2002-2008 Dodge Ram
Przedstawiciel: 35
Wysłano: 30.08.2015
Straciłem całą energię elektryczną w moim Dodge'u 07. Jest całkowicie martwy. Baterię sprawdziłem i bezpieczniki i wszystko ok. Wyczyściłem wszystkie połączenia masowe, które mogę znaleźć na akumulatorze i wyczyściłem posty na samym akumulatorze. Wciąż brak mocy. Przeglądając internet natrafiłem na przekaźnik zwany ASD. Uważam, że oznacza to automatyczny przekaźnik wyłączający. Nie wiem, gdzie się znajduje. Czy to może być problem? Doceń każdą pomoc !! Dzięki
suszarka Maytag nie włącza się
Uwagi:
To elektroniczny wyłącznik zapłonu ... czarna rzecz po lewej stronie kolumny kierownicy ... kosztuje 30 dolarów
Czy kiedykolwiek to naprawiłeś?
Gdzie jest ASD na Ramie 1500 z 2005 roku?
Mam ten sam problem i chciałbym wymienić przekaźnik pompy paliwa chyba, że nikt nie wydaje się już oferować ich do sprzedaży.
Jakieś pomysły, gdzie kupić?
Mam 2006 2500 mega poduszka powietrzna kabiny abs kontrolka hamowania kontrolka silnika AC nie dziala brak nagrzewnicy wymieniona tipm nic nie zmieniałem żadnych sugestii
Mam 2004 RAM 1500 4.7 z a, działa sekundę lub dwie i wyłącza się. Bateria również gaśnie w nocy.
6 odpowiedzi
Wybrane rozwiązanie
 | Przedstawiciel: 670,5 tys |
kudran, tak, może. Przekaźnik ASD znajduje się w zintegrowanym module mocy (IPM) w komorze silnika. Lokalizację przekaźnika można znaleźć na etykiecie na pokrywie PDC.
Aby przetestować przekaźnik, zobacz, czy to pomaga. Gdy PCM zasila przekaźniki ASD i pompy paliwa, zacisk 87 łączy się z zaciskiem 30.
To jest pozycja Włączona. Zacisk 87 dostarcza napięcie do pozostałej części obwodu.
Poniższa procedura dotyczy przekaźników ASD i pompy paliwa.
(1) Wyjmij przekaźnik ze złącza przed testowaniem.
(2) Po wyjęciu przekaźnika z pojazdu za pomocą omomierza sprawdzić rezystancję między zaciskami 85 i 86. Rezystancja powinna wynosić 75 omów +/- 5 omów.
(3) Podłączyć omomierz między zaciskami 30 i 87A. Omomierz powinien wykazywać ciągłość między zaciskami 30 i 87A.
(4) Podłączyć omomierz między zaciskami 87 i 30. Omomierz nie powinien w tym momencie wykazywać ciągłości.
(5) Podłączyć jeden koniec przewodu połączeniowego (o przekroju 16 lub mniejszym) do zacisku 85 przekaźnika. Podłączyć drugi koniec przewodu połączeniowego do strony uziemienia 12-woltowego źródła zasilania.
(6) Podłącz jeden koniec drugiego przewodu połączeniowego (o przekroju 16 lub mniejszym) do strony zasilania 12-woltowego źródła zasilania. Nie podłączaj jeszcze drugiego końca przewodu połączeniowego do przekaźnika.
OSTRZEŻENIE: NIE DOPUSZCZAJ DO STYKU MOMETRU Z ZACISKAMI 85 LUB 86 PODCZAS TESTU. MOŻE SPOWODOWAĆ USZKODZENIE MIERNIKA.
(7) Podłącz drugi koniec przewodu połączeniowego do zacisku 86 przekaźnika. Spowoduje to uaktywnienie przekaźnika. Omomierz powinien teraz wskazywać ciągłość między zaciskami przekaźnika 87 i 30. Omomierz nie powinien wykazywać ciągłości między zaciskami przekaźnika 87A i 30.
(8) Odłączyć przewody połączeniowe.
(9) Wymień przekaźnik, jeśli nie przeszedł pomyślnie testów ciągłości i rezystancji. Jeśli przekaźnik przeszedł testy to działa poprawnie. Sprawdź pozostałe obwody ASD i przekaźnika pompy paliwa.
Możesz schodzić do bardzo głębokiej króliczej nory. Pamiętaj, że Chrysler miał niewiarygodne kłopoty, w tym wiele procesów sądowych i wycofywanie produktów w oparciu o problemy TIPM. Właśnie przeszedłem przez naprawę $$$$ w oparciu o problemy z TIPM ...... więc twój problem może nie być izolowany do przekaźnika ASD.
