Problem po wymianie uszczelki pokrywy zaworów

2005-2013 BMW serii 3

BMW serii 3 piątej generacji oparte jest na platformie E9X. Samochód na zdjęciu to podwozie E90. Podwozie E9X było używane w latach 2004-2013, kiedy to wypuszczono podwozie F1X. Mówiąc o podwoziu niespecyficznym, ta generacja jest zwykle określana jako podwozie E9X, ponieważ istnieje wiele podwozi dla tej generacji serii 3, w zależności od stylu nadwozia (E90 / E91 / E92 / E93).



Przedstawiciel: 1



ile GB zajmuje mój iPhone bez włączania go

Wysłano: 26.06.2019



2006 silnik BMW 325i N52



147XXX mil

Użyte części:

1. NGK (1208) ILZFR6D11 Laserowe irydowe świece zapłonowe



2. Uszczelka pokrywy zaworów MAHLE VS50533

3. Zestaw śrub pokrywy zaworów Victor Reinz

Wykonane naprawy:

jak rozebrać xbox one s

Wymienione świece zapłonowe

Wymieniona uszczelka pokrywy zaworów

Historia:

Samochód zaczął gwałtownie pracować na biegu jałowym i wahał się podczas jazdy. Ostatecznie miałem przerwę zapłonu w dwóch cylindrach.

Kiedy poszedłem wymienić świece zapłonowe zauważyłem, że w cylindrze 1/3 jest olej. Więc zmieniłem

uszczelka pokrywy zaworów. Jednak zapomniałem dokręcić 3 środkowe śruby 10mm (łącznie 22 śruby), które trzymały pokrywę zaworów.

Wszystkie śruby mają moc 10 Nm + 90 stopni

Próbowałem uruchomić samochód, zanim zdałem sobie sprawę, że śruby są poluzowane. Nie działało. NIEEEE!

kontrolki kontrolera ps3 migają po podłączeniu do komputera

Po dokręceniu 3 śrub, które zostawiłem luźne, spróbowałem ponownie wykręcić. Brak szczęścia

Sprawdziłem studnie cylindrów świecy zapłonowej i pokrywę zaworów pod kątem wycieków oleju - nie było.

Wyciągnąłem świece zapłonowe i na każdej z nich było coś, co wyglądało jak olej / czarny osad na elektrodach, a nie na gwintach.

Wyczyściłem je wszystkie i ponownie spróbowałem zakręcić - bez powodzenia

Wyciągnąłem ponownie świece zapłonowe i na wszystkich był ten sam olej / czarny osad?

Zakładam, że problem z uruchomieniem samochodu ma związek z tym, że elektrody świec zapłonowych są pokryte olejem / pozostałościami - przynajmniej

to moje pierwsze przypuszczenie.

Każda pomoc byłaby niesamowita!

3 odpowiedzi

Przedstawiciel: 441

Uszczelka głowicy zapewnia, że ​​olej ani płyn chłodzący nie przedostają się do cylindrów.

Uszczelki pokrywy zaworów zapewniają, że olej nie wycieka z mechanizmu rozrządu.

Silnik się obraca, ale nie ma ognia? Albo w ogóle się nie przewraca?

wymiana ekranu lcd w samsung galaxy note 4

Sprawdź, czy prętowy wskaźnik poziomu oleju nie jest spieniony, co będzie oznaczać obecność wody w skrzyni korbowej i wskazywać, że występuje problem z głowicą, może być wypaczona lub pęknięta lub uszczelka głowicy jest przepalona, ​​a olej i płyn chłodzący przedostają się i zanieczyszczają Twoje świece zapłonowe.

Przedstawiciel: 1

Wysłano: 29.06.2019

Silnik dobrze się kręci i zaraz się nie uruchamia.

Ten samochód nie ma miarki. Jest monitorowany przez konsolę. Czy istnieje inny sposób sprawdzenia problemów z uszczelką głowicy?

Przedstawiciel: 1

Wysłano: 18.11.2020

Radząc sobie z tym z córkami 05 X3 2.5, miał wyciek oleju pod samochodem. Kup zmienioną uszczelkę pokrywy zaworów i uszczelki rury cewki. Nie jest to takie łatwe do zrobienia dobrze, ponieważ samochód przejechał z dużym chybieniem po 30 km. Miałem poważną kłótnię i planuję zobaczyć się z nimi w sądzie ds. Drobnych roszczeń.

Usunąłem korki, z tyłu 4 kapał olej. Zainstalowano nowe zaślepki z przerwami 42 mm. Uruchom samochód, jeździ jak 6-cylindrowe BMW.

tydzień później wyciągamy korki po 50 km jazdy i na ostatnich 4 wtyczkach znaleźliśmy olej.

ps4 sprawdzanie statusu pamięci masowej systemu

zamówił zestaw uszczelek firmy Felpro, a po testach stwierdzono, że 4 cewki są źle dopasowane i sporadycznie ulegają awarii. Zamówiłem 6 cewek Bosch w serwisie eBay. Zainstalowałem nowe uszczelki i uszczelki z wielką starannością, nowe cewki i nowe korki. Samochód działa teraz idealnie.

Brandon Thomson