w lewo iw prawo podczas jednoczesnego przekręcania kluczyka w większości przypadków odblokowuje ją. Trwałym rozwiązaniem będzie wymiana sworznia i / lub zużytego klucza lub wkładki bębenkowej
Uwagi:
Rozwiązywanie problemów z kostkarką do lodu Kenmore Coldspot model 106
@alldutydiag
Złe jest to, że już tego próbowałem. Niedawno zdarzyło się to w samochodzie mojej siostry, więc próbowałem wszystkiego, co próbowaliśmy w jej samochodzie. Spróbowałem potrząsnąć kluczykiem, zwiększając ciśnienie w obu kierunkach w lewo i w prawo, przekręcając klucz podczas naciskania hamulców. Jedyne, czego jeszcze nie wypróbowałem, to zapasowy kluczyk, naniesienie smaru na mój kluczyk i włożenie go do stacyjki.
 | Przedstawiciel: 1 |
Najprawdopodobniej problemem jest kabel blokady cylindra, który biegnie od selektora zmiany biegów (P / N / R / D / OD) do wyłącznika zapłonu. Jeśli zdejmiesz konsolę środkową, aby umożliwić dostęp do selektora zmiany biegów, po lewej stronie głównego korpusu wybieraka znajduje się śruba, która jest przymocowana do linki. Kabel samoreguluje się zgodnie z instrukcją serwisową ale miałem podobny problem. Poluzowałem śrubę i przestawiłem selektor z P na N iz powrotem na P, a następnie ponownie dokręciłem śrubę. Nie jestem pewien, czy byłoby to bezpośrednio związane z serwisowaniem alternatora, ale kto wie, co mechanik zrobił w procesie naprawy alternatora. Dobry mechanik przynajmniej zrobi kilka kroków, aby upewnić się, że rzeczywiście jest to problem z pojazdem i nie marnować pieniędzy ani czasu. Zakładam, że pojazd nie uruchomiłby się, gdyby alternator był uszkodzony i pozostawił rozładowany akumulator. Więc każdy mechanik przetestuje rozrusznik, wyłącznik zapłonu, przekaźnik ASD, alternator i tak dalej. Aby przetestować wyłącznik zapłonu, mógł odłączyć kabel zamka cylindra od wyłącznika zapłonu. mam nadzieję, że to pomoże.
Carlos ortega