Uwagi:
To najlepsze jak dotąd wyjaśnienie tego problemu. Dziękuję Ci bardzo. Spróbuję tego rano, bo teraz jest noc.
oldturkey03, Moja próba wykonania procedury testu przekaźnika ASD, którą wcześniej dostarczyłeś, nie powiodła się, ponieważ nie mogłem jej znaleźć. Odkryłem, że mój PCM jest całkowicie zintegrowanym modułem zasilania (TIPM), a funkcja przekaźnika ASD jest zintegrowana na płytce drukowanej półprzewodnikowej umieszczonej pod płytką bezpieczników TIPM. W moich pojazdach nie ma przekaźników na górnej tablicy bezpieczników TIPM. Jestem teraz całkowicie zdezorientowany, jak mogę rozwiązać problem z tym przekaźnikiem półprzewodnikowym. Nie jestem w stanie dobrze wyjaśnić tego ustalenia, ale jeśli ktoś może mnie śledzić i ma rozwiązanie, daj mi znać.
kudran, czy możesz zrobić kilka zdjęć w wysokiej rozdzielczości swojego TIPM i ogólnego obszaru? Weź również jedną z wewnętrznej strony osłony IPM. Opublikuj te ze swoim pytaniem. Oto przewodnik, jak to zrobić Dodawanie obrazów do istniejącego pytania
oldturkey03, wróciłem do mojego pierwotnego pytania i wstawiłem zdjęcia mojego 07 Dodge ram 1500's TIPM i kod kreskowy z boku obudowy modułu. Nie jest to zbyt jasne, ale na razie to najlepsze, co mogę zrobić. TIPM został wyjęty z pojazdu, więc nie pokazuje otoczenia, ale znajduje się obok akumulatora po stronie kierowcy w komorze silnika. Jak można powiedzieć, na płytce nie ma przekaźników i chociaż pokrywa identyfikująca obwody nie jest czytelna, to nie podaje również przekaźnika. Wszelkie sugestie byłyby pomocne, ponieważ te TIPM są bardzo drogie. Rozumiem, że te moduły są odbudowywane i ponownie sprzedawane. Czy to prawda? Być może znasz miejsce, które je odbudowuje. Jak widać, chwytam się słomek.
Trzymaj się i jeszcze nie rezygnuj. Tak, TIPM są drogie. Zamieniono jeden na Jeepa GC za 1200 USD. Nadal mogą istnieć sposoby obejścia tego. Czy możesz zrobić kilka zdjęć swojej komory silnika? Rozumiem twoją frustrację, ale robienie tego przez Internet jest jak naprawianie TIPM przez rurę wydechową ciężarówki za pomocą pary drutów :-) Właśnie trzykrotnie sprawdziłem instrukcję serwisową 2007 i nadal pokazuje to samo. Jaki dokładnie rozmiar silnika ma twój 2007?
 | Przedstawiciel: 25 |
Mam podobny problem. Próbuję sprawdzić przekaźnik klimatyzacji, zanim wymienię wentylator skraplacza, który w ogóle się nie obraca, ale nie mogę znaleźć ani jednego przekaźnika pod maską lub w kabinie. System został odessany i naładowany, gdy siedzisz jeszcze gorące powietrze wydmuchuje otwory wentylacyjne, ale kiedy jedziesz z prędkością ponad 20 mil na godzinę, klimatyzacja jest zimna jak lód. Włączyłem też zasilanie i sprawdziłem czy wentylator nie działa i sprawdziłem czy wszystkie bezpieczniki za chwilę kupiłem nowy wentylator a kolega kazał mi sprawdzić przekaźniki więc tu r. I wreszcie silnik dmuchawy wewnątrz jest łatwy do wymiany.
Uwagi:
07 nie ma przekaźników w skrzynce bezpieczników. Co ty na tym robisz?
Przekaźniki w większości samochodów dodge znajdują się pod lewym błotnikiem. Podnieś samochód i zdejmij lewe przednie koło, tj. Stronę akumulatora. Zdejmij osłonę błotnika, a znajdziesz zespół wiązki przewodów i przekaźników zawierający przekaźniki + _4.
Sir D.
Ja też szukam przekaźnika skraplacza f'n, zaczynając myśleć, że mogłem zmienić silnik szybciej niż znalezienie lokalizacji przekaźnika .. Nie chcę zmieniać silnika i nadal muszę szukać przekaźnika, aby go wymienić ..
 | Przedstawiciel: 13 |
Miałem ten sam problem jak spojrzysz pod skrzynkę bezpieczników / tcim zobaczysz śrubę wchodzącą w błotnik który trzyma twój przekaźnik trzeba wymienić przekaźnik i też zajrzeć pod przedni błotnik od strony kierowcy to wtyczka że ty trzeba odłączyć i wyczyścić. to powinno rozwiązać twój problem
Przedstawiciel: 1
Wysłano: 08.04.2018
Cześć,
Mam podobny problem do problemów opisanych powyżej. To Dodge Durango z 2007 roku, Hemi 5,7L. Ma dwie skrzynki przekaźnikowe po stronie kierowcy, z TIPM (chyba ten sam numer, P04692) skierowanym do przodu. Początkowo miał dziwne problemy. W końcu znaleziono rozładowaną baterię. Doprowadziło to do konieczności zastosowania nowego alternatora (niskie napięcie podczas pracy). Następnie, gdy samochód został pozostawiony sam na chwilę, akumulator osiągnął poziom 0. Stwierdzono, że przekaźniki paliwa i ASD będą co jakiś czas dzwonić, wyczerpując akumulator.
Naładowany akumulator, był w stanie go uruchomić. Potem zatrzymałem to na chwilę. Potem znowu zaczęło się gadanie przekaźników. Oto wskazówka, kiedy nie możesz go uruchomić: Odłącz kabel uziemiający od akumulatora na kilka minut, a następnie podłącz go ponownie. Za każdym razem, gdy to robię, otrzymuję inne wyniki. Wiele razy wydaje się, że jest w porządku, a nawet może się uruchomić i uruchomić. Ale po chwili dziwactwo znów się zaczyna. Myślę, że to TIPM. Zamieniłem przekaźniki na wypadek, gdyby wystąpił problem ze stykiem lub przekaźnikiem, ale bezskutecznie. Zdjąłem większość z nich i ponownie zamontowałem wszystkie połączenia, usunąłem i wypolerowałem ziemię w pobliżu ściany bocznej. Ale ten sam efekt. Mam nadzieję, że jutro uda mi się zdobyć moduł TIPM od sprzedawcy (zakładając, że jest to kilkaset, a nie 1200). Zobaczymy.
Jakieś inne pomysły?
Uwagi:
dla dobra potomnych ... Po zakupie nowego (używanego) TIPM i wymianie go miałem podobne objawy, tj. nieobliczalne zachowanie i przerywany bieg, a nie. Ostatecznie wyśledziliśmy to jako wodę w pobliżu tablicy bezpieczników po stronie kierowcy. Wyjęłam plastik, podniósł dywan i wszystko wysuszyłam. Dziwne, nieobliczalne zachowanie zniknęło. Lekcja jest taka, że to, co wygląda na problem z komputerem, może być wodą wewnątrz samochodu w pobliżu wiązki przewodów (biegnącej po podłodze) w pobliżu panelu bezpieczników w pobliżu stóp po stronie kierowcy.
och, a woda prawdopodobnie była tam z zatkanego otworu odpływowego w szyberdachu. Znalazłem to zatkane, użyłem sznurka do usuwania chwastów, aby go wyczyścić. Następnie przetestowano pod kątem wycieków wody i nie znaleziono.
Dave:
jeżdżąca kosiarka nie zacznie klikać
Czy możesz zamienić inne przekaźniki na test przed zakupem przekaźnika ASD? Mam podobne problemy i bez powodzenia zamieniłem stacyjkę. Następnym krokiem jest przekaźnik ASD, więc jestem zaciekawiony, ponieważ nie mogę zwrócić elementów elektrycznych. Gdzie dokładnie był problem z wodą? za plastikiem przy panelu bezpieczników? Każda pomoc byłaby świetna, dzięki Drew
 | Przedstawiciel: 1 |
Mam 2006 dodge ram 4.7 kabina załogi nie może znaleźć przekaźnika pompy paliwa gdziekolwiek
Uwagi:
Jesse, dostępny jest zestaw obejściowy przekaźnika pompy paliwa dla TIPM, który nie jest stylem pokazanym powyżej. Jeśli masz drugą TIPM, która jest pełna przekaźników i bezpieczników, to zestaw obejściowy jest dla Ciebie. Jeśli jesteś pewien, że Twój przekaźnik TIPM FP jest uszkodzony, możesz nawet zdemontować TIPM, aby wymienić dokładnie uszkodzoną część.
 | Przedstawiciel: 316,1 tys |
Cześć @James i Littrell,
Nie podajesz roku modelowego swojego pojazdu, ale oto zdjęcie zaczerpnięte z Okablowanie sekcji instrukcji napraw serwisowych Dodge Ram z 2004 roku.
Pokazuje kolor przewodów i zacisków podłączeniowych przewodów IPM dla przekaźnika pompy paliwa i jego styku. Cóż, w większości przypadków kolory przewodów wewnętrznych do IPM nie są pokazane, ale powinieneś być w stanie to rozwiązać
(kliknij obraz, aby powiększyć i uzyskać lepszy widok).
Miejmy nadzieję, że to samo dotyczy Twojego modelu rocznego.
kudran
